adamjttk

@Slawomir Poruszyles mnostwo roznych ciekawych i waznych watkow, ciezko odpisywac spojnie tak obszernie, z wieloma rzeczami sie z Toba zgadzam, z wieloma nie i mysle ze wynika to z dwoch rzeczy. 1. Zdecydowanie inaczej uzywasz auta na codzien niz ja (jezdzisz wiecej/czesciej i szybciej) gdy dla mnie auto to glownie praca/zakupy i okazjonalne wyjazdy 5-10x w roku w tym moze 1-2 gdy musze sie naladowac na DC bo przejade wiecej niz jest w baterii ~400km. Wydaje mi sie (jestem pewny), ze moj styl uzywania jazdy jest DUZO bardziej popularny niz Twoj. 2. Masz dostep do wiekszej ilosci aut niz ja na codzien i masz wiekszy wybor (cenowo-segmentowy). I znowu - wydaje mi sie (jestem pewny), ze moj casus posiadania aut jest DUZO bardziej popularny w spoleczenstwie niz Twoj. Stad wydaje mi sie ze akcentujemy czesto inne rzeczy i gdy czasem chcialbym sie z Toba zgodzic bo mowisz z sensem - realia zycia sa jednak inne i sie po prostu z Toba nie zgadzam. Ja tylko zawsze podkreslam, ze dla Kowalskiego, technologia ktora pozwala sie ladowac 3-4x taniej w domu niz na stacji benzynowej ZAWSZE wygra (cala reszta nie bedzie miala znaczenia), rozbija sie tylko o prog wejscia/dostepnosc, auta takie moga miec i 200km zasiegu i 90% ludzi nie bedzie to przeszkadzalo bo bedzie po prostu taniej. 1. Tak samo znajdziesz modele S co maja pol miliona najechane km. 2. Baterie w aucie maja swoje nastawy/ograniczenia - napiecie, prad, krzywa ladowania/rozladowania etc. O ile zgadzam sie, ze przy jakiejsc drobnej usterce pojedynczej celi reszta moze o kilka % nadrabiac zmniejszajac swoja zywotnosc teoretycznie o kilka % - tak powyzej pewnej wartosci akumulator zglasza blad i tyle - pozostaje serwis. To nie jest tak, ze na 100 paluszkow 50 nie dziala a pozostale 50 pracuje na 200%, nieslychanie trywializujesz zagadnienie. To jak czesto zdarza sie naprawa akumulatorow - kazdy producent raportuje kwartalnie/rocznie w raportach, sa to na tyle rzadkie przypadki poki co ze tak jak mowilem - producenci nie maja problemu z gwarancja na 8 lat/200kkm czy uzywaniem akumulatorow jako struktury nosnej swoich aut. Jaka masz gwarancje w autach spalinowych na naped? Ile kosztuje na dzien dobry serwis all-inclusive w razie klekniecia napedu spalionowego na 10 lat/200kkm - o tyle mozesz sobie od razu dodac do roznicy ceny pomiedzy ICE/BEV - 20, 30k PLN a czesto wiecej. W EV spisz spokojnie. 3. Tesla S dla przypomnienia to pierwszy masowy model elektryka ktory mial baterie pozwalajace na 400-500km zasiegu juz dekade temu, mial kilkaset HP i byl regularnie ladowany na SC 150kW - technologia baterii do tego auta siega pewnie juz blisko 15 lat, mnie w ogole nie dziwi ze sa awaryjne na poziomie 5%, wydaje mi sie ze wspolczesne model 3/Y beda mialy DUZO lepsza zywotnosc i przezyja spokojnie nadwozie auta z o wiele mniejszym wspolczynnikiem felernych przypadkow defektow akumulatorow. Polemizowalbym, w moim F10 zima po miescie przejezdziles 500km, po duzym miescie 400-450km, po autostradzie mogles przejechac pewnie 1000km jak i 500km. Zgadzam sie, ze nie trzeba bylo planowac jazdy bo tankowanie trwa chwile a stacji jest pelno ale biorac pod uwage moj styl jazdy, oddalem to bez mrugniecia za inne cechy ktore mam w EV. Sam pomysl ze mialbym teraz wrocic do jakiegos 