Witam moze wy mi pomozecie nie wiem jaki to silnik czy m40, m42. Kolega mi mowi ze to nie jest 1.8is. Ściągłem czujnik polozenia walka rozorzadu bo jest zepsuty i wedlug numer jest to do silnika m44 Prosze o pomoc :) załaczam zdjęcia

http://imageshack.us/photo/my-images/17/eoif.jpg/

http://img42.imageshack.us/img42/1092/tgyf.jpg

Na pewno nie jest to M40. Wygląda na is'a ale czy M42 czy M44 to już niestety Ci nie powiem.

-

Tu możesz rozkodować vin i sprawdzić

http://bmwstarogard.p2a.pl/viewtopic.php?id=1107

Witam

 

Patrząc po przepływomierzu klapowym to M42, plastikowa pokrywa filtra oleju od M44.

Obecność visco, oraz brak krokowca tuż przy przepustnicy sugeruje że to M42.

według numerów VIN to m42, to czyli wygląda na takiego "składaka

osprzęt silnika wygląda na m42 cewki od m50 obudowa filtra m44 a co do samego silnika to radze poszukać numerów na bloku bo to składak jakich mało :)

cewki również oryginalnie takie były ,sam takie miałem ,osprzęt faktycznie m42, kolektor ssacy również m42 , za to podstawa filtra oleju i umiejscowienie czujnik wałka rozrządu wskazują na m44,wygląda jakby ktoś słupek zmienił na m44

Umiejscowienie czujnika wałka w innym miejscu w sensie? bo nie rozumiem

Umiejscowienie czujnika wałka w innym miejscu w sensie? bo nie rozumiem

pokrywa zaworów od M42 reszta tak jak koledzy pisza składak

to panowie jaki ma byc czujnik do m42 czy m44?

pokrywa zaworów też wygląda na m44 bo odma z tyłu ,ale tak też było w późniejszych m42

 

a co do czujnika wałka rozrządu

m42 jest po lewej stronie głowicy i bierze sygnał z wałka wydechowego

m44 jest po prawej ,tak jak u ciebie ,i bierze sygnał z wałka ssącego

 

A co do czujnika cieżko odpowiedzieć na to pytanie ,bo możesz mieć ecu od m42 ,lub od m44 chociaż raczej m42 bo masz stary przepływomierz

I nie wiadomo jak czujnik m44 bd współpracował z ecu m42 ,tak samo nie wiadomo czy impulsy z czujnika są w odpowiednim miejscu dla ecu m42 skoro czujnik jest w innym miejscu

 

Po prostu takie składaki z góry są skazane na niepowodzenie bo albo przekłada się wszystko (silnik z instalacją ,i osprzętem ) albo nic

to przez ten czujnik auto powinno chodzi w trybie awaryjnym tak? i po prostu miec mniejszą moc

możliwe ,przy błędnym odczycie impulsów z wałka układ wtryskowy zamiast połsekwencyjnie (po 2 wtryski) chodzi w sytemie full group czyli wszystkie wtryskiwacze na raz ale z krótszym czasem wtrysku (przez co słychać takie głośne cykanie)

możliwe ,przy błędnym odczycie impulsów z wałka układ wtryskowy zamiast połsekwencyjnie (po 2 wtryski) chodzi w sytemie full group czyli wszystkie wtryskiwacze na raz ale z krótszym czasem wtrysku (przez co słychać takie głośne cykanie)

 

 

Tak mi się wydaje ze własnie jest słychać takie cykanie ale to nie jest tak intynsywne jak na gazie

 

Numer z silnika jaki odczytalem to:

194S1

80685680

 

 

A da sie jakoś oszukać komputer?

Wątpię czy by to się opłacało , możesz zmienić osprzęt na m44,albo słupek na m42 ,albo nic nie robić i jeździć aż się rozpadnie :twisted:

 

ew,rozwiązanie eksperymentalne ,czyli sprawdzić czy dekielek w którym siedzi czujnik pasuje z m42 ,jeśli tak ,kóło wałka wydechowego z m42 i powinno działać jak trzeba ,ale to moje przemyślenia ,i by trza było to przetestować ,rozrząd jest identyczny w m44 i m42 więc może mieć to sens

Czy ktoś mi odpisze jaka jest różnica miedzy 1,8is m42 a m44 - ? szukam na forum ale nie widze konkretnych odp.