gustuff

bo do zamkniecia (z tego co pamietam) wystarczy obrocic kluczyk jedynie o 45o, a zeby dokmnac szyby trzeba go przytrzymac obroconego o 90o. moze zle to robisz i dlatego nie dziala.

a czym sie objawia jego niedomaganie? bo mam tez pewne watpliwosci co do jego dzialania w moim aucie.

a wiesz co bylo powodem, ze przestaly dzialac?

poczytaj dokladnie tabelke. od 95 w obu jest to samo. rysunkami sie nie sugeruj tak bardzo, bo to tylko schemat.

165Nm przy 2500, z tego co zrozumialem to masz tam dwa walki wyrownowazajace i plastikowy dolot. http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M43

mialem to samo. okazalo sie, ze ktos grzebal przy silniku od szyby i podlaczajac kabel ulamal jeden z trzech pinow. wiec moze tutaj podobna sytuacja lub gdzies masz kabel uszkodzony. zobacz jakie masz napiecia na kablach i jak sie zmieniaja jak naciskasz przycisk. pamietam tez, ze czesta przyczyna jest wyrobienie sie jakiejs zapadki w silniku.

no tak tak, o to mi chodzilo ;) dzięki panowie za zainteresowanie. jutro jadę do elektryka-prąd-nie-tyka. zobaczymy co wymyśli. ja jakies pierdoły posprawdzałem, ale nic mi się nie udało ustalić, a pływaków od paliwa to wogóle odkręcić nie mogłem. mam nadzieje, że jutro nie będzie trzeba worka złota zostawić :/

na oko to wszystko wyglada ok

No właśnie musze tam zajrzeć, bo akurat pierwszy raz mi się zdarzyło jeździć na rezerwie - może jakiegoś syfu nałapał. Ale z drugiej strony dziwnym zbiegiem okoliczności padłby wskaźnik temperatury (z dużym przwdopodobieństwem w tym samym czasie)? Wydaje mi się, że powinna się zapalić - żeby było wiadomo, że działa - tak samo jak kotrolka rezerwy. Z tego co pamietam to właśnie tak jest, ale może ktoś sprawdzi i zdementuje lub potwierdzi.. Tego właśnie się obawiam. Wilgoć raczej nie, ale te jaja z prądem.. dokładnie

Witam. Mam spory problem ze wskaźnikami. Generalnie nie działa temperatura cieczy oraz poziom paliwa. 1) Wskaźnik paliwa pokazuje głupoty - czasami pokazuje za duzy stan, ale zazwyczaj wskazówka leży i pali się kontrolka. Zauważyłem, że czasami jak samochod sie przechyli (np. wjazd pod gore) to wskazania moga się zmienić - ale nie dzieje się tak zawsze i nowe wskazanie poziomu też jest nieprawdziwe. 2) Wskazówka temperatury cieczy leży cały czas poniżej niebieskiego pola. Po przekreceniu kluczyka w pierwszą pozycję zapalają się wszystkie kontrolki prawidłowo, do tego zaświeca się kontrolka rezerwy (czyli tak jak być powinno), ale nie zapala się za to czerwona kontrolka od temperatury cieczy (a powinna). Po odpalniu auta paliwo zazwyczaj zostane na 0 - świeci się kontrolka, przy wskaźniku temperatury zero reakcji. Podświetlenie wszystkich zegarów działa poprawnie. Zauważyłem, że nie działa test zegarów. Nie mam OBC. Po przytrzymaniu guzika do kasowania kilometrów przekręcam kluczyk, pokazuje się 'test 1', puszczam przycisk, na wyświetlaczu zegarow pojawiaja się znowu kilometry dzienne i przebieg. Jak zdołam przerzucic na 'test 2' to pokazują się inspekcja i oilservice, na dalszych pozycjach nic sie nie wyswietla oprócz kresek '-----'. Kupiłem nowe, identyczne zegary - sytuacja wyglada dokładnie tak samo. Problem występuje mniej więcej od czasu, gdy rozładował mi się akumulator - prądu było na tyle mało, że po kręceniu przez kilka sekund zdechł i już nie chiał ruszyć rozrusznikiem. Musiałem odpalić na pych, żeby pojechać po nowy. Paliwa miałem mało, więc świecąca się kontrolka nie wzbudziła moich podejrzeń, problem ze wskaźnikiem temperatury zauważyłem dopiero po kilku dniach jak musiałem przejechać więcej niż kilka kilometrów. Ale zepsucie zegarów łączyłbym właśnie z odpalaniem na pych lub wymianą akumulatora. Panowie, podpowiedzcie coś. No i jeszcze kilka pytań: - czy czujnik wkręcony w zbiornik chłodnicy podaje informacje na zegary? które z trzech pinów we wtyczce zewrzeć, żeby zasumulować wysoką temperaturę płynu? - jak sprawdzić przekaźniki związane z zegarami lub czujnikami paliwa i temperatury? - czy uszkodzeniu mógł ulec uszkodzeniu (czy problemy,, które wymieniłem mogą na to wskazywać)? silnik niby pracuje ok, wszystko inne też. - co warto sprawdzić jeszcze? Dzięki wielkie za wszelkie sugestie!

