Kangur

Tak dla porównania, to jest lista moich zakupów części i prac serwisowych, zaraz po zakupie pojazdu: 1 filtr paliwa 2 olej 8L 3 klocki przód 4 klocki tył 5 filtr powietrza 6 świece 12 x BKR6EQUP 7 filtr oleju 8 czujnik hamulców przód 9 czujnik hamulców tył 10 microfiltr kabinowy z węglem aktywnym 11 filtr automatu 12 olej ASB 6,5L 13 osuszacz 14 Akumulator 15 termostat z obudowa 16 filtr klima wewnętrzny x2szt 17 uszczelka miski ASB 18 tarcza hamulcowa przód 2szt 19 tarcza hamulcowa tył 2szt 20 Łączniki stabilizatora przód X 2 21 Płyn hamulcowy 22 Podkładki do miski olejowej 2 X 12 23 Klima - nabicie / wymiana 24 Olej silnikowy 25 Wymiana oleju 26 Wymiana świec 27 Wymiana płynu chłodniczego 28 Termostat wymiana 29 Przeprogramowanie softu 30 Wymiana oleju w skrzyni 31 Wymiana łączników stabilizatora 32 Lampa tył prawa 33 Płyn do chłodnicy 8l 34 wymiana tarcz przód + tył 35 Dywaniki 36 CB Radio 37 Antena 38 Pompa Paliwa 39 Wstawienie pompy To tak kontrolnie, przynajmniej znam dokładnie stan pojazdu, wiem co jest nowe i co mi si nie zepsuje. K.

Kwestia podejścia do tematu. :-) K.

do listy dodał bym paski do pompy wody + alternatora, i za jednym zamachem termostat, żeby mieć spokój, bo jest to dość tania część w stosunku do szkód jakie może wyrządzić. + nowy akumulator, kontrolnie. + xenony sprawdzić, żarówki mogą juz chcieć iść na emeryturę + klima nabić kontrolnie + bezpieczniki wszystkie sprawdzić

Do 750 daj 4-punktowe NGK, tak jak jest w Tabeli. K.

Ad 1. 95% wersji L jest z NIVO

728 pali 20?? u mnie 750 pali teraz 18 przy bardzo nerwowej jeździe w korkach po mieście w okresie masowej psychozy świątecznej. Więc uważam że u Ciebie coś jest nie kaman, jeżeli pali więcej niż moje żelastwo. Szwankująca sonda lambda u mnie miała wpływ na zużycie paliwa, które skoczyło wtedy powyżej 22. K.

Tak, to normalne. U mnie nie syczy, u kolegi syczy. Ale nic sięnie dzieje. Tam jest jakieś podciśnienie, jak zatkasz palcem to czuć że zasysa, może kwestia jakiegoś lekkiego uszkodzenia zaworu które powoduje świst.

ok, zgadza się, ale w tym segmencie mamy W12 Audi i S600 Mercedesa W przypadku S-klasy, jest to właśnie rozwiązanie V12 6l + 2 turbiny generujące 517 koni i coś w okolicach 4,7 do 100km/h w aucie ważącym 2200kg - to osiągi bardziej podchodzące pod Porsche / Ferrari niż limuzynę. Zmierzam do tego że V12 musi się pojawić w ofercie BMW, jeżeli nie, to po prostu wielu klientów nie może sobie pozwolić na kompromitacje jaką jest V8. Oczywiście jest to problem bardzo wąskiej grupy ludzi... K.

witam, pomiędzy skrzynią biegów a wałem napędowym jest taki gumowy 'klocek' trzymany na 3 śruby - nie jestem fachmanem, ale jak u mnie się wyrobił to objawy były podobne do Twoich. Wjechać na kanał i sprawdzić, z tego co pamiętam ten element nie kosztuje jakieś kosmiczne pieniądze - strzelam że właśnie to się u Ciebie wyrobiło. K.

potwierdzam. :cool2:

...tylko dalej nie wiadomo kiedy będzie V12 ;-(

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C6699468 Dobry temat, po kosztach. :-)

Spodziewaj się awarii w okolicach 200-250 000km Różnica mechaniczna jest minimalna, steptronik ma przekaźniki wyprowadzone na zewnątrz żebyś mógł wachlować - nie ma to większego wpływu na trwałość... zresztą KAŻDA e38 po 97 ma steptronic jeżeli się nie mylę... więc jak NIE MASZ to i tak jest to starsze auto a tym samym potencjalnie bardziej zużyte.

za termostat płaciłem 205 PLN, a za wymianę 80 PLN w Gdańsku na Osowej, ale ze zniżką studencką po starym układzie, więc może inny mechanik weźmie więcej....

wiesz, nie pamiętam dokładnie co zastosowałem, ale była to jakaś partyzantka, nie doszukiwał bym się tutaj żadnej finezji - silikon / superglue i szturm naprzód. K.

Dokładnie. Górna końcówka się odkleja i powoduje świst - wystarczy podkleić i będize poprawa.

potwierdzam, mam steptronik, i wachlowałem tym może 2 razy po 10 minut za każdym razem.... jest, ale przerzucenie w tryb "S" wystarczy dla uzyskania bardziej sportowego stylu jazdy... jak martwisz się zużyciem paliwa to nie ma nic lepszego od spokojnej pracy prawą nogą na automacie i trzymaniem się wszystkich zasad ekonomicznej jazdy - tempomat na trasie też Ci zaoszczędzi paliwa. K.

