gustuff

m40: a w ktorym dokladniej miejscu rozlutowaly sie te kable? na kostce przy silowniku? czy ta czesc co widac pomiedzy zawiasem klapy a blotnikiem, czy moze w samym blotniku? (mowie o sedanie). u mnie do silownika dochodza dwie wiazki kabli: dwa grubsze (to chyba prad), i trzy cienkie (sterowanie), czy sie myle? gdzie powienien pojawic sie prad podczas zamykania auta z pilota? dzieki

dzieki za tutoriala, w koncu trzeba sie za to zabrac, bo jeszcze sie przyzwyczaje i juz tak zostanie ;)

no wiem :P dzieki, bede badal sytuacje - dzisiaj jak jezdzilem to wydawalo sie ze jest wszystko ok...

no mam podobnie, przy dohamowywaniu silnikiem i przy zwyklym wysprzeglaniu podczas jazdy chyba tez sie tak dzieje. co to moze byc? przeplywomierz? silniczek krokowy? g**wniane paliwo? wtedy strasznie telepie cala buda, a obotomierz mam wrazenie ze spada do okolo 200-300 po czym sie podnosi gdzies do 700 i tak oscyluje i nie moze sie ustabilizowac. w zasadzie to od dzisiaj sie tak konretnie zaczelo dziac, wczesniej sporadycznie. zauwazylem tyle, ze i na cieplym i na zimnym sie tak dzieje, a kompletnie zgasl tylko raz. dzieki p.s. nie bijcie, jutro przeszukam forum konkretnie :D

mam prawa lampe z tej firmy i jest z nia jakis problem. swieci za wysoko, na regulacji nie da sie jej tak obnizyc zeby bylo dobrze, wiec prowizorycznie opuscilem caly reflektor, ale przez to zrobila sie szpara pod maska. nie wiem w czym jest problem, bo nie mialem czasu sie tym zajac. chociaz elektryczna regulacja na niej dziala. w zasadzie to nie polecam p.s. zeby wyjac lampe to co trzeba pozdejmowac? grilla? cos jeszcze? moze ktos wie w czym moze byc przyczyna?

ok, wielkie dzieki, wkrotce sprawdze co tam siedzi... jeszcze takie pytanie.. jakie masz spalanie? dzieki

robilem wedlug tego co napisales, i kombinowalem tez inaczej i nic. ale dzieki za checi edit: z tego co mi sie udalo ustalic to gdzies mam niepodlaczona kostke. badalem ten kabel co wyglada mi na pradowy (duza kostka z dwoma kablami) co jeest podlaczony do silownika. nie wykazuje zadnego oporu. nie podaje pradu. gdzie trzeba ryc w srodku auta zeby znalezc jakas kostke czy cos?

nie no spoko :) tak tez pomyslalem, ale pozniej cos mi sie zaczelo wydawac, ze jak kluczyk jest wlozony to nie da rady wcisnac tego zamka... a juz nie mialem jak sprawdzic bo auto na parkingu. jutro rano sprawdze i jak tylko bede mial dostep do netu to zamelduje co i jak. dzieki p.s. mam problem z klimatronikiem, czasami sie wylaczy, czasami jakby zawiesi i traci podswietlenie. problem jest opisany na tej stronie http://www.macadamizer.com/bmwfix.html sprawdzal to ktos? jak w koncu z tymi kondensatorami? jaka pojemosc? i jaka polaryzacja?

ku scislosci - guzik to rozumiem otwierajacy na pilocie...?

hmm, tyle ze jak wloze kluczyk do zamka od bagaznika to go otwieram i zamykam bez problemu, wiec nie wiem czy to rzeczywiscie o to chodzi al kluczyk mam wsadzic do zamka od bagaznika czy drzwi? dzieki

no wlasnie sie juz pokusilem o zdjecie tego plastiku (wcielo mi jeden koreczek ;) ale kable sa podlaczone. jest taki "klasyczny" styk z dwoma kablami (chyba szary i blekitny) oraz taki maly z trzema. czy da rade odpiac ten klasyczny i wbiac do niego miernik (np na opcji badania czy jest przejscie - sprawdzac to w momencie nacisniecia przycisku zamykania na pilocie)? czy jakos inaczej sprawdzic co jest zle... dzieki

stronke znam, ale nie pomyslalem zeby sprawdzic :) dzieki za odpowiedz dalej czekam na jakies wskazowki dot. centralnego w bagazniku... thx

Witam wszyskich! Wreszcie udalo mi sie dolaczyc do Waszego szanownego kupujac sobie 316 z '97 w sedanie. Zaluje tylko troche, ze to 1.6, bo wczesniej mialem Astre GSi. W kazdym razie mam taki problem, ze bagaznik nie otwiera i nie zamyka sie z centralnego (pilot w kluczyku, ale nie dziala takze gdy przekrecam zamek w drzwiach). Wyczytalem w instrukcji obslugi (mam po niemiecku) jak mozna zrobic wlasnie tak jak mam - czyli wylaczyc bagaznik z "obiegu" centralnego zamka (przekrecajac kluczyk w bagazniku o 90st w prawo). ale nigdzie nie widze informacji jak zrobic, aby bagaznik zamykal sie razem z drzwiami. "szukaj" na forum tez mi nie pomoglo... i jeszcze jedna sprawa, jaki olej zalac. przebieg 125tys, raczej nie byl krecony. nie wiem jaki olej byl wczesniej zalany. jaki wlac podczas wymiany?nie wiem tez czy bierze olej, ale wyciekow jeszcze nie zaobserwowalem. pytam, bo wiem ze duzo osob na forum radzi zalac syntetyk. a znowu doswiadczenie mi mowi co innego. rok temu rodzice kupili e39 w 2.5td. i olej zostal wymieniony na syntetyczny. teraz bierze ogromne ilosci... aha, 316 '97 to na lancuchu jest? jakie jest oznaczenie tego silnika? Za wszystkie odpowiedzi i rady z gory wielkie dzieki i do zobaczenia na drodze :D