stara kierownica, zderzaki chyba tez, stara nawigacja. zwroc uwage, ze boczne kierunki ma pomaranczowe. z tego co pamietam, to lift byl we wrzesniu, wiec miesiac rejestracji (no a produkcji tym bardziej) wskazuje na starszy model.

bo piatki maja wieksza srednice otworu centrujacego niz trojki, ot co. kola nie byly wycentrowane na piascie tylko lataly luzno (trzymaly sie na srubach jedynie).

nie w 316 :)

w przypadku klimatronika: jezeli wyjmie sie panel sterujacy z auta, to objaw jest taki sam - grzanie na maksa. warto zatem sprawdzic czy wszystkie kable dochodzace do panelu sa w porzadku oraz czy wszystkie luty sa ok

be ze du ry po przekreceniu kluczyka podswietlaja sie najwazniejsze kontrolki, ze wskazowkami nic sie nie dzieje (moze troszeczke sie podnosza, zeby ustawic sie w pozycji minimalnej, ale pewien nie jestem)

nie, sedany od 97, ale touringi od 98 (wg etk oczywiscie) wiec cos tu dalej smierdzi... :worried:

>21217532592 dwumas do E90 i E91 (325d, 330d, 330xd), E92 (330d, 330xd) tamto drugie nie wystepuje w katalogu czesci stalych. moze byc tak, ze czesc orginalnie zamontowana w aucie ma jedna cyfre lekko inna, a ta czesc z ktorej spisales numer pochodzi juz z produkcji przeznaczonej na czesci wymienne...

w etk jest przetlumaczone jako mieszek. ale mowi sie raczej na to guma przeplywomierza.

maska 500 blotnik 200 wzmocnienie przednie 250 nadkole 100 zderzak 350 lusterko 200 lampa tyl 100 blotnik tyl 700 zderzak tyl 300 nerki 100 rurki klimy 200 osuszacz 100 tu juz masz ponad 3000, a to sa tylko 'grube' rzeczy, ktore widac. do tego czesci zawieszenia: wahacze, pewnie cala zwrotnica, pewnie sanki przod, chlodnica, lampy, elementy webasto, miliony plastikow: tunele chlodzace tarcze, obudowy chlodnicy, zbiorniki na plyny; pompki, poduchy powietrzne, poduszki pod silnik..... spokojnie przekroczysz 5000. blacharz tez 500pln za naprawe nie wezmie.

na nowych czy na starych to sie raczej i tak nie zmiescisz. jak kiedys pracowalem w zakladzie blachasrkim to robilismy e39 tak samo uderzona z przodu, za same czesci bylo ponad 5000, a tu jeszcze masz tyl uszkodzony... chociaz i tak najgorzej to z przodu bo rureczki, plasticzki, klimy, webasta... i jak ktos nie robil juz kilku takich aut, to potem jest trzy razy skladanie/rozkladanie, bo sie okazuje, ze tu brakuje jakiegos plastiku, tam czegos jeszcze nie ma... ale da sie wyprowadzic, tylko musisz sie przygotowac na lekko wieksze wydatki niz to wynikalo z tego co wczesniej pisales. edit: aha, i co do tych nowych czesci to tak nie prorokuj - bardzo czesto jest tak, ze za uzywane plastiki na gieldzie czy allegro wolaja wiecej niz w aso.

w srodku lezy sprezyna - kolo urwane?

w aso cos kolo 30pln

W e36 touring, sedan i compact przednie maja takie same wedlug ETK.

Wedlug ETK po VIN'ie auto bylo zrobione w 06/98. Swiece NGK BKR6EK lub BOSCH F 7 LDCR. Jak spojrzalem na ilosci plynow to wchodzi 12,5. Tyle, ze nie podaje dokladnego oznaczenia silnika. Co wiecej, jak wybralem 540 z 97 to tez bylo podane dla niej 12,5l - wiec nie wiem czy mozna temu ufac. Ale co do swiec, to te EQUP byly montowane dopiero od 09/98, wiec wkladaj smialo EK. Tak swoja drogia to zmiany w bmw sa wprowadzane we wrzesniu, wraz z nowym rokiem modelowym.

dokladnie, w e39 trzeba przerzucic przelacznik na lewo (tak jak na sterowanie lusterka kierowcy)