Miki.

Dokładnie, miałem X6 z motorem 35i i do 100.000 ciagle jakieś kłopoty, teraz miałem 5GT też z tym silnikiem, i przez 5.5 roku żadnych kłopotów. Mi w 7 burczały wentylatory siedzeń przy skręcie w prawo (zwiększony nacisk na lewą stronę fotela). Już po 5 interwencji serwisowej udało się usunąć usterkę :lol:

Cena suer :cool2: Ten zestaw z Michelinem bylby jeszcze lepszy ale przy tej cenie nie ma co wybrzydzac. Te Pirelki to tez super gumy. W porownaniu z Michelin troche szybciej sie zuzyja , sa ciut gorsze na sniegu i blocie , troche lepsze na suchym i sa troche glosniejsze i mniej komfortowe ( odczuwalnie twardsze i sztywniejsze ) Ja za ten komplet z Michelinem wlasnie zaplacilem 16 tys. po max rabacie , wyjsciowo bylo 19.600zl. Z Pirelkami cena byla tylko o 500 zl. nizsza. Jako alternatywę miałem Blizzaki LM001 na brzydkich dziewiętnastkach. Więc nie było się nad czym zastanawiać.

Mam ofertę na koła zimowe 20 calowe: Pirelli Scorpion Winter r-f RSC* 275/45R20 110V XL, na feldze czarnej 748M w cenie 13'500 zł brutto. Brać?

Skorzystałem właśnie z informacji na forum o jesiennej wyprzedaży rocznika 2019 w BMW i zamówiłem dzisiaj X5 25d dla bliskiej osoby :D. Rabat topowy - było warto dokonać impulsowego zakupu. Wybór na stoku duży -jest w czym wybierać.

Dla mnie zawieszenie pneumatyczne to must have, tym bardzie ,ze cena z małą akcyzą nie jest wygórowana - 5,8 kPLN minus rabat minus 1/2 VAT minus podatek doch. Daje wyraźnie wyższy komfort. Jeśli ktoś musi zapier&^%^& większość czasu i trochę lepsze prowadzenie jest dla niego tak istotne (pytanie czy SUV to jest właściwy pojazd do tego typu celów) to niech bierze sprężyny. Warto jednak wziąć pod uwagę częstotliwość jazdy z pasażerami i ich zapytać o zdanie. Co do awaryjności, w serii 7 mam pierwszą, z tego co się orientuję pneumatykę BMW i to w egzemplarzu zamówionym przedpremierowo, jak do tej pory zero problemów.

Nie wiem jak z tym drugim leasingiem. Masz prawo wykupić TY jako leasingobiorca, kolejny leasing wydaje mi się nie wchodzi w grę - musiałaby wykupić inna firma leasingowa. Na pewno można wykupić na kredyt.

Zależy od tego jak wygląda twoja trasa po mieście. F25 28i spalało mojej żonie 16-17 l, jazda w samym korku kilka kilometrów w jedna stronę.

Diesel emituje mniej CO2 bo mniej pali i paliwo jest bardziej energetycznie. Mniej CO2 - niższe opłaty emisyjne producenta.

Najciekawsze jest to ,że Porsche od 2 lat nie produkuje diesli - ten sam koncern VAG. Stawiam na koszty emisji CO2.

Cieżko mi się ustosunkować bo nie mam wiedzy w tym zakresie. Wiem tylko tyle co napisałem powyżej. Szczegółów nie znam.

Podobne porównanie mamy w przypadku M50d vs M50i. Benzynka lepsza :D

Nie wiem czy to jest nielegalna optymalizacja, wątpię. Ludzie tak robią, i to poważni ludzie. Z rejestracją firmy w Niemczech też. A czy polskie firmy transportowe wożące towary po europie, z punktu A do punktu B (oba poza Polską) to też optymalizacja? Nie słyszałem aby były takie interpretacje.

Prowadzisz działalność. Zakładasz spółkę, którą prowadzi ci czeskie biuro rachunkowe i np. świadczysz RZECZYWISTE usługi poprzez nią. Co w tym nielegalnego?

