Kangur

ok, udało mi się zablokować w górnym położeniu - w prowadnicach są akurat dwie takie dziury gdzie z partyzanta wkręciłem śruby M6 no i jest teraz blokada totalna. Do ściągnięcia mechanizmu podnośnika potrzeba torksy nasadkowe - nie mam na stanie, więc wymiana musi poczekać. chyba wymienię od razu we wszystkich 4 drzwiach.... K

Cześć, Mam taką awarię: Szyba działała ok, a wczoraj stanęła w połowie i zaczęła wydawać odgłosy mielonego plastiku. Stanęła w pozycji dolnej i już nie można zamknąć. Więc mam obowiązkową jazdę na zimny łokieć co nie jest do końca przyjemne. Ale do meritum: Zdjąłem boczek, odkręciłem głośnik, modląc się do Matki Boskiej Niepokalanego Poczęcia odłączyłem i odkręciłem AirBag, potem delikatnie wyciąłem materiał wygłuszający - trzyma to jakaś super-smoła. I teraz mam gołe drzwi - podkreślam że mechanik ze mnie kiepski - na dole prowadnic znalazłem kawałki plastiku - jakieś kółeczko uległo zmieleniu - podobną sytuację miałem miesiąc temu na drzwiach pasażera - tylko tam szyba stanęła w górnej pozycji i tak już zostało. Pytanie: Co dalej? Jak można wyjąć/naprawić mechanizm podnośnika? Na tym etapie interesuje mnie tylko zablokowanie szyby w górnej pozycji, w tygodniu oddam do mechanika - na razie muszę odwalić jakąś partyzantkę - szyba zablokowana jest na amen - nie idzie jej podciągnąć do góry manualnie (siła X gwałt nie działa) - co robić? :shock:

Też mam dokładnie to samo - e38 750, kolega w swojej 750 też ma identycznie - może trochę więcej niż ja, u mnie to ruch około 2-5cm, u niego 5-10... Tak samo jak po wrzuceniu wstecznego czasem jest lekkie szarpnięcie. Uważam że to normalny objaw na ten wiek pojazdu - albo inaczej, jeżeli to nie jest 100% normalne to można z tym żyć. K.

750 zawsze wiszą parę tygodni :-) Uważam że była to bardzo okazyjna cena, jeżeli stan techniczny odpowiada stanowi wizualnemu. Przedewszystkim: bez LPG i zero tuningu w stylu: -blenda / 4 rury / felgi 30 / ringi / audio etc.

kurde, to jakaś kosmiczna opcja, mam komputer i tylko można ustawić "Limit" - prędkość przy której odpala się ostrzegawczy "gong"...ale nic się nie wyłącza....

ok, jak się programuje fotel żeby odjechał? w ASO? pozdro, K.

nie.. no ma to sens... jade, parkuje - wyciągamkluczyk - kierownica w górę, wysiadam. Wsiadam > juz jest w górze więc jest łątwiej > zamykam drzwi przekręcam kluczyk, zjeżda na dół - jade dalej. W każdym razie brakuje konsystencji w tym zachowaniu = coś jest nie tak. K.

ok, to jest warunkowane drzwiami czy stacyjką? u mnie fajera nie reaguje na drzwi, tylko na wyłączenie zapłonu.

Witam, Kiedy wyłączam zapłon, kierownica podnosi się w maksymalne górne położenie - ułatwiając wsiadanie i wysiadanie (to się chyba fachowo nazywa pakiet komfort, razem ze składanymi lustrami). Kiedy ponownie przekręcam kluczyk, kierownica wraca na poprzednie położenie ALE nie zawsze - tak raz na 10 razy się zawiesza w górnym położeniu. Czy to jest jakiś błąd systemu, czy ustawienie zależności typu: "jeżeli zapłon zostanie wyłączony a drzwi są otwarte to wtedy to nie działa" etc. Dzięki za info.

Problem rozwiązany, ustawiłem prędkość nagrywania na X24 i wszystko gra jak złoto. Dzięki za pomoc, K.

dobra, pomajsterkuje z ustawieniami,może coś z tego wyjdzie. dzięki, :-)

Dzięki! Jednego nie rozumiem... co ma prędkość NAGRYWANIA do późniejszego odczytu? Dzięki za pomoc.

