czestek1

Wez sobie same gumki przełóż.

nie, no........malina . Jak robisz zapisy na jazdy probne to mnie wpisz na pozycji nr.1

jakies 8 pkt. karnych i 400zł to bardziej pozytywna opcja, ale moze byc wiecej.

.....dlatego jak bywałem za granica , i musiałem sie przyznac , ze jestem z PL to sie chciałem zapaść pod ziemię ze wstydu bo od razu byłem w jednym worku z takimi wsiokami. Ja bym sie bał tym jechac z pod chaty do mechanika nie mowiac o jakiejs trasie w polsce, a na zachod.? :duh: :mad2: :modlitwa: :cry2: TO JEST WYOBRAZNIA, I SWIADOMOSC

Dzieki maorek wlasnie wrocilem z kanału, otóż wał ma luz, czy na luzie czy na biegu mozna go lekko reka poruszac kiedy silnik byl zgaszony ( sutacja identyczna jak na zapalonym) podczas wbijania 1, R widziałem jak wał ( przygladałem sie przy samym łaczniku ale to samo przy dyfrze bo wał sie przeciez okreca na calej dlugosci) sie lekko rusza, przeskakuje, zrozumiałe jest ze w skrzyni elementy pracuja, ale wydaje mi sie ze pukniecie , hałas czy tez odczuwalny ruch - lekkie drgniecie auta przy 1 i R emituje sama skrzynia. Przy muszczaniu sprzegla na R i 1 dyfer zachowuje sie bez zadnych zarzutów tak jak stwierdzili mechanicy podczas swojego testu, tuleje nie wykazuja zadnych uszkodzen sa jak nówki ( moga byc uszkdozone ) ale w ten czas dyfer by to pokazywał swoimi ruchami- przesuwaniem sie. Ja sie juz chyba całkowicie poddaje , u kazdego z Was pewnie sa inne przyczyny , u mnie najwidczniej skrzynia. Poddaje sie i chyba to zosatwie jak jest.( na goracym silniku z tego co zaobserwowałem objaw nie wsytepuje )

"Wiochmeny"

Jesli chodzi ci o te szesc srub na polaczeniu poloski do dyfra to sa to torxy zewnetrzne i nie oznacza sie ich T lecz E i o ile pamietam (na 99%) jest to nasadka E12. a pamietasz maroek czy te sruby na E12 sa takie same na krzyzaku od wału ( bo aby zdjac dyfer musze tez odkrecic wał , a tam sa rowniez te sruby )

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=94538&postdays=0&postorder=asc&start=30 Proponuje wymienic wszystkie tuleje majace cos w spolnego z dyferencjałem, łacznik elastyczny wału, tylko kto za to zapłaci :duh:

JEsli dopisujesz kogos to numer zostaje ten sam. Bo w dowodzie rej. uwzglednia sie i wydaje tablice do miejsca zameldowania Pierwszego Wałasciciela, czyli Ciebie. A moge zapytac po co to robisz?

Samorobka- trzeba tylko dopasowac duze podkladki, dluga srube i kawałek rury tulei . Do tej operacji najlepiej zdemontowac dyfer choc sie chwala, ze nie zdejmowali co niektórzy. BAX jakbys zapomniał http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=99149&highlight= http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=103685&highlight=

Bax wymien najpierw ta 9, potem bedziesz mial juz wprawe przy zdejmowanieu dyfra, i jesli zajdzie potrzeba to sobie juz spokojnie na bazie wczesniejszych doswiadczen wymienisz- Ale po wymianie 9 moze byc dobrze i ni ebedzie potrzeby.

Kurcze napiszcie cos wiecej , Bax Ty tez obowiazkowo..... bo pisane bylo multum , ale niektory pisali ze tez nie to jest przyczyna ( mowie o tulejce 9) dlatego ja np. poi wizycie u mechanika i tescie -stwierdzili ze jest OK. a na 1 i R robi ten specyficzny pyk. Pomogło czy nie pomogło. :roll:

Jake tam sa chopy te sruby torxowe? T25? zeby ruszyc poloski.

jak czujnik sie zasygnalizował to znaczy ze jest juz doi wymiany- to jest jednorazowka. Gdybys zalozyl nowy czujnik kontrolka winna zgasic sie sam. czujnik to nic innego jak zamkniecie obwodu, jak sie porzetrze to przewod w nim jest przerwany i uklad jest otwarty. Wystarczy go "zwatowac"

