Witam

Postanowiłem wreście zmienić swojego 4 ramiaka na m-pakietowe serducho.. Wszystko elegancko moja jedno nabojowa serducho jedno nabojowe.. Po założeniu serducha świeci lecz nie działa multi a na dodatek podczas jazdy załącza co jakiś czas obieg zamknięty.. Próbowałem przełożyć taśme z mojej starej kierownicy lecz na mojej przy serduchu już w ogóle nic się nie dzieję nawet guziki się nie podświetlają.. Czytałem gdzieś że taką multi trzeba programować czy coś ale nie wiem czy jest to prawda a niejeden z was zakładał ta kierownicy do siebie więc może ktoś coś podpowie..

Nic nie trzeba programować,masz uszkodzoną taśmę.

No ale jak zakładałem taśme od swojej 4 ramiennej to w ogóle nic się nie działo ani się nic nie paliło.. Na tej guziki wszystkie się pala i samo załacza się obieg zamknięty i można go właczac i wyłaczac włącznikiem tempomatu na kierownicy...

Taśma jest widocznie inna do serducha. Działa Ci wszystko na 4-ramiennej? Tak z tego co pamiętam jest zmiana obiegu powietrza w standardzie na jelczowej. W serduchu nie spotkałem.

 

Ale jak podczas kręcenia świruje to bankowo taśma ma przebicia. Zobacz jak wiązka wygląda. Zapytaj się ile za taśmę do serducha w ASO, niektóre części mają w śmiesznych cenach.

 

 

EDIT:

Jest inna taśma - kody się nie zgadzają.

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=32_0736&hg=32&fg=35

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=32_0697&hg=32&fg=35

 

175 dolców, czyli z 500plnów lekko sobie policzą w ASO...

 

http://allegro.pl/listing/listing.php?order=qd&string=ta%C5%9Bma+e39+kierownicy&bmatch=s0-mt-0113

Nie podczas kręcenia mi nie swiruje.. W serduchu nie mam sterowania nawiewem tylko miałem w 4ramiaku... I w nim wszystko chodziło a w tym serduchu działa tylko właczanie obiegu guzikiem tempomatu i np. podgłasianiem radia.. Bo musze wiedzieć czy cos jest do ogarniecia czy mam ja odsyłac kolesiowi bo miałą być sprawna jest w ładnym stanie ale jak jest uwalona taśma to odsyłam i szukam dalej

Z tego co mówił poprzedni właściciel wsadzał ja z e39 do e38 i tak samo mu multi nie chodziło i musiał przeprogramować sterownik wiec może tak jakby przypisana jest do e38

To podpowie ktoś czy jest to uwalona tasma czy sprawa lezy w konfiguracji ?? zaprogramowaniu

Poprzedni właściciel pamięta co tam trzebabyło programować? Może da Ci jakąś instrukcję, co gdzie jak sprawdzić, czy zakodować.

 

Tu jeszcze opczytaj:

http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=168442

Wg.mnie problem tkwi w instalacji-a ściślej w polożeniu pinów w kostkach. Masz instalacje dostosowaną do multi w dużej kierze i prawdopodobnie trzeba dostosować polożenie pinów i wypiąć przewód od sterowania obiegiem wewnetrznym.

No zapewne tak jest jak pisze Dimo lecz kto przerabiał taki temat ?? Bo dodam że obieg załacza się nawet gdy samochod jest na postoju.. Wiec problem tkwi w przepięciu pinów tylko nie chce czegoś zepsuć a wiem że pare osób na pewno zmeniało kiere z 4 ramiennej na serducho to niech ktoś się podzieli wiedzą bo już mnie to denerwuje

Ja zmieniałem i u mnie nie było żadnego problemu. Wszystko działało jak trzeba bez kombinowania. Ale to był już z taśmą w kolumnie kierownicy.

Coś z tą kierownicą jest chyba nie halo skoro takie cyrki masz. Taśma ma przebicia, albo coś drutowane było. Jakby był problem to już by to było wałkowane sporo razy.

Palekkk-gdzies czytalem,że masz przycisk do tempomatu na desce.. Na tej czteroramiennej dzialal Ci tempomat? Czy już od zakupu auta nie dzialal?

Który rok produkcji jest Twojego auta i dawca kiery m-pak?