Auta są istotnie różnej masy. Ale: 30d ciągnie wyraźnie mocniej na niskich obrotach, przy wysokich jest odwrotne. Na pewno 30d nie daje wrażenie jazdy samochodem o sportowych aspiracjach. Co ci pod gwałtowność na niskich obrotach, podczas gdy na prawdę chcesz pocisnąć - silnik zdycha. 40i daje fun z jazdy i przy wysokich obrotach - wkręca się dając sportowe emocje. Pomimo wielkiej masy X7 nie widzę problemu w niższej dynamice na niskich obrotach: auto płynnie rusza, przyspiesza, daje poczucie prawdziwego luksusu i kultury pracy - pasażerowie zdecydowanie to wolą niż kop w plecy przy każdym przyspieszaniu np w jeździe po mieście. Ale jeśli 40i trzymasz na obrotach to dynamiki i reakcji na gaz mu nie brakuje. Pamiętajmy ,że 730d ma do setki 5,8 a X7 40i 6,1 sek. Przy tych samych samochodach różnica pomiędzy silnikami jest na pewno dużo większa na korzyść 40i. Pamiętajmy też ,że moment 450 Nm 40i ma praktycznie w pełnym zakresie obrotów - i to czuć na wyższych obrotach. Bardzo żałuję ,że kupiłem 730d zamiast 740i. Jeśli ktoś akceptuje wyższe spalanie to nie ma się nad czym zastanawiać - płacisz więcej ale i dostajesz więcej. Do ceny 30d dodaj też częstszą wymianę opon. Moje w 730d wytrzymały 35 kkm, przy spokojnej jeździe - a auto lekkie z niskim współczynnikiem Cx.

Pełna zgoda. Cienki patent, nawet żaden patent powiedziałbym - zwykły kant. Najlepiej zrobić jak największy wykup, a potem po wykupie resztę amortyzować już w całości, oczywiście jeśli cena wykupu będzie poniżej limitu. To najlepsze wydaje mi się na tą chwilę i LEGALNE. Przy baaardzo drogich autach, tym bardziej kilku, ludzie zakładają spółki w Czechach - tam nie ma tego problemu ani akcyzy.

Mam takie same odczucia. Myślałem ,ze pojeżdżę 7 jeszcze rok, ale chyba nie wytrzymam - przód trąci myszką.

Potwierdzam. Jest czas okazji i takich rabatów do końca listopada (niby). Same Mpaki, to prawda, ale ciasno skrojone.

Producent podaje takie same wymiary zewnętrze. Podejrzewam ,że wnętrze ma taką samą szerokość, lub są minimalne różnice. Trzeba zmierzyć. No to tak. Z zewnatrz pojazd na szerokość : X5 2004 vs 2000 X7 Wewnątrz w drugim rzędzie siedzen:X7 1475mm(58,1cala) X5 1525mm Różnica na korzyść X5 5cm to sporo..na żywo można nawet odnieść wrażenie ze X5 jest z tylu jeszcze szersze ale to pewnie kwestia ukształtowania kanapy . Dane ze stron Bmw To i tak dziwne - różnica w szerokości nadwozia 4 mm nie tłumaczy różnicy w środku 5 cm. Szerokość nadwozia determinują nadkola, ale i tak 5 cm to dużo. Może BMW chciało wysmuklić sylwetkę i/lub postawić na 2 wygodne miejsca drugim w rzędzie, mając pełnowartościowy trzeci.

