Grzechu16

Widzę, że ludzie kupują te już polakierowane na Allegro, ale nigdzie nie spotkałem się z opinią na temat tych błotników na forach. No nic, może zaryzykuje i napiszę pierwszy :) jakby ktoś gdzieś się natknął na jakieś opinie to byłbym wdzięczny za info. Btw. Jest coś taniej za takie lakierowanie jak dajesz już z podkładem czy to jest taka sama stawka jak za gołą blachę?

Koledzy powyżej, którzy zakładali zamienniki - rozumie, że kupowaliście gołe błotniki i lakierowaliście je we własnym zakresie? Widziałem, że są na allegro dostępne błotniki już polakierowane pod kolor samochodu - wiadomo, że po iluś nastu latach kolor będzie się różnił od nowości, ale zastanawiałem się czy odświeżenie lakieru/polerowanie całego samochodu i zakup takiego zamiennika polakierowanego nie byłbym dobrym rozwiązaniem.

Myślałem nad zakupem błotnika już w kolorze na wypadek, gdyby wyskoczył po jakimś stosunkowo krótkim czasie jakiś bąbel czy inny defekt - byłaby większa szansa na jakąś ewentualną reklamację. Ciekawe jak długo przy "normalnym" użytkowaniu wytrzyma taki błotnik bez rudej. No właśnie to jest zasadnicze pytanie. 300zł to +/- koszt lakierowania starego błotnika. Może jeszcze się ktoś ujawni, kto ma dłuższy czas taki błotnik u siebie. Tak czy inaczej ja chyba za jakiś czas jednak zaryzykuję zakup takiego zamiennika. Przejechałem się już na lakierowaniu obecnego, może to da lepszy efekt. A jak nie... niech go ruda pożre w pierony :evil: :D

Witam, Chciałem zapytać czy ktoś z forumowiczów miał do czynienia z zamiennikami blacharskimi do E46, konkretnie chodzi mi o błotniki. W zeszłym roku lakierowałem prawy błotnik bo miałem go lekko przytarty i pojawiły się bąble na rancie. Kolor spasowany bardzo ładnie, wszystko pięknie, po zimie mam znowu bąble... Zastanawiam się nad kupnem zamienników, z tego co widzę oferowane sa na allegro w kolorach nadwozia za 309zł. Ktoś zamawiał może takie błotniki? Zna kogoś kto takich używa? Są w wersji ze zwykłej blachy oraz ocynk. Zależałoby mi na dosyć trwałym efekcie bo pakować 300zł co roku w błotnik mi się nie widzi. Pozdrawiam http://allegro.pl/blotnik-prawy-bmw-3-e46-98-05-schwarz-2-ii-668-i5712254045.html http://allegro.pl/blotnik-prawy-ocynk-bmw-3-e46-98-05-schwarz-2-668-i6057123735.html

Gdzieś jest nie wiem czy również na tym forum mój temat i identyczny przypadek, który niestety nie został rozwiązany. Dwa lata z rzędu w zimie miałem kilka razy taką samą sytuację - najpierw drzwi nie chciały się w ogóle zamknąć, a później jak chwyciły to musiałem czekać aż odmarzną, żeby się je dało otworzyć. W tym roku mimo ujemnych temperatur jeszcze taka sytuacja się nie zdarzyła. Generalnie wydaje mi się, że zamiast WD40 lepiej byłoby jakimś smarem w sprayu tam popsikać (ja tak zrobiłem, ale w sumie czym ja tam nie psikałem już...). Ogólnie otwierając drzwi jest tam gdzieś w okolicach zamka taka mała okrągła zaślepka gumowa, jak ją wyjmiesz to tam napsikałem tego smaru (na którymś forum ktoś tak polecił zrobić). Na pewno nie zaszkodzi a może pomoże.

Również kupiłem najtańszy zamiennik z allegro - działa bez zarzutu któryś miesiąc.

Jakbyś zaryzykował taki zakup i mógł polecić konkretny model zrobiłbyś wielką przysługę wielu osobom, które zastanawiają się nad takim siłownikami :)

Najładniejsze E36 jakie widziałem. Świetna robota!

Ja przy pierwszym odkręcaniu musiałem siłownik wsadzić w imadło i odkręcić kombinerkami główki.

Hej! Najłatwiej zdiagnozować przepływomierz odpinając go. Sprawdź, czy jak wypniesz wtyczkę od przepływomierza samochód będzie lepiej zapalał i jeździł. Jeżeli samochód przestanie gasnąć i będzie łatwiej odpalał to z dużym prawdopodobieństwem można stawiać właśnie na przepływomierz. Ja osobiście kupiłem używkę za 100zł z hakiem i jeżdżę już kilka dobrych miesięcy bez problemu.

320 [N] - sedan.

Tutaj są: http://allegro.pl/odbojnik-klapa-bmw-e36-e46-e39-z-wystrzalem-i4367392386.html Odnośnie siłowników - zamiana na nowe nawet oryginalne nic nie da. Potrzebne są siłowniki o większej sile o czym była dyskusja na poprzednich stronach tematu. Nawiasem mówiąc rozpadło mi się (ze starości i pod wpływem zwiększonego nacisku) jedno mocowanie siłownika i kupiłem nowe siłowniki z firmy MaxGear o teoretycznie takiej samej sile jak oryginalne. Totalny badziew - klapa tylko leciutko odskakuje, kiedy na oryginalnych otwierała się praktycznie tak jak u Ciebie. Założę się, że na pewno niektóre zamienniki działają tak jak oryginalne, ale trzeba by się przed zakupem zorientować jak to wygląda.

Czy kupiłeś sprężyny "2S 19032 (B20x32)" z firmy, którą podawałem na drugiej stronie tego tematu? U mnie mniej więcej tak się otwiera klapa z oryginalnymi siłownikami + sprężynami zielony + odbojnikami. A jak u Ciebie z zamykaniem klapy? Nie ma jakichś większych problemów?

I przede wszystkim zlej tą wodę z układu i zalej normalnym płynem. Masa silników ma temperaturę roboczą w granicach 90 stopni. W silniku M43 temperatura utrzymywać się może nawet w granicach 110 stopni.

Światła do jazdy dziennej muszą spełniać jakieś określone wymogi i mieć jakieś atesty więc po prostu nie możesz sobie tam wstawić ringów, żarówki 60W czy diód z lampy warsztatowej bo po prostu nie spełniają tych wymogów. Czy wsadzisz sobie takie ringi do bmw, do łady samary czy ursusa to nie będziesz mógł ich używać jako świateł do jazdy dziennej. Już się tak nie dowartościowujcie, że jesteście w elitarnej grupie kierowców bmw, na których poluje policja. Faktycznie mam włożone żarówki Osram Night Breaker plus, które normalnie świecą dosyć jasnym białawym światłem, ale jako światła do jazdy dziennej wyglądają jak zwykłe żarówki i świecą na żółtawo.