khalima

EGR w TDS-ie najlepiej jest całkiem zaślepić i zobacz wtedy, ale nie zaślepiaj podciśnienia tylko ta rurkę co idzie od kolektora wydechowego. Jeśli to nie pomorze sprawdź dokładnie podciśnienia i zaworek przy filtrze paliwa jeśli posiadasz niektóre modele nie posiadały

19 do compacta oszalales wejść może i wejdzie ale nie podałeś ET ale nawet jeśli wejdzie to jeździć się na tym nie będzie dało. na twoim miejscu szukał bym jakiś 17 w stylu conture

koledzy co da podpięcie pod kompa skoro w układzie paliwowym pojawia sie powietrze?? sprawdź na początek bardzo dokładnie wszystkie przewody paliwowe i wymień filtr paliwa można jeszcze sprawdzić pompkę wstępna która jest w zbiorniku czy podaje paliwo

będzie wariował na 100%

0w40 trochę za rzadki nalej 5w40 i będzie ok

osprzęt silnika wygląda na m42 cewki od m50 obudowa filtra m44 a co do samego silnika to radze poszukać numerów na bloku bo to składak jakich mało :)

podejrzewam ze masz do wymiany odmę (membranę) w kolektorze ssącym od tego bym zaczol

najprawdopodobniej uszkodzony nastawnik w pompie wtryskowej

Dokładnie sprawdź świece pewnie któraś padła

Miałem praktycznie identyczny problem tylko nie zaobserwowałem żadnego buczenia, posprawdzaj dokładnie wszystkie wtyczki pod maska w skrzynce z komputerami u mnie tam byl problem

Zgadza się zielona tabliczka oznacza olej life time ale i tak z własnego doświadczenia radził bym go wymienić, a wymiana oleju jest to 80tys

jak chcesz mieć pewność to wejdź pod auto i spisz wszystkie numery z tabliczki znamionowej bo było kilka rodzaji (jeśli się nie mylę jest po prawej stronie) postaram sie pomoc :)

w takim razie szukał bym 2.8 na pojedynczym vanosie bardzo udana i trwała jednostka (o ile sie jej nie przegrzeje) i podejdzie pod twoja wiązkę.

Z twojego opisu wynika ze masz silnik m50b20 wiec najtaniej i najprościej włożyć m50b25. Wiazka wtedy zostaje ta sama pod warunkiem ze znajdziesz silnik na tym samym osprzęcie bosch simens chłodnice i cala reszta podejdzie p&p od b20 skrzynia również jest ta sama w radzie dokładnych pytań pisz na pw.

wiercimy otworek wiertlem 8 w skrzyni na wysokości kola zamachowego a dokładniej koronki od rozrusznika, wkładamy dobry plaski śrubokręt blokujemy wal i odkręcamy centralna. sprawdzony patent :)

jak chcesz to upalac to tylko 2,5 bez vanosa 2,0 stanowczo za malo

może być kilka innych rzeczy takich jak wtryski pompa EGR zawor sterowania turbo przewody podciśnieniowe i coś tam jeszcze by sie znalazło

kwiczenie mialczenie czy co tam sie dzieje po odpaleniu samochodu z tylu?? obstawiam umierająca pompkę paliwa w zbiorniku

Albo ukręcony wirnik pompy wody na walku (miałem tak u siebie tydzień temu).

B4 jest to zamiennik oryginalnych amortyzatorów i nie sa to amortyzatory sportowe i przystosowane do obniżeń ja polecam oryginalne firmowe sprężyny od 2.8 i bedzie ok

bezpieczniki sprawdzone przynajmniej te pod maska w skrzynce z komputerami i przy akumulatorze. chyba ze są gdzieś jeszcze?

Witam kolegów mam nastepujacy problem nie mam napięcia na sprężarce klimatyzacji ani na wentylatorze. klima dzisiaj nabita chciałem zamostkowy na krotko zawór (czujnik) ten przy osuszaczu klimatyzacji ale nie wiem które piny czy któryś z kolegów wie gdzie są przekaźniki ewentualnie sterownik do klimy. Dodam ze mam zwykłą klimę na pokrętła PS. po naciśnięciu przycisku dioda w środku się świeci wszelkie sugestie mile widziane

Nie no nie wytrzymałem chociaż sledze ten post od początku i codziennie mam lepszy ubaw to dzisiaj Norbi rozjb..ales system. Podaj mi adres swojego dilera bo chce spróbować tego co ty bierzesz CYTUJE 2: Nie, blos będzie podował daną ilość mieszanki do sondy, potem do silnika, komputer będzie sterował sekwencją, dzięki temu rozwiązaniu, nic nie powinno strzelać chuczeć i jeżdzić jak należy, może spalać 1 litr więcej gazu. Czyli według ciebie BLOS będzie podawał gaz do wydechu przed sondę po czym ten gaz będzie trafiał do silnika ??? Jak już chcesz się udzielać to poczytaj sobie podstawy o mechanice a nie wypowiadasz takie głupoty ze się mozg lasuje

a sprawdziłeś łożyska?? miałem ten sam problem u siebie przyczyna okazało się łożysko prawy tył a bicie w kierownice było takie jak bym miał cale zawieszenie rozwalone :)

możesz śmiało przekładać ale musisz zostawić cały osprzęt (czujniki sondy itp.) i miskę od swojego pyzatym nie różnią się niczym