czestek1

a jak wyglada sprawa ze sworznaimi w e46-bo nie mialem okazji widziec jak to tam jest -one tez uwielbiaja pukac, jesli bedziesz wachacz wyjmowal do wymiany tuleki moze warto sie zastawnoiic nad zmiana wszystkich tych elementow tlumiacych drgania( sworznie itp) bo wiem ze robiznam jest droga a jak wymienisz tuleje i nie daj Boze za miesiac padnie sworzec to znowu koszty pracy bo trzeba waszytsko wyjmowac.Jelsi sa w stanie co najmniej dostattecznym to nic wiecej nie wymieniaj jak tylko elemnet zurzyty

ja jak i wielu takich ja my mamy ten problem( narazie po kilku miesiacach walki nie wiadomo co jest co bo u kazdego po jakims innym zabiegu przechodzi)

ja tez 1 slysze( nie sadze zeby 1.6 16v dac moglo 130PS w technolgi szarego urzytkownika)

najlepiej wszadz takie jakie pleca producent-ale jak wsadzisz mocniejsza to bez obaw nie stopi sie lampa-najwyzej obciazysz mocniej akumulator :roll:

jesli na bank to tuleje to sprawdz czy tej samej firmy sa w podobnej cenie ( zebys nei przeplacil) ale jesli noga pchasz kolo w strone drzw przednich i czuc puk-luz to tulejka bo stukac tez moga inne elementy

jesli producentem jest ta firma ktora podano na aukcji jest to firma ktora zaopatruje BMW w czesci( amortyzatory, sprzegla itp)

sluchajcie panowie z tym olejem jest roznie sam bylem i jestem swiadkeim ( kiedy przebywam u siostrzyczki) ktora i jej starszy kilkanascie lat maz w serwisie BMW slyszalem ze z tymi wymianami jest tak ze jesli olej auto jest urzytkowane w sposob "normalny" to i nawet do 20 000tys km mozna na nim jezdzic-inna sprawa jest utrata wlasciwosci pod wplywem uplywu czasu. mys,le ze wymiany w Dieslach co 7,5tys w benzyniakach co 10 tys to jest tez nabijanie kasy producentom olji-to moje zdanie

w zrob to sam-jak widzilaes( ale raczej nie widziales) jest moj temat poswiecony temu zabiegowi-i dyskuzja forumowiczow

http://realoem.com/bmw/select.do?vin=aj25234&kind=P&arch=0 ja mam tak i jest wyraznie zaznaczone z jakiego miesiaca i roku jest auto, z jaka skrzynia i jaki silnik............czy dobrze szukales

moj temat z pytaniem o cos nie jest pierwszym w dziale "zrob to sam", widze tam wiecej pytan o rozne rzeczy... no tak , i jest to walsnie nieprawidlowe-ten dzial nie sluzy do tego zeby umieszczac w nim swe pytania( jak najbardziej cie rozumiem, ze o cos pytasz ) ale nie TAM

:shock: teraz mi klina wbiles-w dowodzie, w ksiazce pojazdu, na brief-ie numer pojazdu inaczej

..no ba przeciez co 2 dzien wymieniam sobie tuleje w tylnym wachaczu mecik :doh: moze i masz racje , ale nie musisz warczec

realoem.com wpisujesz tam 7 znakow numeru VIN i masz cala budowe auta jesli nie masz kontrolki ASR czy wlacznika to nie posiadasz tej funkcji-chyba nawet ni ebylo w tym modelu z silnikiem 1.6 bo po co

realoem.com wpisujesz tam 7 znakow numeru VIN i masz cala budowe auta jesli nie masz kontrolki ASR czy wlacznika to nie posiadasz tej funkcji-chyba nawet ni ebylo w tym modelu z silnikiem 1.6 bo po co

:clap: wielkie oklaski za prawidlowe umieszczenie tematu-garatulacje moze sie ktos ciekawego motywu Zrob to sam w swoim aucie dowie na podstawie twojego postu :mad2:

najlepiej dobierz taki aby pasowal kolorystycznie do wnetrza i materiwu urzytego w srdoku-ja mam podlokietnik, super sprawa( kilka razy bym wadl na pasazera kiedy byl do gory-przuyzwyczajenie ) ale czy inwestowalnbym w niego z 400-500zł ?! :roll:

tuleje wymienisz bez klopotu bo ona jest na srube-mocuje wachacz w gniezdzie mocujacym( wkrecanym w podloge auta nie trzeba zadnych sciagaczy-powodzenia.................ale wiesz co dziwie sie tobie , na fotce jest wybebeszone cale zawieszenie tylnie ( ktos kto to robi chyba musi miec znikome pojecie o mechanice) a ty putasz o najprostrza sprawe jaka jest tulejka...........ale Ok dzialaj :wink:

wzmak w radiu jest o polowe za duzy jak na te glosniki i tak nie wykorzystasz jego mocy przy tych glosnikach nie pekaj .........lekkie przygasanie radia nie ma wiekszego wplywu na nie, koncowki mocy pobieraju duzo pradu wiec jesli jak koledzy pisza przejscie przewodow jest za maloe to cos nie jest zasilone wystarczajaco( chodzi tu o natezenie na chlopski rozum "ilosc elektronow " tak jak w ruze z wode im wieksza tym wiecej moze przez nia przeleciec )koncowka mocy to tranzystory z ukladami srorjniea ( odpwiedzialnymi za jakosc dzwieku odpowiedzialne rowniez za wzmocnienei sygnalu wejsciowego tak abys mial na wyjsciu na glosniki te powiedzmy 50W o danych parametrach.

........ja dodoam ze jak masz jakies dziwne sprawy wypadkowe( polamana nadkola to nie zalozysz ich-nadkola musza byc calutkie

tuleja tylnego wachacza-popatrz ceny na allegro ( tuleje nie sa drogie-kilkadzisiat zlotych max 50zł)

........im glosniej tym pobor pradu przez wzmacniacz jest wiekszy-dajesz glosno to obciazasz pradowo instalke ( akumulator i praca alternatora nie wystarcza) w dodatku sa podlaczone inne media -zmiana przewodow-krotkortwale . Dlatego przy montarzu sprzetu o wilelu "W' dokladna dodoatkowe urzadzenia zasilajace tez mam alpinke i tez se tak dzieje

mylisz sie co do niedomykania tremostatu-silnik w mrozie stojac na siwatlach zlapie temp. robocza bo nie jest przedmuchiwany zinmym powietrezm w takim stopniu jak jadac z wieksza predkoscia-zalezy to rowniez od stopnia niedomkniecia termostatu

jak masz miernik( najzwylkejszy0 to na odpalonym silniku powinno byc na klemach miedzy 13-14v. po zgaszeniu i odczekaniu kilku minut napiecie nie moze spadac ponizej 12-11v

powiem ci tak ze najlepiej to kreslic na trasie ( u mni enp temperatura na trasie przy jedzie ponad 100 spadala z 92 na 40-jest to ewidentne nie domykanie termostatu) na miescie skoro ona plynnie wchodzie, ale taka ocena ze kiedys bylo krocej jest subiektywna bardzo.

sprawdz czy masz odpowiednie napiecie na aku. moze brak odpowiednigo byc przyczyna jakis zaklucen-ja tez mam cos takiego ale jak kilka dni auto stoi-odpalam na Pb i czasem faluja , czekam w tedy z pookora kilka minut az wskazowka przekroczy niebieski pole alebo i czasem do 90 i dopiero przelaczam gaz-zeby nie wprowadzac w blad zadnych czujnikow zmoiana mieszanki