Hej, Tak, miałem identyczny problem: 1. Szyberdach - przy uchylonym szyberdachu szumi i będzie szumieć powyżej 150-160km/h - rozszczelnisz kabinę i będzie słyszalny szum powyżej tych prędkości, a de facto przy każdej prędkości będzie głośniej niż przy zamkniętym szyberdachu. Nie oznacza to że szyberdach jest w jakikolwiek sposób uszkodzony - jak uchylisz okno w mieszkaniu to też się robi głośniej - fizyka. 2. Szum jest spowodowany odklejeniem górnych krawędzi uszczelek szyby przedniej - końcówki uszczelki na słupkach z przodu mają tendencję od odchodzenia i one generują szum / świst - nie wiem czy dobrze Ci to opisuje , ale generalnie to jest powodem. K.

czujnik deszczu jest tam gdzie lusterko wsteczne jest wklejone do szyby....

Czy nowa 7-emka będize oferowana z silnikiem V12?

Zespół inżynierów BMW z 50-letnim doświadczeniem wydał 500 000 000 marek na opracowanie zawieszenia. Teraz ktoś coś poprawi sprężyną z Allegro za trzy bańki. 1. Nic nie poprawisz, tylko pogorszysz. 2. Możesz jedynie mieć więcej punktów do lansu na dzielni niż koledzy w 520 + gaz + welur + anglik-przekładka po "lekkim dachu". Powodzenia, K.

hej, nie jestem ekspertem ALE - pamięć foteli, ustawianie fotela kierowcy i ustawianie kierownicy pada jeżeli odłączysz panel sterowanie fotelem kierowcy - czyli jak odłączysz panel z lewej strony fotela kierowcy, tam gdzie masz wszystkie guziki do sterowania siedziskiem - to automatycznie pada mozliwość ustawiania kierownicy - więc może tam bym szukał usterki - słaba wtyczka lub inne uszkodzenie w tym miejscu.

1. Bo ma skórę na desce rozdzielczej 2. Bo ma więcej opcji niż najnowszy samochód na rynku do 150 000 PLN+ 3. Bo w środku są 3 nieżywe krowy 4. Bo ma V12 5. Bo ma 12 świec 5. Bo do baku wchodzi benzyna za 400 PLN 6. Bo ma lepsze odejście spod świateł niż każdy nowy samochód do 150 000 PLN+ 7. Bo jest szybszy od W220 S500 8. Bo ma usztywniane zawieszenie 9. Bo ma napęd na tył 10. Bo najmniejsze koła zalecane przez producenta to 235 11. Bo ma telefon, taki normalny z prawdziwą słuchawką 12. Bo ma drugi telefon z tyłu 13. Bo zapłon jest automatyczny 14. Bo jadąc 250 można prowadzić konwersacje nie krzycząc 15. Bo można jechać 250 16. Bo jadąc 250 wydaje się ze jedziesz 150 17. Jadąc 150 wydaje się że jedziesz 60 18. Bo nie mieści się na normalnym parkingu 19. Bo takim samym jeździ prezydent 20. Bo bagażnik jest automatyczny na pilota 21. Jest nawigacja - wbudowana - więc nie przyklejasz telefonu do szyby jak pojeb 22. Bo szyby są podwójne i nie parują 23. Bo lusterka się ściemniają 24. Bo Mondeo chciało wyprzedzić a nie mogło 25. Bo na serwisie BMW wpuszczają przed kolejką To tak w skrócie. ;-)

Hej, unikaj wszystkich "tuningów" - jak pojazd ma spoilery, mega-felgi, progi, niestandardowe audio - to 99/100 jeździł nim wariat, którego nie było stać na taki samochód. Więc zero dodatków poza fabrycznymi. Jak ma LPG - nie kupuj, będzie masakra. Jak ma zawieszenie "utwardzane" S-EDC - dobrze sprawdź bo jak jest stuknięte to jest to spory koszt - 8-12 000PLN. Dobrze sprawdź liste opcji - ludzie mówią że mają 'pełną opcje' jak mają klimę + welur. 99/100 opisów "pełan opcja" / "wersja rządowa" to fikcja. Jak masz diengi, to bym juz tylko rozważał wersję po lifcie z ekranem 16:9. Najważniejsze - posłuchać silnika - powinien być ledwo słyszalny, pracować równo. Pixele - rocznik 99+ raczej powinien je mieć, jak nie ma to standardowa usterka, nowe zegary to jakieś 1500 i problem z głowy. Szyby mają numery seryjne - sprawdź czy wszystkie są identyczne Reszta to raczej takie standardowe rzeczy jak z każdym samochodem.... No i weź 750 - większa szansa że jest w dobrym stanie i większa szansa że jeździł ktoś normalny. Nie będziesz żałować. K.

Litości. Genialne wywody próbujące uzasadnić sens jazdy traktorem w gazie. :duh: