anwod

Jak bede sprzedawal swoja to chetnie odesle potencjalnego klienta na to forum, to lepsze niz ksiazka serwisowa.

100 k km w 2 lata niezle tempo ! u mnie po 7 miesiacach dopiero 20 k km

Ja na mokrym, ale zaznaczam równym i dobrym asfalcie jestem w stanie ruszyć jedynka przy 204KM z gazem w podłodze. Na porządnych oponach. W związku z powyższym jak dla mnie xdrive jest do zastanowienia dla 125i/328i wzwyż. Oczywiście każdy ma inne priorytety jednak żonie bym nie dal auta z takim napędem, bo wiem ze jest zbyt pewna siebie za kierownica i za szybko w zakręty wchodzi gdy jest ślisko już teraz. Ale jak jest tak jak teraz wieczorem, czyli wilgotno w okolicach 0 stopni i naprawde slisko, wcale nie ma kilku metrow sniegu i wyjezdzasz z podporzadkowanej na luku drogi to trakcja ma znaczenie. poza tym uwazam ze troche demonizujecie to maskowanie warunkow drogowych w xdrive. Jak jest slisko to naprawde czuc plecami i na kierownicy ze cos jest nie tak z droga i jestem przekonany ze czuc tak samo jak w fwd czy rwd. A czy to zacheca domocniejszego wciskania gazu - tak samo jak przy kazdym innym rodzaju napedu. Glowa przede wszystkim !

Wymieniam co ok 15 kkm w aso, po wymianie nieprzewidzianej komputerem prosze o nie zerowanie licznika km do wymiany przewidzianej gwarancja. Czyli co drugi raz za darmo. Oczywiscie ze interwal 30 kkm nie jest zdrowy, martwil sie pewnie bedzie drugi/trzeci wlasciciel.

A ile blizniaki maja lat, bo jak chcesz kilka lat pojezdzic to zrobi im sie z tylu ciasno i ochraniacze na fotele przednie niezbedne :D

U mnie firmowy pkit dal 213 KM i cos ponad 410 Nm (dokladnie nie pamietam) i najwieksza roznice czuje przy wyprzedzaniu predkosci od 100km/h w gore

trochę OT pojeździłem skyaktivem i powiem szok :shock: , biorąc pod uwagę porównywalną moc 150 - 160KM mazda z 2l benzyną spaliła mi 2l mniej na 100km niż 1,6turbo! pojeździłem dużym cx5 i wyszło 7,8l :shock: po mieście

:cool2: powiem tylko tyle - flota ale to nie jest nic szczegolnego, kolega kupil 328xd z placu pod koniec zeszlego roku z rabatem 22% (poznan) i zimowki do tego dostal :shock: standardowo jak wchodzilem "z ulicy" to konczylo sie na 5-8%

Powinni jeszcze otworzyc stacje benzynowe bmw zeby mozna bylo tankowac oryginalne paliwo

Ja doplacilem do hifi, bluetooth, podgrzewane siedzenia, halogeny ale tylko po to zeby miec podgrzewane lusterka, podlokietnik, siedzenia sportowe z podporka ledzwiowa. Rabat dostalem ok 13-14% auto konfigurowane dla mnie (ale pod nie moge powiedziec gdzie) :nienie: , czekalem 3 miesiace.

u mnie jaz zrobiło się znacząco chłodniej, spadło ciśnienie to wszystkie 4 pokazały że coś jest nie tak. po dopompowaniu OK.

wygląda dokładnie tak, tylko lepiej :D wygląda tak (no 4) http://www.etk.cc/PL/search/selectCar/F10/Lim/BMW+M5/ECE/51/51_8522/ możesz go odpiąć i zabrac razem z marynaką, na górze ma wysuwany klasyczny uchwyt jak w normalnym wieszaku (na zdjęciach nie widac)

bo to firmy piszą gry :-)

Ostatnio dostałem kilka gadżetów z katalogu akcesoriów BMW. I tak bardzo polecam wieszak na marynarkę montowany do zagłówka. Mega wykończenie, widać jakość - ogólnie udany prezent :-) Dostałem też uchwyt do pasa. Akurat w f21 sięgnięcie do pasa jest bardzo niewygodne. Nie ma szans nie okręcając się całkowicie do tyłu, chyba że ktoś jest z gumy, więc pomyślałem że taki uchwyt pomoże. Powiem tak - kiepścizna. Jakby Wam kiesyś przyszło do głowy to odradzam. Kiepsko wykonane, element "trzymający" pas jest z cienkiego plastiku i przy szybkim ciągnięciu za pas wygina się niemiłosiernie a dzisiaj wyrwał się z zaczepów :shock: Reasumując: wieszak - klasa :-) pełna rekomendacja, uchwyt do pasa - lipa, odmrażacz do szyb jak to odmrażacz :-) ale firmowy !, mata do bagażnika jakościowo super ale funkcjonalność słaba bo nie wypełnia całej przestrzeni bagażnika i jest dość sliska. i uwaga na dywaniki zimowe tylne - do f20 są inne niż do f21. Jak ktoś jest estetą to może przeszkadzać. pozdrawiam

Poprosilem o wycene w aso i w moim f21d chca 16 k pln - jak to w aso. U Ciebie pewnie bedzie wiecej.