Mam problem, mam stary samochód (problem 1) , bez MP3, więc muszę przegrywać MP3 na Audio CD, ale jak to robie to raz zmieniarka odtwarza płyte a raz nie. (problem 2,zasadniczy) Czasem jest ERROR i zmieniarka w ogule nie czyta dysku, czasem czyta, ale są trzaski. (co jest dziwne bo czytnik jest OK, ale format nie załapuje - widzi dysk, widzi ścieżkę , ale odczytuje z trzaskami. ) W jakim formacie powinno się wypalać płyty żeby zmieniarka samochodowa załapała? Czy rodzaj/typ płyty ma znaczenie? Dotychczas wypalałem na TDK CD-R80 i lipa, na CD-R "omega" (szajs-marka) działa! Ktoś wie co zrobić? W jakim trybie wypalać płytkę? Sama zmieniarka jest 100% ok, problem tylko w wypalaniu. K.

Możesz zmieniać ręcznie - ale jest to trudne do wykorzystania, bo jak już chcesz dać bieg wyżej to jedziesz 160km/h i czas raczej hamować niż przyśpieszać - to znaczy nie ma poczucia frajdy że sekwencyjnie sobie wrzucasz biegi - generalnie droga się kończy, albo już masz prędkość światła. Komputer to robi najlepiej za ciebie, nie ma się co kopać z koniem. 95l - ale często jest problem z przeciekającym zbiornikiem jak lejesz pod korek - generalnie na stacjach benzynowych zawsze kupa śmiechu, kiedy obsługa pyta się "Za ile" - -"400" - "tyle nie wejdzie!" etc.. ;-) nie chce skłamać ale chyba 12 i 7 - ale sprawdź, nie pamiętam. Dużo. Teoretycznie nigdy, w praktyce rekomenduje się zmianę oleju na starcie a potem co 100 000km, Kosztuje tyle co inne 750 które NIE wymaga zmiany rozrządu - jest to jakiś kosmos, zresztą, musisz zobaczyć czy znajdziesz mechanika który się na tym zna / jest w stanie to zrobić - kolega przechodził przez zmiane silnika 30% to mechanika, reszta to czujniki / + elektronika. Bezawaryjne - jak wymienisz olej, i nie walisz do dechy za każdym razem spod świateł, to nic się nie stanie - ja zawsze sie toczę tak do 30-50 kmh, dopiero potem cisnę dalej.... chyba ze obok jest ekipa Calibra Team / Mondi, wtedy trzeba ich ukarać, tak wiem że to naiwne. ... ;-) Napewno lepiej niż każdym nowym samochodem do 250 000 PLN na drodze.... e38 750 to jest: Najwięcej koni najwięcej luksusu najwięcej prestiżu najwięcej Co2 najwiecej martwych krów\najwięcej telefonów/faxów na 4 kołach najwięcej przyśpieszenia za najmniejsze pieniądze - stosunek złotówek do bajerów jest największy z możliwych. Wałkowałem temat S8 / W220 - dopiero od S600 2003+ rok w turbinach zaczyna się wyższy poziom motoryzacji. ...fajne rzeczy można robić - ostatnio Bentley GT sie zdziwił że stary trup im siedział na zderzaku przy 230 km/h (ok, to nie było zbyt mondre, ale za 35 000 pln robisz to co samochód za 750 000 PLN więc jest tu jakaś logika) Na drodze tylko jeden samochód jest mocniejszy - S600 w turbinach, albo kwadrat w AMG .. a tak to nie ma mocnych generalnie... chodzi o przyśpieszenie od 160 do 220 - cały czas idzie kiedy wszystko zdechło - nowa seria 7 daje rade dopiero od 750+ audi to tak od 4.2 jak już leci czarny dym to trochę szybciej idzie... a tak to spokojnie. Nie pali tyle co myślisz. 90% wypowiedzi odnośnie spalania to bajki, zresztą kogo to obchodzi? nie. nie ma potrzeby masz systemy trakcji, nic się nie stanie w zakrętach / na mokrym etc. nie, to ma W220 S600 Wal śmiało, mamy dwie 750 na stanie i przerabiałem już dużo motywów - nie daj sobie wcisnąć kitu że 740 to to samo etc. bajki. Pozdrawiam, K.

jak nie masz opcji w TV, to możesz mieć webasto na pilota zainstalowane później - piloty można dokupić , webasto sie resetuje na jakimś bezpieczniku i nowy pilot będzie je odpalał - zresztą każdy serwis spojrzy pod maskę i stwierdzi czy je masz - jest gdzieś z lewej strony za błotnikiem, nisko. Jak wymieniasz filtr paliwa, to za nim będzie elektrozawór odprowadzający paliwo przewodem do webasto. K.