530d czy 330i zamiast jezdzic EV wydaje mi sie kuriozalny w 2023r, rownie dobrze moglbys mnie namawiac na furmanke. Problem range-anxiety bedzie znikal z roku na rok, w takiej Norwegii po prostu nie istnieje bo ladowarek DC sa tysiace dookola. W PL ladowarki beda coraz szybsze, moce ladowania coraz wieksze, technologia bedzie sie rozwijac i rozwijac, to dopiero poczatek BEV przeciez. Ludzie naprawde nie spedzaja calych dni na jazdach Gdansk-Zakopane a kilka stopow rocznie po 20-30min nikogo nie zbawia. Sa to kompromisy, ok i trzeba je bedzie zaakceptowac. 1. Nie kazdy jezdzi codziennie do pracy >30min, nie kazdy ma ladowarke/tel indukcyjny, ladowarki w BMW (i nie tylko) sie przegrzewaja. 2. Powerbank to tez okropny kompromis, nie sprawdza sie zupelnie na wycieczkach gdzie kazde ekstra 100g w kieszeni ma duze znaczenie. 3. Apple watch to gowno pod wzgledem baterii, zgadzam sie, ja mam Venu, zona Forerunnera 4. Przeceniasz nadal komfort 800km ICE, jezdzilem pol roku e-Golfem, mialo to zasiegu 100-150km i do pracy bylo BEZPROBLEMOWE na codzien w miescie jezeli uzywalo sie tego do tego po co sie kupilo. 1. Dlatego Tesla rozwija niemilosiernie swoje magazyny energii, za kilkanascie-kilkadziesiat lat bedziesz mial taki przy kazdej ladowarce. Nawet GW takowe stosuje (wlasnie ze zuzytych aku samochodowych - nawet w Gdansku taki maja) 2. OZE to nie tylko fotowoltaika. Bardzo czesto powielany blad poznawczy. To, ze infrastruktura musi nadazyc to oczywiste, ale nie mozna podchodzic do tematu - nie ma jeszcze idealnej infrastruktury to dziekuje, poczekam. Samo sie nie zrobi, nie bedzie elektrykow, nie bedzie infrastruktury, to musi isc reka w reke. Musk Ci nie postawi sto hubow SC w PL bo mu Pinokio obiecal milion elektrykow, zacznie je stawiac jak zacznie sprzedawac swoje auta, a jak nie to nie ma sprawy - sprzeda je gdzie indziej. TO juz rola politykow i decydentow w kraju zeby nie wypasc z obiegu, dla przypomnienia mamy na dzis najdrozszy prad w Europie. Mamy w PL milion instalacji fotowoltaiki, na dzisiaj spokojnie moglbys miec z 5 milionow elektrykow w PL, 90% z nich ladowarke DC zobaczy 2-3x w roku. 1. Moje Tesle jakosciowo nie sa zauwazalnie gorsze od BMW na codzien, w wielu miejscach je deklasuja rowniez. Zycie z nimi poki co jest o wiele przyjemniejsze niz BMW, wlasnie przez OTA, przez mobilny serwis, przez brak obowiazkowych przegladow, przez lepsza/nowoczesniejsza/bardziej przyjazna technologie. Gdyby mi odpadal dach czy kierownica to bym sprzedal i wrocil do BMW. Zrozum. I takich ludzi jest miliony, czy Ty myslisz ze kazdy kto kupuje Tesle i ja chwali wczesniej albo nie mial innego samochodu w ogole albo jezdzil Multipla? 2. Jak znajde lepsze auto niz TM3P w podobnym budzecie to pierwszy tutaj na forum to zakomunikuje. Poki co jezdzi, nie psuje sie, ma swietne osiagi i soft, pierwszy rok mialem energie gratis, teraz dostalem kolejne 20k km gratis na SC, chetnie bym ponarzekal ale jak nie mam na co to co Ci poradze. Slawomir, prosze postaraj sie zrozumiec. Jezdzilem teraz V-klasa 2 tygodnie, dzien w dzien po 3-4x dziennie. Kazdy wyjazd to powiedzmy 10-100km, kazdy wyjazd to 10-20x wjezdzanie pod gorke/z gorki i dziesiatki zakretow gdzie zwalniasz/przyspieszasz przy niskiej predkosci - bo tak wygladaja okolice