Grzechu16

No to masz odpowiedź :) Wymieniając koła przed zimą jak podnosisz z każdej strony samochód to później jak wsiądziesz to przed spuszczeniem ręcznego masz "pofalowane" zawieszenie :P Normalna sprawa.

Brak ciśnienia w sąsiednich cylindrach może świadczyć o pękniętej uszczelce pod głowicą. Miałem tak u siebie ale chwilę przed jej pęknięciem samochód trochę zaczął hałasować przy przyspieszaniu bo zaczęły się przedmuchy do drugiego cylindra. Tak czy inaczej u mnie samochód odpalał na dwa gary.

A spuściłeś z hamulca? :P

Tutaj znalazłem taniej: http://allegro.pl/maglownica-przekladnia-bmw-e46-e-46-i3296069236.html

W tym przypadku nerka nie zapadnie się do środka :cool2:

Kurcze faktycznie. Przepraszam za wprowadzenie w błąd!

Kolego taki adapter to sprawa często poruszana na forum, choćby w tym temacie: viewtopic.php?f=92&t=176486&hilit=yatour . Są trzy rodzaje wtyczki, którą łączysz zmieniarkę z radiem. Żeby mieć pewność, który rodzaj złącza w zmieniarce jest Ci potrzebny proponowałbym po prostu wyciągnąć radio i zobaczyć co jest z tyłu. Nie zajmuje to dużo czasu a będziesz miał pewność, że kupujesz dobrą zmieniarkę. Moje radio niby było na liście kompatybilnych z jednym typem zmieniarki a po wymontowaniu radia okazało się, że jednak nie mam potrzebnego złącza.

I słychać pracujący silnik z głośników? . . . . Testowałem taką zmieniarkę: http://allegro.pl/zmieniarka-mp3-usb-bmw-e36-e38-e39-e46itd-xcarlink-i3321035026.html. Trzeba dobrać odpowiedni rodzaj kabla. Taki jaki masz u siebie w radiu. Jakość odtwarzania nawet przy głośnym słuchaniu moim zdaniem bardzo dobra (żadnych szumów tak jak w przypadku jakiegoś transmitera do zapalniczki). Ludzi przyzwyczajonych do super sprzętu grającego może nie zadowolić ale jakość raczej na pewno nie jest gorsza w porównaniu do płyt cd.

Prosiłbym administrację o usunięcie moich postów w tym temacie, gdyż winna zamieszaniu była niedomagająca cewka i nie miało to nic wspólnego ani z przepływomierzem ani z sondą, której błędu jeszcze komputer nie wyrzucał. Po wymianie wszystko wróciło do normy. Kolego rady tego typu traktuje jako najbardziej głupie, śmieszne i niepotrzebne. Jak bym miał od kogo podmienić przepływkę czy jakąkolwiek pierdołę w celu sprawdzenia czy moja działa to na pewno nie traciłbym czasu na pisanie na forum tylko bym ją podmienił. :mad2:

Osobiście proponowałbym zainwestować w emulator tak jak napisał kolega wyżej. Można spokojnie wyrwać za 150zł używane emulatory Yatour z gwarancją. Montaż ogranicza się do wpięcia wtyczki i to wszystko. Możesz słuchać piosenkek z pendrive, karty pamięci czy podłączyć się do swojego telefonu.

I daj się ograbić z pieniędzy ;) Na Allegro z tego co patrzę można przebierać w pompach abs.

Dzięki za odzew! Szukając rozwiązania mojego problemu spotkałem się z komentarzami, gdzie ktoś pisał, że jeżeli byłaby to wina przepływomierza to po odpięciu go praca silnika powinna się poprawić. To jak to w końcu jest? Nowy oryginalny przepływomierz jest to spory wydatek i chciałbym mieć pewność, że to on jest przyczyną tych cyrków. Tak to jet jak na forach wypowiadają się ludzie nie mający pojęcia o niektórych rzeczach i później są sprzeczne informacje...

Cześć! Mam podobny problem, dlatego postanowiłem się podpiąć do tematu. Mianowicie: Od zakupu samochodu mam błąd czujnika wałka rozrządu (który myślę, że wreszcie zakupię z najbliższej wypłaty...), który w sumie nie powodował jakiegoś większego zaburzenia pracy silnika. Jakiś czas temu pojawił się błąd 171 Prurfung kraftstoff Versorgungssystem i jakiś czas później blad nr 141 lambda regulation control range block oraz 121 signal intake air temperature (ten ostatni może jest spowodowany odpięciem przepływomierza?). Samochód cały czas chodził dobrze, aż do zeszłego tygodnia, kiedy zaczął przerywać podczas przyspieszania. Na początku przerywał jedynie po gwałtownym dodaniu gazu, ale teraz przerywa praktycznie cały czas. Na biegu jałowym obroty nawet jak są w normie to czuć, że drga cały samochód. Po odpięciu przepływki nie ma praktycznie żadnej poprawy w pracy silnika. Czy to jednoznacznie wskazuje sondę czy może to być coś innego? Gdzieś tam przeglądając forum natknąłem się na kwestię odmy ale czy ona mogłaby powodować aż takie problemy? Ewentualnie czy można w ramach sprawdzenia odpiąć sondę? Dodam tylko, że jadąc powiedzmy na 3cim biegu wcisnę gaz w podłogę to wskazówka ekonomizera dochodzi do 11-16l jeżeli ma to jakieś znaczenie. Jeżeli ktoś mógłby w jakiś sposób pomóc to byłbym wdzięczny za jakieś rady. Pozdrawiam.

