anwod

dodałem wykresik w pierwszym wpisie po dzisiejszych pomiarach z Pkit

potwierdzam, że na manualu (niestety nie ma automayu w xdrive w F21) i poniżej wykres porównawczy: http://i1313.photobucket.com/albums/t554/Andrzej_Wodecki/F20MOOD_zps3c3ab786.jpg

No i tak to wygląda: http://i1313.photobucket.com/albums/t554/Andrzej_Wodecki/F20MOOD_zps3c3ab786.jpg

Jestem tydzien po zamontowaniu pkita. Co prawda mniejsze autko ale silnik ten sam :-). Przed montazem mialem seryjnie 190 km i 381Nm, postaram sie jutro podjechac na hamownie i bede wiedzial na cyfrach co i jak no i wrzuce wykres. Subiektywnie silnik troche inaczej pracuje, najwieksza roznica jest przy przyspieszeniach od predkosci 80 km/h. Spalanie bez zmian.

Wykresik bedzie, juz sie sam nie moge doczekac. Postaram sie umowic na wtorek. A swoja droga silnik jakos tak inaczej pracuje po pkit, tak bardziej harmonijnie i tak jakby sie zrobilo przez to troche ciszej. Ale moze juz sobie wmawiam ze jest extra :D 5,9 mialem w nocy jadac z Gizycka do w-wy przez szczytno, nidzice. Jak ktos nie zna to to sa waskie, krete drogi przez lasy. To fakt jechalem ostroznie bo zwierzakow pelno. Podalem dane z kompa. A jeszcze poprzednia traska w-wa - katowice - krakow - sandomierz - w-wa (Krk i wwa w godzinach szczytu) ok 900 km spalanie 6,2l srednia predkosc z calej trasy 85km/h.

Troche mi szkoda kasy na ori. Prawie 4 x wiecej niz "kopie" na allegro.

Musisz niezle dawac w palnik. U mnie w xdrive ostatnia trasa 300km spalanie 5,9 tez po power kit. Przy czestych wyprzedzaniach 6,2.

Jaki polecacie gumowy dywanki do bagaznika.? Producentow wielu, dlatego prosze o opinie. Oczywiscie skrojony na miare i z 3cm rantem, no i najlepiej z antyposlizgowej gumy.

Zamontowany :-) Subiektywnie to "ciag" ma wiekszy, zwlaszcza przy predkosciach od 80 w gore. A co powiedza twarde dane to zobaczymy. Niestaty Kreator dzisiaj zajęty, póżniej mi nie pasuje, więc pewnie podjadę tam w przyszłym tygodniu

racja - mi tez się wydaje że to nie jeździ ! :D ale jak sie przejadę to może zmnie zdanię :cool2:

Wykres serii juz wrzuciłem w mojej galerii. Wyszlo 190km i 382 Nm. Jak wszystko dobrze pojdzie to montaż w poniedziałek. Moze we wtorek uda sie podjechac do Kreatora. Jak wyjdzie to samo to bede milczal -:) :mad2:

I stracic gwarancje. W ciagu tyg bede wiedzial jaka naprawde bedzie roznica po zamontowaniu pkit. Wkleje wykresy przed i po.

Ja dzisiaj hamowałem 2.0d F21xd (przebieg auta 4 k km) (kreator mocy) i pokazało 190 KM i 382 Nm. W przyszłym tyg montuję power kit i zobaczymy jak będzie.

dkp7 gratulacje ! piękny gadżet :mrgreen:

Dzisiaj było hamowanie seria. Wygląda to tak jak poniżej. Przebieg 4000 km. Zobaczymy ile będzie po instalacji power kita :-) http://i1313.photobucket.com/albums/t554/Andrzej_Wodecki/F20D_zps235a3158.jpg

Koledzy, jak zachowuje sie xdrive po wylaczeniu wszystkich systemow? standardowo teoretycznie 40/60 z plynnym rozdzialem mocy na obie osie w zaleznosci od warunkow a czy po wylaczeniu kontroli trakcji i stabilizacji tpru jazdy caly czas dziala w ten sposob czy w jakims stopniu "blokuje" sie?

ostatnio w ASO wyjaśnili mi że w serii 1 i 3 specjalnie jest głośniej bo to samochody dla innej grupy klinetów niż wyższe serie :mrgreen: czytaj młodych !

Tak, kompletnie sam.

Moze niestety ori nie trzymal parametrow. Ale fakt że jestem bardzo ciekawy ile faktycznie bedzie. I rzeczywiscie znajomy powinien reklamowac bez dwoch zdan. Obiecuja konkretne parametry po montażu wiec w jakiejs tam granicy bledu powinny byc spelnione. IC jest wiekszy wiec przy upalach musi byc lepiej :mrgreen: W przyszlym tyg powinien byc montaz.

Moze lepiej nie wiedziec :mrgreen: Zobacze jaki beda moje wrażenia i jak ktos da namiary na dobra hamownie 4x4 w wie to niewykluczone ze sie zlamie.

zamówiony :-)

Spalanie poszlo w gore po pewnie troche mocniej cisniesz - tak bardziej testowo. :mrgreen: Jakiego rzedu to jest wzrost?

To teraz chwile o pierwszych wynikach spalania 120 w xdrive "na docierce" Warszawskie korki 50 km dziennie spalanie na eco pro ale z wyl start stop 6,1l. Pierwsza trasa autostarada tempomat 130 km/h 5,5l. Dzisiejsza trasa Warszawa/Gdansk przez Torun, pozniej autostrada tempomat 140, a do Torunia calkiem ostro ale nie przekraczajac 3500 rpm spalanie 6,2. Ogolnie calkiem niezle. Po tych pierwszych 1,5 k km to uwazam ze mogloby byc ciszej, tylko to mnie drazni. Jeszcze traktuje go dosc delikatnie, takze jak mi sie znudzi to pewnie spalanie wzrosnie. Wszystkie wskazania z komputera.

Jestem bardzo spokojny :-) Osiagi to efekt wielu czynnikow od oporu powoetrza zsczynsjac na wydechu konczac. Silnik bedzie mial inne spalanie itd. Co do tdi to maja takie same moce np 150 w audi i golfie. Co ciekawe z taka sama moca pojawily sie w jednym czasie w katalogach :-) Wydaje mi sie nieprawdopodobne ze w dobie unifikacji wszystkiego co mozliwe, cieciu kosztow taki koncern jak vag odpalaby inna linie dla tych samych silnikow w roznych modelach. Moze roznice sa w osprzecie itd. Oczywiscie w wyzszych modelach audi, ktore nie maja odpowiednikow w innych markach nie ma tego "problemu". A golf7 czy a3 - to juz ta sama liga, znaczy nie cenowa. Torsena nie uswiadczysz w skodzie bo jest w silnikach montowanych wzdluznie, a takiego chyba w skodzie nie ma. Nie wiem jak jest w najmocniejszym superbie bo tam jest chyba v6

No w ten sposob to sie nie przekonamy. Jak argument nazwy wyciagasz jako pierwszy. Tsi tfsi - marketing. To tak jak z quattro w a3 ktore z prawdziwym quattro nie ma nic wspolnego za to z haldexem z octavi juz bardzo duzo. Wchodzac w googla w kilka sekund znajde Ci dziesiatki stron i testow z magazynow motoryzacyjnych gdzie jest napisane ze to identyczne silniki. Wlasciciel skody sie dowartosciowuje a vw czy audi wierzy w znaczek i za niego placi. Zreszta za znaczek bmw tez sie placi specjalna cene.