:shock: zaskoczyłes mnie i koilege wyzej. Moze bede bardziej dokladny niz kolega Zarowno mieszek od gałki jak i recznego maja na plastkiowa ramke, jest ona wklejona, zamocowana na zszywki do tej skory, czy tam dermy, ramka ta jest wlasnie po to aby mocowac to w tapicerce. jak chcesz wymienic mieszek zmiany biegow to zdejmij gałke( ciagniesz z całej siły do gory-poprostu UWAGA BO JAK PUSCI TO MOZESZ UDERZYC W LUSTERKO) Mieszek u dołu wystarczy lekko z boczku odgiac palcem i wyjac do gory , a z oslona od recznego ma chyba dwa zabki ( nie pamietam juz bo to banalna czynnosc do ktorej sie nie przywiazuje wagi) nie poprzecznie ale wzdluznie umieszczone. Odrwracasz na lewa strone i scisnieta jest chyba mala opaska plastikowa. :cool2: trzymam kciuki A dlatego, ze masz świetne poczucie humoru przesyłam link ( audi-w bmw zasada jest podobna tylko trzeba najpierw zdjac gałke, ktora nie jest niczym polaczona z mieszkiem) o tuuu :roll2:

Kitu nie wciskaj :nienie: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY31&mospid=47624&btnr=33_0841&hg=33&fg=45 element nr.7 sprawdz co jest tam napisane............. :duh:

Moze to byc tuleja, jesli jest uszkodzona to autem moze nosic, moze byc niestabilny. Musisz tez zwrocic uwage na to, ze w e46 szubko wybijaja sie łozyska tylnich amortyzatorw- sprawdz te poduszki, bo jesli to poduchy a nie tuleja to zaoszczedzisz mnustwo nerowow. Wez latarke swiec sobie i obserwuj w nadkolu a kolega nich Ci dociska auto z tyłu , jak zauwazysz ze guma klepie to masz powod.

Raczej nie, u Ciebie wina jest po stronie sterowania silnika, moze przeplywka, moze sonda. Njalatwiej sprawdzic to kompem, wtedy wykarze od razu jakies bledy jesli takowe sa.

kangury masz w momecie puszczania sprzegla na jego calej drodze doi calkowitego zwolnienia? ( jak tak to sprzegło)

dodaje kolejne 2 filmiki kiedy silnik jest zimny , i jak pracuje zxaraz po wylaczeniu ssania. korzystajac z tego , ze kolega z forum hunter umiescil na youtubie prace Diesla wstawiam film jak pracuje diesel Nie ma to nic wspolnego z praca mojego silnika. http://www.youtube.com/watch?v=IHNnWmLYwAU

Stan licznika jest w 100% udokumentowany, pewny, stan auta na zwenatrz jak i wew. jest jak niejednego rocznego. Na zimno sie odpala cicho , nic nie cyka nic nie wali , jest cisza, ssanie na zimnym jest do jakis 1100obr/min, auto do wrzesnia nie spreawilo mi zadnego kloptui zwiazanego z sinikiem.

kuba postaram sie zrobic inny film, jak silnik ostygnie i wyjade z garazu, fakt faktem nagranie jest zdecydowane- głosne , jak tegoi slucham sam w domu to zeby bylo tak jak jest w rzeczywistosci musialbym duzo powyciszac odtwarzacz i laptop, widzisz jak aparat mam kolo szyby ( potem go tam wsadzilem i wciskalem noga gaz ) to nie ma klekotu , wewnatrz tez nic nie cyka, wylacznie po otwarciu maski, i skupieniu sie ku źródłu dzwieku.

Według tego co jest napisane na aukcji pasuja , chociaż sa tam tez wzdury wpisane http://moto.allegro.pl/item601853072_szczeki_hamulcowe_bmw_1_e88_e46_e90_e92_z4_ate.html

Napisz Piotrek jasniej bo nie rozumim :doh: Bladyrs powiedz cos wiecej, czy jezdziles 316 i 318 po lifcie? Z SILNIKAMI N42?

Castrol edge 0w30 wymiane mam za 2 tys.