w ktorych bylem. I jezeli przez godzine-dwie-trzy dziennie sluchac musze rzezenia silnika jakby zaraz mial wyzionac ducha bo ciagnie 2 tonowe auto i 4-8 osob, jezeli kazde nacisniecie pedalu gazu to sekundowy lag to tak jest to dla mnie problem. Duzy problem. Ladowanie co 200km nie byloby zadnym problemem bo auto codziennie parkowalo pod domem, dostep do pradu byl bezproblemowy. Zasieg 800km w tym aucie byl mi potrzebny jak dzialka na Marsie. Rozni ludzie - rozne wymagania. Gdybym wozil ludzi zawodowo z PL do DE od strzalu 1000km to jakbys mi powiedzial o BEV to bym sie smial bo sie nie nadaja do tego w ogole i diesel sprawdza sie tam jak ryba w wodzie. Ale nie negowalbym ich zastosowania w innych miejscach, w innych warunkach. Jezeli jezdzisz nim jak kamperem po Europie to tak, zgadzam sie z Toba ze to auto prawie idealne, nawet z tym 2l dieslem. W moim przyopadku to byl jeden wielki pazdzierz akurat (naped i GUI). 1. Zabraniaja tylko Tesli a nie zabraniaja np BMW ktore ma tyle samo kamer, jakis tam recorder i OTA tez? 2. Nie lubie inwigilacji tak samo jak Ty ale zyjemy w czasach jakich zyjemy, celnik na lotnisku w Izraelu jak bedzie mial ochote wsadzi Ci palec w odbyt szukajac narkotykow, celniczka w Dubaju rozbierze Ci do naga zone bo wymysli sobie ze jest szpiegiem, w kasynie masz mikrofony w lapach nad stolikami, Zuckerberg ma na Twoj temat pewnie 500 stron folder nawet jak nie masz konta na FB. A na pornhubie wiedza czy gustujesz w brunetkach czy blondynkach. Mozna mieszkac w Bieszczadach z Nokia, mozna wyemigrowac "do konca zycia mordo" do Bialorusi, kazdy ma jeszcze jakis tam wybor. Inwestuj w BTC przy takim podejsciu, za pol roku kolejny halving

@Slawomir Tak jeszcze tylko, jestes zamoznym czlowiekiem, masz w garazu tyle roznych fajnych samochodow, wez kup jakiemus pracownikowi (takiemu ktorego najbardziej nie lubisz!) ta TM3/Y, przejedz sie nia kilka razy na weekend samemu tez, dostarczysz mnostwo wartosciowego contentu z pierwszej reki, bedziesz mogl sie wyzyc na odpadajacych dachach, kierownicach, szybach, kolach, pokazesz te wszystkie dziury w drzwiach, pokazesz zdjecia zamarznietego pracownika w zimie blagajacego o ogrzanie sie w aucie spalinowym, pokazesz te spadki osiagow na autostradzie, te znikajace elektrony na parkingu i co tam jeszcze. Moze nawet jak bedziesz mial szczescie to sie zapali ktoregos dnia na parkingu ^^

Z grubsza Slawomir glupoty tylko wytykam bo mozna do smierci sie przepychac o detale w pamietnikach kilku milionow randomowych teslowiczow ktorzy znajduja taki sam fan z jazdy z Hyundaiem Kona ^^ Powiedz mi jak Ty to widzisz, czy ma to sens wg Ciebie co czytasz? Tzn Tesla sprzedala juz kilka milionow aut przez dekade, kazde ma gwarancje na najdrozsze czesci w aucie (akumulatory i naped) na 8 lat i 192k km. Moje TM3P ma gwarancje producenta do 2028r na te podzespoly, TMY do 2030r. Baterie sa robione modulowo wlasnie z powodu ew. problemow i latwej wymiany/regeneracji, Tesla jest na tyle pewna swojego ze oprocz dlugiej gwarancji nie boi sie zalewac te baterie zelem i upychac je w strukturze auta. Czy wg Ciebie gdyby jeden paluszek fajczyl cala baterie - firma by juz nie zbankrutowala? To nijak jest nielogiczne co piszesz/cytujesz, poszukasz jakiegos rzetelnego na ten temat? Dla