khalima

malysz1976 nawet nie wiedziałem jednak człowiek cale życie się uczy i głupi umiera :P sopel667 a co do twojego pytania jeśli masz skrzynie 5hp18 to sa to skrzynie raczej debiloodporne i po prostu masz pecha, w remont skrzyni raczej bym się nie ładował tylko 2 skrzynia razem z kineta i jazda do 2.8 są tanie jak barszcz

malysz1976 mam pytanie od kiedy e38 ma czujnik temp. oleju w skrzyni??? Kilka sztuk ich przerobiłem sam mam taka i owego czujnika nigdy nie widziałem

Niestety daleko jak nie znajdziesz nic w okolicy to się odezwij jeśli będziesz zainteresowany

WojtekX nie do kaca się z tobą zgadzam jeśli było by tak jak mówisz test na CO2 powinien to pokazać, ja dalej radze sprawdzić pompę wody czy wirnik nie kreci się na walku i porządnie odpowietrzyć z przodem w górze

Z diagnoza tej uszczelki to mym się wstrzymał. po 1. gdy była by padnięta uszczelka nie powinieneś wychłodzić silnika ogrzewaniem po 2. pisałeś ze węże sa miękkie a powinny twardnieć i to dość mocno, a bąble w układzie będą się pojawiać jak będzie zapowietrzona. sprawdź jeszcze pompę wody uwierz mi pracuje w serwisie bmw i już widziałem niezłe cuda z nimi związane, jak będziesz odpowietrzał wjedź przednimi kolami na jakieś najazdy żeby przód auta był wyżej ja tak zawsze odpowietrzam swoja. :)

Jeśli miałeś 5hp24 to takiej musisz szukać 5hp30 ma całkiem inne sterowanie , 5hp24 to tiptronic a 5hp30 to stara skrzynia z biegami 4 3 2 wiec niema prawa to działać. Z kad jesteś bo tak się składa ze mam taka skrzynie na handel :)

Sprawdź pompę wody zdarza się ze łopatki pompy kręcą się na walku i nie ma obiegu, jak studzisz silnik nawiewem to z kratek leci mocno gorące powietrze czy tak nie do kaca?

siema mam do was pytanie wiecie co oznacza błąd skrzyni 39H/57- błąd nieudokumentowany. bo pierwszy raz wice coś takiego na oczy i nie mam pojęcia o co chodzi. Skrzynia 5hp18

jak masz możliwości to podmień czujnik położenia walu jak on padnie potrafi tak sie dziać

żadnych przewodów wodnych nie odpinasz odkręcasz tylko śruby od czoła alternatora i wyjmujesz jakby wkład, zresztą zobaczysz to będziesz wiedział o co chodzi

wiem na pierwszy rzut oka to nawet ciężko go znaleźć :P

alternator do wyjęcia, zdejmujesz wentylator z osłoną lewa rurę dolotowa powietrza (od strony kierowcy) i już jest dojście. Kable odpinasz jak wysuniesz sobie alternator, wbrew pozora nie ma tragedi

siema ad.1 w masce :) po otwarciu maski masz takie pokrywy na 1 śrubę gwiazdkowa tam masz kabinówki ad.2 ja osobiście leje półsyntetyk motula dobry olej i przystępny kompromis jakość cena ad.3 jeśli skrzynia chodzi ładnie to WYMIENIAJ komplet z filtrem. A jaki olej to najlepiej spisać numery z tabliczki znamionowej na skrzyni i kupić po numerach bo były 2 rodzaje ad.4 nie filtr odmy bo to jest w dieslu tylko membrana (czyli odma), jak zawsze pod kolektorem ssącym. Co do tempomatu to powinno działać tak jak robiłeś, pokombinuj jeszcze może zaskoczy a jak nie to najlepiej podepnij pod kompa

tak będą ok a sprawdzałeś sam silnik czy nie jest padnięty?

Co do łożysk to nie pomogę a wentylator klimy masz 3 czy 4 pinowy?

Siema miał ktoś styczność z tymi dokładkami alpinowymi z allegro, pasuje to jakoś czy potrzeba dobrego magika i egzorcystę żeby to dobrze spasować??

Male sprostowanie nie bosch tylko simens i niestety ale tylko vdo simensa będzie działał. Wszystkie te zamienniki to wyrzucanie pieniędzy w błoto bo albo podziała tydzień albo wyjmiesz z pudelka i będzie już zjebany. Zostaje ci orginal z aso albo używka

moim zdaniem jest to long sądząc po szerokości tylnej szyby, szkoda ze niema zdjęć wnętrza bo najlepiej widać po tylnych boczkach

coolasice Święte słowa ja za swoja dałem 7tys a przy 20tys przestałem liczyć wiec nie wiem ile kasy już poszło a jestem mechanikiem i robię wszystko sam. Ale trzeba przyznać ze jazda tym samochodem to rekompensuje :)

regulacja pasów jest automatyczna i powinna być podłączona do fotela pod fotelem taka mala cieka linka zaraz kolo progu. Jak byś potrzebował jakiś gratów to pisz mam taka na graty :)

Siema koledzy udało mi sie ostatnio nabyć komplet klamek wewnętrznych i zewnętrznych ale mem mały problem. Chce przejść na ledy ale nigdzie nie mogę sie dowiedzieć jakie powinny tam być żarówki ma ktoś jakieś info na ten temat?

To nie luz na wale tylko na skrzyni i on musi tam być, a co do szarpanie niech mechanior wyciąga skrzynie i patrzy co jest nie tak a nie wróży z fusów. Bo z tego co kojarzę pisałeś już o tym temat ze 3 miechy temu i widzę dalej się meczysz . PS. tarcza była identyczna jak stara, mam na myśli czy obie miały sprężyny bo wychodziły 2 rodzaje pasowały zamiennie ale jedna była przystosowana do dwumasy a druga nie

Siema jeśli było to serwisowane u takich magików to strach pomyśleć co jeszcze jest tam porzeźbione (bmw nie lubi druciarstwa). Ja bym się w to nie ładował no chyba ze chcą za to ze 3tys

Jeśli mówisz o takim rytmicznym szarpaniu przy ruszaniu (coś w stylu jak by za każdym obrotem silnika było szarpniecie) może to oznaczać : padnięty dwu mas, krzywy docisk, albo rozwalone sprężyny w tarczy. Wymieniałeś sama tarcze czy caly komplet z dociskiem?

Wystarczy wpisać w google tłumacz jak nie znasz angielskiego to nie takie trudne. A błąd oznacza rezystancje zapalnika poduszki kierowcy (poducha do wymiany).