Polecam aku Moll. Jak premium to premium - Lamborghini, Porsche ale i Skoda :-)

Tez uwazam ze run flaty jednak warto miec i przymknac oko na ich wady. W kontekscie jazdy z rodzina na autostradach tym bardziej. Moze sie cale zycie nic nie przydrzyc a moze byc ten jeden raz kiedy strzeli Ci opona przy 160 km/h. To troch tak jak z ubezpieczeniem.

Jeździłem do tej pory "tanimi" markami 2.0d. Teraz tez mam 2.0 i pod wzgledem osiagi / spalanie nie ma chyba nic lepszego na rynku. Co do tak krytykowanej przez ao radosci w zakretach to subiektywnie widze mega roznice. A co do wynikow pomiarow wlasnych to mam takie przemyslenie ze jesli kierowcy f1 nie sa w stanie powtorzyc kilka razy z rzedu czasu okrazenia to tym bardziej nasze testy obarczone sa duzym bledem najslabszego elementu czyli kierowcy amatora.

Nie mam czujnikow cisnienia. To z abs. Takze jak rozumiem nie wiadomo w którym kole spadlo cisnienie ?

No zgadza sie i swieca wszyskie kola :-) Tylko wlasnie nie jestem pewien czy spadek cisnienia w jednym kole bedzie symbolizowany na tym wlasnie kole, czy tak czy inaczej swieca wszyskie symbolizujac ze cos jest nie tak.

Ponieważ to moje pierwsze doświadczenie z oponami run flat i czujnikami ciśnienia proszę dajcie znać czy to mozlliwe że jak spadła temperatura na zewnątrz to zaświeciły mi się kontrolki spadku ciśnienia w oponach czy mam dziurę ? Z zewnątrz wszystko wygląda OK ale komunikat dzisiaj w drodze do pracy wywaliło. I druga sprawa czy jak już przebijecie oponę tego typu to z zewnątrz widać że jest mniejsze ciśnienie ?

i żaden nie ma napędu na tył i 7s do setki :-) odcinając się od wszystkich za i przeciw, co przystoi marce a co nie itd to uważam ze to dobra cena, rzekłbym atrakcyjna jeszcze Tesla jest warta uwagi ...

Rzucę swoją nową obserwację / propozycję - Citroen DS5 z dieslem i silnikiem elektrycznym. Byłaby jazda bez nerwów i pośpiechu - myślę że coś jak 5 czy 5GT w wersji France. No i auto nie powoduje też bólu oczu w otoczeniu... ot Citroen... Zaczyna mi się coraz bardziej podobać no nie :-) dieselek 160 KM a hybryda startuje chyba w okolicach 190 k PLN :-)

wszystko fajnie tylko znajdźmi mocnego diesla (okolice 200 KM) w klasie kompaktów lub średniej (mondeo, passat, accord, avensis) itd nie specjalnie masz wybór o napędzie na 4 koła nie mówiąc

I pakiet rozszerzonej gwarancji...spokojnie sie uzbiera 250 koła . No i co z tego? Co to za chore podejście ? Czy trzeba miec wszystkie opcje? A tak BTW to 114i w podstawowej wersji kosztuje dokładnie tyle co lanos 1,6SX z prawie maksymalnym wypasem z początków produkcji. Oczywiscie z uwzględnieniem wartości pieniądza zmienionej przez inflacje. Wtedy 43 tysiące to dzisiaj 90. Realnie auta premium kosztują dzis tyle co wtedy koreańskie najtańsze wynalazki. Zatem absolutnie gołe- 100 konne 114i - kompletnie bez wyposażenia kosztuje minimum te 90 tys zł...Natomiast podstawowa wersja Golfa VII GTI (220 km, manual) kosztuje 108 tys zł (od tego rabat, spokojnie 5% a nawet więcej). Żeby doposażyć 114i do poziomu wyposażenia podstawowej wersji Golfa VII GTI trzeba wywindować cenę do poziomu około 130-140 tys zł. Nie wymaga to chyba komentarza. A Golf VII to naprawdę dobre auto. BMW F20 ma zatem znacznie trudniej niż F30 i jest dobitniejszym przykładem absurdów cenowych w segmencie kompaktowym. F30 jest przynajmniej autem (mimo wszystko) zdecydowanie lepszym od Passatów, Mondeo etc. Natomiast F20 nie jest wiele lepsze (o ile w ogóle !) od Golfa VII, Giulietty...O nowej A3 nie wspominając , ale jednak ona też jest dość droga , ale w jej przypadku przynajmniej odczuwa się wybitną jakość we wnętrzu (jak na kompakt). Chybiony arggument. Mam 120d xdrive z firmowym power kit, mam gwarancje i wg hamowni 213KM. Akurat szukalem mocnego diesla z napedem na 4 kola. Golf gtd 184KM z napedem tylko przod 110 k pln, A3 30 k pln wiecej i dokladnie tyle co f21 mocniejsze i z xdrive (u brokera :-))