odmiany z naszego forum, 4 letnie 520d: Ile to bedzie 60k PLN na dolary (robione nie w ASO a u zdzicha do tego)? Tesla zaleca swoje baterie litowo jonowe ladowac na codzien do 80%, LFP do 100% Ja laduje do 90%, przy przebiegach rzedu 200-300km tygodniowo (miasto) czy naladuje do 400km czy do 450km lotto bo i tak w weekend ladowane sa oba auta najczesciej. Sa swiry co beda ladowac w przedziale 30-60% tak samo jak sa swiry co wymieniaja olej w silniku spalinowym co 5k km, natomiast malo ma to wspolnego z normalnoscia. Byl taki temat na forum ze 2 lata temu, TM3P puchla przy malym SoC, poprawili to przez OTA z pol roku pozniej. bylo - https://www.youtube.com/watch?v=C-2r4Y_lUsk&t=219s jest - https://www.youtube.com/watch?v=QGjwEAWTcrw&t=455s Odpowiem dygresja, moj Iphone kosztuje tak na oko z 10x wiecej niz Nokie ktore kiedys kupowalem (pomijajac inflacje). Chce czy nie chce musze go ladowac codziennie a nie co tydzien jak Nokie bo niestety zuzywa duzo wiecej energii, przyzwyczailem sie, zmienilem nawyki. Moja Nokia potrafila mi wypasc z kieszeni 20 razy i nie bylo problemu, moj poprzedni smartphone wypadl mi w zeszle wakacje z pol metra na ziemie i musialem kupic nowy bo szyba byla cala pobita, przyzwyczailem sie byc ostrozniejszy, zmienilem nawyki. Moja Nokia mial fizyczne klawisze, moglem np zadzwonic do kogos nie wyjmujac nawet tel z kieszeni, dzisiaj sie nie da. W Nokii dalo sie wymienic baterie jak zdechly, w Iphonie sie nie da.. ROzumiesz o czym pisze? Swiat sie zmienia, technologie sie zmieniaja, ludzie sie zmieniaja. Popatrz na Iphona 3G, popatrz na 14 Pro, dzieli je ile, 15 lat raptem? Z elektrykami bedzie podobnie, czesc niedogodnosci zniknie a do czesci bedziesz sie musial przyzwyczaic, w imie braku Mendelejewa z rury czy komfortu akustycznego mysle ze warto (i nie tylko ja). SC Tesli jest na dzisiaj jak mrowek w Europie juz, patrz nawet w Warszawie jakas dzis otworzyli wielostanowiskowa, moge wsiasc do auta i jechac w dowolne miejsce Europy bezstresowo Co Ty chcesz planowac jak na dzis Biedra zapowiada 2000 ladowarek a jutro Lidl dolozy kolejne 1000, o czym Ty mowisz.. 90% ladowarek DC stoi pusta poki co wiekszosc dnia. Co do korkow w zimie to juz ta fantazje slyszalem milion razy, moge wsiasc do mojej Tesli, odpalic sobie 21C i siedzec tam 3 dni i energii nie zabraknie, po co powtarzasz te bzdury chlopie. Dla takich asow Bjorn pomiary robil ile to w tym elektryku mozna siedziec zanim sie zamarznie, to sa jakies chore pudelkowe wymysly anty-EV oszolomow. Na SC placisz za energie dostarczona do auta a nie pobrana z sieci. W domu straty rzedu 5 czy 10% to zamiast za 100PLN miesiecznie bedziesz placic 105-110 PLN, mysle ze do przezycia. Boze jakie glupoty, pewnie dlatego wlasnie SC V4 wychodzi i je zaczeli montowac w Europie juz od kilku miesiecy, SC V3 mialo 250kW, Ionity 350kW, nowe SC maja byc na 600kW przygotowane, bedzie zapotrzebowanie na wiecej to nie martw sie, beda instalowac do bolu, w koncu dla nich to czysty zarobek. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/tesla-superchargers-free-use-all-electric-cars-day https://www.theverge.com/2023/4/19/23689247/tesla-v4-supercharger-ev-first-specs-rollout 1. Dzisiaj pomalu zaczyna dochodzic do tego, ze "cena tego auta" juz nie jest taka straszna nawet w porownaniu do spalinowcow gdy za Passata trzeba w salonie 200-250k PLN zostawic. 