TomaszM

Panowie, Pomóżcie proszę zinterpretować moja sytuację. Pacjent N52 bez gazu, przebieg 155 tyś. Już trzeci raz wyskoczył mi błąd 29F5 catalytic conversion 2. Tylko ten... Nie widzę, żadnej prawidłowości w pojawianiu się błędu. Auto nie wchodzi w tryb awaryjny, jeździ normalnie, pracuje normalnie. Zastanawiam się od czego zacząć diagnostykę? We wszystkich tematach wokół tego błędu występuje on razem z 29F4 a u mnie nie... Czy sprawdzać szczelność, czy to raczej sonda a może skoro tylko tej jeden błąd się pokazał to jeszcze coś innego...? Dzięki z góry Tomek

Panowie, Pomóżcie proszę zinterpretować moja sytuację. Pacjent N52 bez gazu, przebieg 155 tyś. Już trzeci raz wyskoczył mi błąd, o którym tu czytam a mianowicie 29F5. Tylko ten... Nie widzę, żadnej prawidłowości w pojawianiu się błędu. Auto nie wchodzi w tryb awaryjny, jeździ normalnie, pracuje normalnie. Zastanawiam się od czego zacząć diagnostykę? We wszystkich tematach wokół tego błędu występuje on razem z 29F4 a u mnie nie... Czy sprawdzać szczelność, czy to raczej sonda a może skoro tylko tej jeden błąd się pokazał to jeszcze coś innego...? Dzięki z góry Tomek

Kolego, Do benzyny zdecydowanie lepszy będzie LL01, jest "brudniejszy" przez co lepiej smaruje. LL04 to norma dedykowana przede wszystkim do Diesla, wykastrowana z substancji dobrze robiących silnikowi w imię ekologi. To tak w dużym skrócie...;)

Sprawdź czy masz na 100% zestaw dedykowany do BMW. Z aukcji wynika, że tak..., a może dostałeś zwykłe wtedy nakładka nie wjedzie... Nic z tym nie zrobisz. Albo dedykowane albo będzie brzydko.

Ja Cię mogę zaprosić do Starej Miłosnej. Porządna geometria na maszynach Hunter do tego z koniecznym obciążeniem auta. Jeśli masz blisko i chcesz, daj znać to wyśle Ci namiary.

Z tego co pamiętam pompki są trzy... Do lamp osobna i po jednej na przód i tył. Z tego co piszesz to ktoś zamienił podłączenie wężyków:) Trzeba zdemontować koło, nadkole, wyjąć zbiornik z płynem ponieważ na nim osadzone są pompki i sprawdzić połączenia... Potwierdzam również to, że odgłos działającej pompki nie świadczy o jej sprawności...

Wybór pojemności akumulatora. Czy w najbliższej przyszłości będzie taka możliwość podczas kodowania nowej baterii?

...bo kolego rzecz polega na tym, że w aucie są zaproponowane pojemności akumulatorów, które nie koniecznie pokrywają się z tym co można kupić na rynku. Stąd i moje wcześniejsze pytanie co w takim wypadku? Wskazać większy czy mniejszy w stosunku do tego co mamy...?

Dzięki za wskazówkę! Zrobione:) Szkoda, że nie można wybrać rodzaju akumulatora tylko zakodować nowy. Widzę że program się rozwija więc może w przyszłości, kto wie.

Panowie, Czy byłby ktoś tak miły i zakodował mi nowy akumulator na terenie Warszawy? ...doradźcie bo ciekaw jestem, jeśli do wyboru jest parę rodzajów akumulatorów ale żaden w 100% nie odpowiada mojemu (80Ah/700A) to jaki najlepiej wskazać, mniejszy czy większy? Z góry dziękuję za pomoc!

Panowie, Potrzebuję pomocy w zakodowaniu nowego akumulatora. Czy mógłby mi ktoś z Warszawy zrobić taką uprzejmość? Z góry dziękuję Tomek

Jasne, dzięki. Tak zrobię.

Zerknę, dzięki za trop. A gdzie szukać tych połączeń?

Wiem, wiem. Ja po prostu kupię nową baterię z różnych powodów dopiero we wrześniu ..., natomiast zastanawiałem się czy może jest coś innego na rzeczy patrząc na błędy

Mam pytanie ponieważ wyskakują mi dziwne błędy, których wcześniej nie było a mam akumulator w kiepskiej formie i znając wrażliwość BMW na własnie kondycję akumulatora zastanawiam się czy łączyć je z nim czy szukać mimo wszystko gdzie indziej... dodam, że auto generalnie jeździ i zachowuje się normalnie. To co się pojawiło: - Junction Box Passenger/K-CAN komunikacja 00C908, Bus Off - Passive Go System/K-CAN Line Failure/K-CAN Low/00D2C4 - CAS/K-CAN line fault/K-CAN LOW SYS/Physical bus error/00D904 - Instrument cluster/CAN error wire/CAN LOW ERROR/00E104 - Engine/IBS Signal/002EB

Nie wiem z czym porównujesz ale w tym aucie kierownica chodzi ciężej niż innych..., i to jest normalna rzecz. Trudno to ocenić w ten sposób.

Nic dodatkowego nie trzeba robić. Odpinasz klemy z tą całą nakladką na +, wyciągasz stary, wkładasz nowy i już. Zaczynasz demontaż od odpięcia minusa. Teraz będzie to trudniejsze bo zimno i kable sztywne ale to nic skomplikowanego. W wielu punktach taka usługa wymiany jest w cenie zakupu akumulatora. Daj znać czy wymiana, jeśli się zdecydujesz, pomoże.

Tak mam IBS. Akumulator wziąłem 80/700. Już dokładnie nie pamiętam ale chyba wszytko się poprawiło. Błędy, które się wcześniej pojawiały i ciężko było w nich odnaleźć jakąś logikę również znikły... Te auta są bardzo wrażliwe na anomalia z prądem.

Kodowałem jakiś czas później. Mam zwykły samochód i zwykły akumulator, nie bylo problemu.

Sprawdzałem i też jednoznacznie nie wskazywał że jest zużyty/popsuty. Do tego było to lato więc nie było problemu z zapalaniem itd... Może dogadaj się z kimś, że sprawdzisz go przez jeden dzień zanim kupisz. Właśnie po to by wykluczyć tą wątpliwość.

Jeżdżę do dziś... Wszystko wróciło do normy.

Kupiłem tani krajowy. Jakaś niższa linia Centry. Mam jakiś wewnętrzny opór przed inwestycją w drogi akumulator. To proste urządzenie, nie ma co ulegać marketingowi. W granicach 300zł kupisz zwykły z 3 letnią gwarancją jeśli taki Ci wystarczy. To moje zdanie. Zgodnie z zapowiedzią w sklepie (3 lata i śmietnik), znowu należałoby go wymienić. Nie trzyma już napięcia... Kodował mi przy jakieś okazji kolega z forum.

Ja też, jak się okazało niepotrzebnie wymieniłem regulator.

U mnie powodem był akumulator. Parę osób miało tu rację...!

A czy śruba, o której wspominasz nie ma związku z akcją serwisową: - E70 E8x E9x F10 F25 N51 N52 (USA, Canada, Korea) replace screw connection of VANOS adjuster 40 53