Kolejny genialny wątek o spalaniu seri 7 na 50 stron. Gratuluje. Może zmienimy nazwę forum na: www.spalaniebmw.pl K.

Wilgoć. Czujniki często wariują po tym jak wyjedziesz z myjni. ściągnąć zderzaki, przeczyścić czujki, zaizolować - może pomóc. K.

odgrzewam stary temat, Mam problem z nagrywaniem płyt - nagrałem parę sztuk (konwersja z MP3) dwie płytki grają bez problemu w zmieniarce, jedna gra, ale z trzaskami, a dwie wywalają DISK ERROR. Co może być powodem? W jakim trybie należy nagrywać płyty? Track at once czy Session at once? Jest różnica pomiędzy CR-R i CD-RW?? Dzięki za pomoc.

Zaraz ktoś napisze że 716 ma wystarczającą moc. Sorry. 728 stoi w miejscu 735 stoi w miejscu 740 jest OK. o 750 nie mówię, bo jak gdyby nie ma za bardzo innej opcji, więc nie mówmy o rzeczach oczywistych. Zresztą i tak nie ma się czym podniecać, elastyczne auto, to wszystko. W140 z 1991 ma 408 koni więc mówmy tylko o tym jako punkcie odniesienia, wszystko inne w serii 7 jest nieporozumieniem. Tak samo jak diesel i jakakolwiek forma LPG. K.

jak nalejesz pod korek to też może ciec, bo przelewa się przez odpowietrznik - czy jakoś tak. Ale jak napisał Kolega, walnięty bak to standard.

Ok, tak pewnie jest, i teraz pytanie, czy to był dodatek tylko do wersji BEZ TV? W 750 kolegi jest DSP i tam w menu 'DSP' też się ustawia basy / echo etc, ale on ma TV.... więc nie wiem czy to był dodatek do wersji z dużą Navi / TV czy tylko dodatek do wersji z radiem Biznes... K.

Witam, znalazłem coś takiego na Allegro, co to jest: http://www.allegro.pl/item381655186_bmw_750_1996_e38_korektor_graficzny.html ??

Panowie, z tego co wiem to skóra na desce rozdzielczej jest standardem tylko w 750 (e38) Fax w podłokietniku może występować w każdej wersji, dodatkowy telefon też. regulacja tylnej kanapy nie jest wyłączna do wersji L i występuje w wersjach 'i' Z takich bardziej rzadkich opcji jest kierownica z drewnem, drewniane wstawki w cykorłapkach, tylnych oparciach foteli. Parę fotek: http://www.specops.pl/images/forum_images/bmw/bmw_opcje_1.jpg http://www.specops.pl/images/forum_images/bmw/bmw_opcje_2.jpg To jest dopiero opcja... seria 5 protection, uchwyt pod dwa pistolety maszynowe MP5 9X19mm %5B480%3A480%5Dhttp%3A//www.specops.pl/images/forum_images/bmw/bmw_opcje_3.jpg uchwyt na MP5 %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.specops.pl/images/forum_images/bmw/bmw_opcje_4.jpg individual, TV z tyłu + panel sterowania climatronic http://www.specops.pl/images/forum_images/bmw/bmw_opcje_5.jpg podłokietnik z faxem, 750 iL %5B438%3A480%5Dhttp%3A//www.specops.pl/images/forum_images/bmw/bmw_opcje_6.jpg regulowana kanapa z tyłu + drewno na fotelach 750i

Tak, to jest też dobre miejsce ale tam może być trochę ciasno... w podłokietniku z prawej, lokalizacja radia wydaje się być bardziej ergonomiczna - przedramię spoczywa na podłokietniku i dłoń naturalnie trafia na pokrętła squealch i volume - można je regulować 'na ślepo' nie zdejmując wzroku z jezdni... przez weekend będę eksperymentować - postaram się zamieścić parę fotek. K.

Cześć, Mam na stanie małe CB, i właśnie staram się zainstalować to cudo w podłokietniku - w miejscu schowka - chodzi mi o to żeby całe radio się elegancko chowało w schowku, i żeby było niewidoczne po zamknięciu klapki. Kabel antenowy już pociągnięty, zasilanie też będzie proste ( od zapalniczki z tyłu) - nie wiem tylko czy gruszka się zmieści... Czy ktoś na Forum już próbował instalacje CB w tym miejscu? Może jakieś inne instalacje - skanery / laptop etc? K.