kwiatek73

Chcieliście cofnąć licznik a to was przerosło.Możesz pisać co chcesz,tłumaczyć się,ale łykną to Ci co nie mają pojęcia.Szukaj pomocy u takich szemranych pajacy co dorabiają się na takich oszustwach.Pyta w serce tym co kręcą liczniki.

Twoje zapytanie jest trochę enigmatyczne. Mogę pomóc tak;przywiozłem taką 116d z 2009 r. Silnik był zblokowany-okazało się,że zębatka na wałku wyluzowała się na fasolkach i kolizja na jednym cylindrze.Zrobiłem głowicę-kompletnie,wymieniłem 1 tłok,nowy rozrząd,uszczelnienie skrzyni(simering).Uszczelki,olej5w30,płyn.Za całość ok 4500pln.Zrobiłem na tym(właściwie to żona)z 20tyś km i lata bez zarzutu.Po 5tkm.zmieniłem olej. Auto było z 1 ręki z przelotem 300tkm.Do tego modelu pasuje każdy słupek z N47-tylko kto sprzedaje taki w dobrym stanie?

Mam takie dwa pytania do fachowca;czy przy rozsczelnionym układzie nie napływa do niego powietrze?A drugie jaka procentowa ilość azotu jest w powietrzu? No dobra mam i trzecie-jak często napełniasz i diagnozujesz układy klimatyzacji? Odpowiedz sam sobie i pisz o tym o czym masz pojęcie.

I możesz się nie zgadzać.Są tacy,którzy twierdzą,że ziemia jest płaska. Z Inpy nie zawsze wyjdzie czujnik wałka i jeśli twierdzisz ,inaczej to się mylisz.A skoro wyjdzie z Inpy to po co oscyloskop? Do autora wątku-tak żebyś nie wbił się w koszta i dignostykę na której wychodzi coś ze świecą(mistrzostwo świata jak komuś tak wyszło)-odepnij czujnik wałka i zobacz czy będzie różnica?Jeśli nie-masz odpowiedź.Jeśli na zimnym pali dobrze to ogrzej czujnik opalarką i zobaczysz jak odpali. Trzecia opcja to dyskutuj na forum,wymień co doradzą,a na koniec wymień(podmień)czujnik na ori.Jak za mało będzie kosztów to po drodze kup jeszcze zamiennik czujnika.pozdr.

Nie słyszałem nigdy o próbie dymowej(człowiek uczy się całe życie).Ja dolot sprawdzam samostartem lub plakiem.Przy nieszczelnośći dolotu obroty podskoczą.

Taki szczegół jeszcze.Panel nie będzie do końca działał jak powinien;np.po kilka razy trzeba naciskać przycisk aby zareagował.I to obojętnie który.Stawiam na kodowanie panelu(sterownika)

To czujnik wałka.I nie sugeruj się diagnostyką-on pracuje tylko przekłamuje.Wymieniaj tylko na ori.Na inny lepiej w ogóle nie wymieniać.

Wycierają się ścieżki po których chodzą blaszki z takimi włoskami.Te włoski też mogły się zużyć.Jeśli czyszczenie i adaptacja nie pomogły(to delikatne elementy-czyszczenie może zaszkodzić)to zostaje wymiana.Zwróć uwagę na kolor naklejki-szły niebieskie i żółte-to istotne.

A zmieniać chcesz z jakiego powodu?Jeśli chodzi o zmianę tylko z powodu ruchu prawostronnego to wystarczy zdjąć zaślepki z góry reflektora i przesunąć blaszki i tyle.

To panowie albo szukajcie albo uczcie się jeździć na automacie.Też trzeba umieć-wbrew temu,iż mówi się,że automatem tylko wrzucasz D i lecisz.Moja mamuśka ma X3 3.0 i pędzoną na 4 koła i lata nię już z 8 lat.Nigdy nie wychodzi w cyklu mieszanym ponad 11l/100km.A często jak biorę jej auto to jest w okolicach 10l.I to nie przekłamanie komputera bo pokrywa się z przebiegiem i zużyciem realny. Jasne ona nie lata na S ale spròbujcie nawet zamulać i mieć takie ssspalanie.

Akumulator ma być 95 Ah ale typu AGM.Kupiłem taki za 900 pln i to była dobra cena. ZA 380 pln to raczej coś innego niż aku do e65.Może nie daje rady?

Sam nie próbowałem ale wyciągnąłem Ask i gość we Wro zrobił mi to.Koszt ok 300pln. Te końcówki są napylane i trzeba mieć pojęcie jak to zrobić.Działa już z 14 miesięcy.

Wszyscy się zesraliście ale gdzie tu było zagrożenie czhjegoś życia?Uważacie się za znafców a pojęcie macie mgliste.Nie pasuje wam marka to dymać do Tico.Przecież latacie po mieście 50 a autostradzie 140 .To wystarczy na umijętnośći i ambicje.Czy komentują to kompleksy z małą pytką?Koleś jedzie dynamicznie bez cudowania a wy brandzlujecie zię nad tym czý to nie było może Vento!Żałosne.Netowe paparuchy,

Tak jak pisali powyżej.Zmień koła na inny komplet.Przedział 80-120 km/h leci z dołu tj.od kół Mowa o drganiach oczywiśćie.