Jak w każdej innej marce, niekoniecznie "premium". To zawsze powinien być balans, a nie dymanie klienta, chyba, że klient jest obwieszony złotem i ma inteligencję stułbi. :mrgreen: No niekoniecznie , w audi chyba bywa gorzej niż w markach budżetowych a na pewno w premium. Ile się tam trzeba namęczyć aby coś wybrać wie tylko ten który próbował ułożyć sobie tam auto pod siebie :) Poważnie - chcesz ten kolor listew ? To bierz inny tapicerki. Chcesz tą właśnie skórę? To masz tu - te dwie listwy do wyboru. A może ten kolor ? To zmień fotele ! A może ten element potrzebujesz ? Ok - to musisz brać to i to i to- razem 50k albo jakiś pakiet z czego połowy nie potrzebujesz...masakra po prostu. W Bmw jest to bajecznie proste- ja ostatnio wogole pomijam pakiety i lecę do opcji. Bierze człowiek co chce. Może i na jakiś drobiazg do dobrania konieczny się natknę ale to raz ze albo i tak coś z działu „must have” albo dwa - dosłownie drobiazg. Choć szczerze to nie wiem czy ostatnio na takie coś się natknąłem , chyba przy ledach tylko. Spróbujcie sibie q7 tak zrobić :) Potwierdzam! Przerabiałem to parę razy, przymierzając się do zakupu Audi - przeszedłem tą ścieżkę zdrowia tylko raz tj kupiłem TT. Chcesz golasa - wyjdzie tanio. Chcesz w miarę doposażone auto - zdejmą z ciebie skórę, a i tak będziesz miał niedosyt, bo lista wyposażenia jest długa jak u Porsche a ceny co bardziej zaawansowanych opcji kosmiczne, podobnie jak ceny rozbudowanych pakietów z opcjami, których w połowie nie potrzebujesz.

Turbo, chodzi o temperaturę silnika oczywiście. Jadę do biura 4 minuty - 40i ma już temperaturę roboczą a w 30d wskazówka jeszcze nie drgnie (obecne temperatury 3-7 st, garaż nieogrzewany). Nie wspomnę o dźwięku diesla i wibracjach całego nadwozia, z kierownicą, podłokietnikami i pedałami włącznie. Po latach użytkowania diesli doceniam na prawdę jazdę silnikiem benzynowym, R6 na dodatek :D Cisza, aksamitny dźwięk, ogólne poczucie komfortu. Zaczynam rozumieć dlaczego diesle nie trafiły nigdy do aut na prawdę luksusowych, a w klasie tzw luksusowych premium okupują dolną połowę cennika. Nie sugerawałbym się Audi i jego ostatnimi SQ_, zapewne wynika to z emisji CO2, a nie fascynacji dieslami.

To zależy. miałem F15 7 miejscowe 4 lata. Na krótki dystans zmieści się każdy w 3-cim rzędzie, choć oczywiście będzie mu niewygodnie. Osoby szczupłe do 170 cm wzrostu nie narzekały. Niestety wymaga to przesunięcia drugiego rzędu a czasem nawet fotela kierowcy (jeśli jest wysoki). Frajda jednak z jazdy w 7 osób bezcenna - atmosfera, jeden kierowca (reszta może się napić), brak konieczności ciągnięcia drugiego auta. Jeśli komuś zależy na X5 i nie podoba mu się X7 lub nie chce auta bardziej doposażonego - brałbym. Dodam jeszcze ,że miałem X5 25d. Wsiadanie akurat uważam ,że trzyma poziom aut 7 miejscowych o tej długości - cała kanapa się podnosi. Szału nie ma, ale to akurat najmniejszy problem.

...a LEDy wykluczają hak holowniczy... :lol: nie no, skąd - na pewno tak nie jest.

ja mam porównanie g30 530i i f30 320d i uważam, że w dieslu spokojnie z 10km dłużej trzeba czekać, aż temp silnika się ruszy Zdecydowanie. 30d vs 40i - to jest przepaść. Duuuża zaleta benzyny, i to nie tylko ze względu na temperaturę wnętrza ale możliwość spokojnego ciśnięcia na gaz.

25d może mieć mniejszą średnicę tarcz hamulcowych..

Producent podaje takie same wymiary zewnętrze. Podejrzewam ,że wnętrze ma taką samą szerokość, lub są minimalne różnice. Trzeba zmierzyć.