Mike68

Castrol Antifreeze NF

Czy masz jakąś róznice w zmianie biegów z jeden na dwa na zimnym oleju w skrzyni np; zaraz po nocnym postoju i maksymalnie rozgrzanym silnikiem ? U mnie nie ma róznicy czy zimny czy ciepły silnik tak samo jak ruszam z rana - jak było w niedziele minus 12 czy jak w lecie plus 20 , nie ma róznicy , przezuca biegi płynnie a ja jako własciciel wiem kiedy bo widzę po obrotach , pasażer nie , on jedynie słyszy jednostajny pomruk diesla

no moja przegięła teraz , po 480km wlałem 60 litrów ON :mad2: no ale taka jazda była :twisted2:

Ja chipowałem ale mam 2.0d , u autora nie wiem jaka skrzynka siedzi i jaki przenosi max moment obrotowy bo to istotne , ja bym nie ryzykował zanim bym nie sprawdził ile skrzynka może, potem owszem , czemu nie , ja nawet 335d w automacie bym schipował bo u mnie to już choroba :twisted2: kolego dusiu napisz czy warto było zmieniać auto na ten sam model ? bo z tego co widzą miało to miejsce u Ciebie , sam się zastanawiam bo narazie na nowszy model mnie nie stać a co R6 to nie R4

czyli wina oporności była

u mnie było ok ale po pewnym czasie to sie zaczeło pojawiać , po prostu rozpiałem połączenia z ringami , i złaczyłem raz jeszcze , minimalnie mniejsza oporność i już się tak dzieje , kable muszą być spiete solidnie i czyste , jak jeden wyszedł OK to drugi też musi , wydaje mi się że problem lezy w kablach i ich połączeniach , nawet kabel jak jest o mniejszym przekroju może to powodować , jeden działa OK więc drugi też musi , wina chyba w kablach

no jak Policja w Bawarii jeżdzi takimi to chyba nie jest żle :mrgreen: z drugiej strony jak bym patrzył czym u nas jeżdżą to musiał bym kupić w najlepszym wypadku Opla :twisted2:

No ale nie każdemu skarbówka sponsoruje VAT :D Dla mnie byłaby potrzebna kwota brutto bo nijak nie mógłbym tego odpisac :D no i juz sie robi 2700.... No tak , to boli , ja za wszystko do BMW płacę o 40% mniej biorąc fakture , paliwo mam również poniżej 3zł bo realnie jakieś 2,6zł wychodzi no teraz pora na jakieś felunie puki można jeszcze :twisted2:

łomatko , moje już jest po 264tyś km :mad2: , chyba zmienie auto

witam , u mnie po podłączeniu ringów często tak się robiło , wszystko pięknie ale raz na kiedy BC wywalał błąd przepalonej żarówki i ring nie świecił , a jak zostawiłem na postojowych to zamiast ringu świecił kierunek - u mnie nie była to wina złego podłączenia ale styku , wystarczy słabiej złączyć kable i juz to będzie bo oporność spada , przejzyj dokładnie każdy kabelek , najlepiej od nowa zaciśnij , może będzie OK

miałem na myśli to http://www.allegro.pl/item311442831_wahacz_przedni_bmw_3_e46_nowy.html chyba jednak kupię u kolegi w sklepie na miejscu , TRW ma po 365zł/szt więc i Meyle pewnie podobnie , nie ma sensu na allegro tylko jaki z tych kupić to nie wiem , TRW podobno idą fabrycznie

ja już muszę zmienić , wiosną nie będzie mi się chciało , może faktycznie kupić te Meyle ? no żeby róznica była w cenie duża to było by łatwiej a tak one są wszystkie w podobnych cenach / te lepsze / no ale kilka osób kupiło te po 220zł z allegro i nie narzeka

no to teraz nie wiem , Meyle czy TRW , w tych TRW chyba nie są wymienne sworznie - i te i te w podobnej cenie ok 370zł/szt

miałem ten problem 2 lata temu , niestety mojej z Orange nie da się sklonować , pozostał mi najtanszy abonament nowy , karty SIm nie wyłamujesz , wkładasz dużą karte w odpowiednie miejsce i wszystko , ja mam czytnik SIM pod telefonem ale chyba mam Siemensa , niektóre mają czytnik w bagazniku po lewej tam w schowku

U mnie słychać jak by dyfer w przedziale 100-110km/h ale wiem że to wina topornych nowych Nokianów ale też dało mi to wcześniej do myślenia , niedługo wiosna i Nokiany pójdą na wieszak

No takie rzeczy ?? ja mam teraz pierwszą wymianę poważną w mojej , wahacz dolny lewy pozatym to pierwsze moje auto jakie ogranicza się jedynie to przeglądów oraz wymian płynów. Mam już 269tyś km , automat pracuje idealnie , bezszelestnie zmienia biegi co widać jedynie po obrotomierzu

byłem dzisiaj na szarpakach , do wymiany mam 2 wahacze i sam się zastanawiam czy warto kupować jakieś po 220zł na allegro ?czy moze firmy TRW ale te zaś są w cenie Meyle więc tych z wymiennymi sworzniami , czy przy wymianie wahaczy potrzebne są jeszcze inne elementy do wymiany ?? jakieś gumy itp ? czy wystarczy kupić same wahacze

U mnie też się nie udało przestawić , w lecie w trasie pokazuje 5,4-6 a realnie 7-7,6 litra no ale zalezy od stylu jazdy , ogólnie fałszuje BC równo :mad2:

normalnie można poruszać , mnie zaś miesiąc wogóle nie działała , silniczek się przytarł no ale już go odtarłem i jest OK

czytając takie coś odechciewa mi się bawarek , tym bardziej że u mnie też automat i do tego schipowane auto :mad2: przebieg mam już ponad 260tyś km i jest OK ale .... no właśnie , czas na zmiane ?? nie chce sprzedawać bo tak bezawaryjnego auta jeszcze nie miałem , nawet megane kupione w salonie płatało mi figle

Wydaje mi się że między R4 a R6 nie widać róznicy pod maską , widac ją dopiero po zdjęciu plastykowej obudowy silnika

co prawda mam 320d ale przeszedłem pod Warszawą 'test łosia' przy 140km/h , fakt że zimny pot mnie oblał nie wspomnę już o pasażerach ale wszystko skonczyło się OK / wyjechał mi spod porządkowanej /

należy pamiętać że oszczędność bywa czasami droższa , jak nie będzie inaczej niestety trzeba zapłacić więcej , nie wiem ale np. Master's w Warszawie czy we Wrocławiu to wyższa szkoła chiptuningu i można im zaufać , cenią się bo wiedzą co robią nie wspomnę już o tym że bmw znają na wylot , w Wa-Wie niedawno chipowali X3 335d , nówka po 1000km przebiegu , nikt nie chciał sie tego podjąć a oni zrobili z niego pocisk , zrywał przyczepność na trzecim biegu mimo 4x4 , z innych robi wiatraki :mrgreen:

również dałem 1500zł tylko nie hamowali mi go bo nie mieli wtedy hamowni dla automatu , chipowałem ponad rok temu

Nie odradzam ale zamiast ich polecam Mastersa , duzo można pisać , jednym odpowiada v-tech , innym nie , VTG również zły nie jest ale raczej do TDi , pożna poczytać np takie wątki jak ten http://tdi.pl/component/option,com_smf/Itemid,5/topic,326.0/