kamazzi

Nie. Samochód po prostu stał od maja i jakoś nie śpieszyło się nikomu ze sprzedażą. Ale teraz musi już pójść bo kolejny nowy jest zamówiony i bez sensu trzymać kolejne leasingi. Link do ogłoszenia na Gumtree: http://www.gumtree.pl/a-samochody-osobowe/piaseczno/2012-bmw-116i-+-seria-1-+-f20/1001496557230910839044909

Samochód w tym tygodniu musi zmienić właściciela. Albo ktoś go zgarnie ode mnie za te 43 tysiące, albo od przyszłego tygodnia będzie dostępny za trochę więcej w Bawarii w Jankach :) W przypadku zainteresowania kontakt na telefon: 666-555-602

Ciekaw jestem Waszych spostrzeżeń co do ceny. Półtora miesiąca czy dwa miesiące temu chciałem sprzedać moją 116i F20 z 12 roku i jakoś za 53 tysiące nie poszła. Nowa, dodam że w polskim salonie kosztowała 106.000, czyli po 3 latach przy sprzedaży nie osiągnąłem, 50% ceny.... Tak więc, czy tak naprawdę trzymają wartość? Hmmm.... debatowałbym.

Czy ktoś z was orientuje się czy jest możliwość sprawdzenia ustawienia rozrządu w F20 116i - 1,6 4 cyl turbo bez rozbierania silnika? Podejrzewam, że przeskoczył mi łańcuch ale z racji tego, ze dostęp jest utrudniony (łańcuch z tyłu silnika) zastanawiam się czy jest jakaś metoda sprawdzenia tego. Kiedyś w moim GTi, używałem lampę sproboskopową, sprawdzało się znaczniki na kółkach i skrzyni i było łatwo, a co zrobić w tym przypadku?

Jest jedna różnica, która może mieć wpływ na większe spalanie w 170 konnej wersji. Stare 118i (170KM) ma krótsze przełożenie główne niż 116i i 114i, a to może miec wpływ na większe spalanie.

Szkoda... ale jak widać, dla producenta całkowicie nieopłacalny.

Ja jestem bardzo miły, ale jeśli piszemy na tym forum po to aby dzielić się informacjami i doświadczeniami, a potem ktoś komu nie chce się tego czytać, zadaje pytania na które odpowiedzi zostały udzielone kilka lat wcześniej to jest to conajmniej irytujące i demotywujące, a także daje wątpliwość co do sensu pisania informacji na forum. Jest szukajka... warto z niej korzystać, jak na każdym forum... no chyba, że w ostatnich dniach zasady na tym forum się zmieniły :)

Gdybyś nie skupiał się tak bardzo na swoim poście i to co sam piszesz, tylko poczytał posty innych użytkowników F20, to widziałbyś dokładnie czego się spodziewać szczególnie, że specjalnie wielokrotnie wklejane były zdjęcia z odczytami komputerów w tym także ze spalaniem. :) Jak widać bez sensu.

No bo w nowej F20 po lifcie nie ma już ksenonów, więc albo halogen albo led... Podobnie ma być w F30 po lifcie za miesiąc.

Nie wiem kto Ci takie głupoty nagadał. Nic nie wykryją, bo nie ma ingerencji w oprogramowanie. Jedyne co mogli by zobaczyć, to to że od czasu do czasu cisnienie doładowania było relatywnie wysokie, ale nigdy i w żadnym przypadku nie przekroczyło dopuszczonego przez producenta. W takim przypadku nie ma podstaw w odmowie gwarancji i jedyne na co będzie producent czekał to dobrowolne przyznanie się do modyfikacji przez właściciela samochodu. W przeciwieństwie do programu, moduł nie usuwa fabrycznych zabezpieczeń, czyli nie przekroczysz dopuszczalnych przez fabrykę parametrów. To jest w sumie jedyny powód dlaczego moc na programie może być osiągnięta wyższa niż na module. W programie usuwane są wszystkie zabezpieczenia. Kolega kamazzi do końca we wszystkich swoich samochodach poza rozbitym korzystał z gwarancji i modułów w tym samym czasie. Jeden z moich samochód jeszcze jest na gwarancji. Więc kolejny przykład, że słyszymy że dzwoni, ale nie do końca wiemy w którym kościele. Hartge przejmuje gwarancję? No chyba trochę inaczej :) W Hartge dano mi formularz do wypełnienia, za pomocą którego wykupuje się dodatkową gwarancję poza producentem.Taka forma ubezpieczenia. A swoją drogą, to rozwiązanie stosowane jest przez wielu tunerów u naszych sąsiadów. Ciężko jest mi dzielic się wiedzą aby nie zostać posądzonym o kryptoreklamę, skoro jedna z moich działalności to sprzedaż modułów pewnej marki, które działają... :)

Nie wprowadzaj ludzi w błąd.... Oczywiście, ze można zadziałać. Od ponad 2 lat można, tylko nie wiedzieć czemu ludzie dalej jakieś mity powtarzają.

Oczywiście, że są możliwości. Wszystko jest opisane na forum w tematach dotyczących F20 wystarczy tylko poczytać trochę...

Całe 136, czyli tyle co stare 116i :)

Jest inne przełożenie główne. 118 ma krótsze przełożenie główne: 3,077:1. Natomiast 114 i 116 mają trochę dłuższe przełożenie główne 2,813:1 125 to już całkiem inna bajka, ale to także inny silnik.

Dżizas.... temat przerabiany dwa lata temu.... :duh: Weź przejrzyj stare posty i poszukaj trochę. Czy naprawdę uważasz, że dla samochodów stworzonych dla Fahrschule, BMW poddał tłoki "obróbce cieplno-chemicznej" jak to ładnie napisałeś? Chyba szybciej zmienili by aluminium z którego tłoki są zrobione, bo było by taniej... :) 114/116 i 118 to takie same samochody. 114 i 116 nie różni się niczym poza programem. 118 różni się wydechem za katalizatorem 2,5 cala vs 2 cale, dyfrem i przednimi hamulcami. Silnikowo to identyczne samochody i nie mam na myśli tylko pojemności...