Kup moduł-używkę-koszt ok 50 pln.Patrz na zgodność numerów.Po przepince wyjdzie czy uwalony czy nie.To lepsza opcja niż nabijanie kasy u elektryka,któremu się wydaje...Dwukrotnie tak robiłem i dwukrotnie pomogło.Kupowałem modułý w Legnicy u Sajmona.

Jeżeli masz włączoną śnieżynkę i klimatronic na auto i np. 22st.C, to przy obecnych temperaturach zewn. klima rzadko kiedy się załączy. Załączy się trzeba włączyć tylko obieg wewnętrzny.To zabezpiecze ie przed oblodzeniem parownika.Włączając klimę zimą szyby szybciej odparują.Sprawdzone

Ano w takim żeby odpowietrzyć. Nie powiesz mi chyba że łatwiej wypuścić powietrze z układu na zimnym silniku (gdy nie ma w nim ciśnienia) niż na gorącym? Witamy specjalistę na forum :cool2: Ano w takim żeby odpowietrzyć. Nie powiesz mi chyba że łatwiej wypuścić powietrze z układu na zimnym silniku (gdy nie ma w nim ciśnienia) niż na gorącym? Witamy specjalistę na forum :cool2: Po czasie odpisuję bo nie żyję forum Spamer zareagował.A więc dla uzupełnienia Twojej ogromnej wiedzy odpowietrzam na zimnym silniku i ma takim też zalewam płyn do układu.A powietrze z układu wypycha mi dodatkowa pompka uk chłodzenia.Cała akcja trwa 5 min.Na drugi dzień uzupełniam płyn(też na zimnym).Na ciepłym też nie sprawdzam poziomu płynu ze względu na rozszerzalność cieczy pod wpływem temp.Tak robię w m52 TU,w m54,m62.Tylle.A wycieczki osobiste zachowaj sobie ma przystanek PKS.

Śrubka odpowietrznika nie jest powodem rozszczelniania zbiornika wyrównawczego.Jej zadanie to upuszczanie powietrza z układu przez odkręcanie..Nic więcej.Wymiana co dwa lata (o ile tak jest)zalecana jest pewnie po to by się nie ukręciła przy wykręcaniu.Tyle.Albo źle zrozumiałeś albo guru to nie guru.

Nie wnikam w dyskusję jednak zainteresowanym prześlę książkę w pdf na maila.Oszczędzi to zapaytań na forum.Proszę tylko o cierpliwość-rzadko odwiedzam forum(książka ma w tym swój udział) postaram się jednak zrobić to jak najszybciej.pozdr.

To jest dopiero rzeźbiarstwo.Pisanie takich kłamstw to dyskwalifikacja.Nie udzielaj rad bo nie są prawdą. Postów jednal masz nastukanych sporo-dla szukających porad jesteś znafcą(znafczynią).

Przeczytaj co napisałem i zejdź do parteru.Napisałem że każde m52 tak ma? Napisałem,że Twoje tak ma? Mój post był odp.na tezę ,że w m52 nie ma przelewu na zapłonie. To nie prawda a Twój post świadczy o słabiutkiej wiedzy,mam m52 i mam przelew na samym zapłonie.I o t pisałem.A Ty spamersko poderwałeś się do odpowiedzi. Pokaż jaki jesteś kozak i postaw auto na to ,że się mylę? Weź świadków a ja podjadę i udowodnię,że wiem o czym piszę.Gdy się mylę to weźmiesz 25.000 pln,którę przywiozę i zastawię.Jeśli mam rację to biorę Twoje auto. Publicznie wyznacz gdzie i kiedy mam podlecieć.

Te trzy ostatnie posty to bzdury więc wrzućcie je w spam.A w całym temacie 50% mądrośći wyssano z pyty.Pompką sterować można panelem klimy, jak ktoś już pisał temp.max.nawiew na jedną kreskę i pompka przepycha płyn.Odpowietrzanie układu w ten sposób trwa 5 min.Przy rosnącej temp.sterownik również ją uruchomi tak jak i wentylator elektryczny oraz grzałkę przy termostacie.A to wszystko działa mi w M-52 z 99r w e39..Jeśli jest ktoś kto ma inne zdanie a jest chętny i ma fundusze większe niż wiedzę to podjadę i udowodnię.

Problem masz też z ortografią.Jak się takowy ma to polecam więcej czytać..Książek miast postów. Ciężko przodem-parkuj tyłem.Zawsze możesz poprosić kogoś o pomoc.Macha ręką.gdy jesteś za blisko. A plastiki Ci nie lecą ,tylko sam je niszczysz..Ori czujnik skanuje tak by ostrzegać o możliwośći uszkodzenia elementu nadwozia a więc zderzak do dolnego zakończenia też się na to łapie.

Dolej wody z kranu. A płyn z wysyłki od Maćka. Doradca ponad tysiąc postów-od razu wiadomo,że mądrego warto posłuchać!