W prawdzie pytanie dotyczy E46 318i z silnikiem m43 118KM ale szkoda tworzyć nowy temat więc podepnę się pod istniejący. Przy okazji zmiany termostatu postanowiłem wymienić pompę wody, która lekko hałasuje. Zastanawiam się nad dwoma pompami z firm Kraft i Ruville: Kraft: http://allegro.pl/pompa-wody-bmw-e30-e36-e46-e34-316-318-518-z3-1-9-i3177095263.html Ruville: http://allegro.pl/ruville-pompa-wody-bmw-e30-e36-e46-e34-316-318-518-i3177090731.html Z tego co wiem oba mają metalowe wirniki. Chciałem spytać czy ktoś montował pompy którejś z tych firm i ewentualnie którą wybrać? Przeglądając fora niektórzy ludzie narzekają, że w pompach z metalowym wirnikiem robią się luzy na wałku, inni, że warto wymienić pompę na taką z metalowym wirnikiem, jak np tu: http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/E36-Water-Pump/E36-water-pump.htm Jakie jest wasze zdanie? Pozdrawiam.

Posiadam radio jak na tej aukcji: http://allegro.pl/nawigacja-gps-bmw-e46-monitor-warszawa-i3035537356.html Nie ma z tyłu wejścia na zmieniarkę.

Pozwolę się podpiąć do tematu. Zakupiłem zmieniarkę Yatour ale schemat połączenia podobny więc może ktoś będzie w stanie coś doradzić. Dogrzebałem się do tunera w bagażniku i jest tam taka wtyczka jak w tej zmieniarce. Niestety nie wiem jak to podłączyć, żeby działało. Wtyczka wygląda tak (ta duża główna z okrągłymi pinami i taka mniejsza biała wtyczka): http://images49.fotosik.pl/1837/cfd32a5866d5f30cm.jpg Zmieniarka też oprócz tej głównej wtyczki posiada taką małą czarną o ilości pinów takiej jak ta biała, jeżeli jednak podepnę ją zamiast tej białej to niestety nie pojawia się na wyświetlaczu cd i zmieniarka nie działa: http://images42.fotosik.pl/805/3a22496748b2836bm.jpg Nie wiem czy trzeba odpiąć tą białą wtyczkę i wpiąć ją obok czarnej? (nie wiem jak ją zdemontować za bardzo). Jeżeli ktoś może podrzucić jakieś wskazówki byłbym bardzo wdzięczny. Pozdrawiam!

Witam. Nie chcę tworzyć nowego tematu, może ktoś tutaj pomoże bez zaśmiecania forum. Posiadam również takie radio jak autor tematu (żeby nie było wątpliwości wrzucę zdjęcie poniżej). Chcę dokupić zmieniarkę mp3, którą wpina się w wejście oryginalnej zmieniarki. Na Allegro widziałem, że są różne rodzaje wejścia tej zmieniarki. Czy jest mi ktoś w stanie napisać jakie wejście jest w moim radiu? http://www.xcarlink-dmc.ro/en/cars/bmw/bmw_business_monitor.jpg

Witam, Mam problem ze swoją E46 318i 118km z 2000r. Mianowicie: jakiś czas po zakupie zaczął wyskakiwać błąd czujnika położenia wałka rozrządu. Nie mając aktualnie dużej ilości pieniędzy zdecydowałem się na zamiennik z firmy Febi, który kosztował około 70zł (nowy, na gwarancji). Po założeniu go samochód nie chciał w ogóle odpalić. Oddałem go na reklamację i dostałem zwrot pieniędzy. Zakupiłem używany oryginalny czujnik z logo bmw. Autko odpaliło od strzału, popracowało 5 sekund i zgasło. Nie ma szans go dalej odpalić. Na wadliwym czujniku założonym od początku odpala i błąd dalej występuje. Obecnie założony jest z firmy VEMO GERMANY (tak jest na nim napisane) i ma jednolity kształt walca (oryginalny zakupiony przeze mnie ma zmienny przekrój). Czy te czujniki wymagają jakiegoś programowania itp? Załamuje ręce bo nie wiem czy mam takiego ogromnego pecha czy coś jest nie tak... Z góry dziękuję za jakiekolwiek sugestie i pomoc. Pozdrawiam