2. Wiekszosc ludzi traktuje auto jak rzecz do przemieszczania sie i nie egzaltuje sie dzwiekiem zamykanych drzwi czy przeszyciami w 3 kolorach na pasach bezpieczenstwa - ludzie glosuja portfelem, dla przypomnienie TMY to najczesciej sprzedawane auto w Europie za zeszle polrocze, wiem ze powinno to byc M2 albo V-klasa ale jeszcze raz - ludzie glosuja portfelem. Albo mamy nowy kult albo odpadajace szyby nie sa jednak tak popularne jak Ci sie wydaje. Ale zeby nie bylo - tydzien temu dziecko z tylu kopnelo mi w TM3 zaslepke od glosnika jakos niefortunnie kantem buta - byla przyklejona na klej i zamocowana na kilku pop-pinach (nie wiem jak to sie po polsku mowi). Powienienem pojechac do ASO, narobic rabanu i sie na forum wyzalic jaka to nedzna jakosc, wlozylem spowrotem i "olalem" temat, mam ciekawsze rzeczy w zyciu do roboty, moze mamy po prostu inny prog bolu/oczekiwan od aut.. Kolejne basnie bracii Grimm, ilez ja takich historii przeczytalem juz na auto-swiat i spidersweb, na szczescie odkad niemieckie marki maja w ofercie EV to narracja zmienila sie o 180C No coz, standardowe - przez ostatnie 3 lata mialem 4 elektryki i nie zaobserwowalem na moje szczescie/nieszczescie. Moze autor po prostu sentry mode wlaczyl nieswiadomie (zzera do 5% baterii na dobe)? Bylem 3 tyg na wakacjach teraz, na moje nieszczescie OTA/soft dziala dobrze, no nic tych procentow nie chcialo ubyc PS. Sorry jesli cos chaotycznie, pozno juz a ja dzisiaj za duzo biegalem i glowa mnie boli, za 2 tyg polmaraton w Oslo i forma musi byc (a jej nie ma niestety :P), ps BMW sponsoruje tak w ogole ^^

@BMFun Dzieki za filmiki, pouczajace i "real-life", podobaja mi sie! Tesle sa slabo wyciszone i jest to powszechnie znany fakt, pogon za minimalna masa, max. efektywnoscia energetyczna, zejsciem z kosztow i co dla mnie akurat na plus - lepszym handlingiem, osiagami i frajda z jazdy. Niemieckie premium sa lepiej wyciszone, chociaz czy te 400 czy 500kg ekstra wagi w i4 M50 w porownaniu do TM3P to samo wyciszenie to bym polemizowal Porownywanie 7-er M60i za blisko banke do TM3 wiesz jaki ma sens Ciekawia mnie te nadkola - masz podobny filmik z G20 albo iX3? Chetnie bym porownal jak to tam wyglada. PS. Te dziury w drzwiach sa zenujace, to jest auto z USA czy Berlina? Mimo ze tam woda raczej nie wleci (ew. problem z wilgocia) to jest to mega wtopa! PS2. Co do wyciszenia jeszcze - porownywanie crossovera na 21" felgach do sedana (na 18"?) jest malo miarodajne chyba, tym bardziej ze miernik pokazuje wyzsze wartosci jak akurat wjezdzaja pod most np (zauwazyles? ;P) PS3. Dzieki za info o USB-C w lifcie iX3, przeoczylem na zdjeciach, przyznaje racje! (USB A imho niepotrzebne, standard sprzed dekady na dzis)

Haha, ano wlasnie, pytalem o to wielokrotnie. Moze odpowiem, 2x drozszy w zakupie, 4x drozszy w eksploatacji a osiagi na codzien podobne a kultura napedu lepsza. I nagle po 400 stronach plucia na technologie EV ta mityczna jazda do Mielna czy innej Chorwacji 120km/h zGrazynami w Zafirach (za TIRami) juz nie taka straszna ^^

Czy po lifcie z 2023r iX3 ma nowsze? (pytanie retoryczne) Czy to moj problem, ze BMW zmienia technologie raz na 6-7 lat w danym modelu? (pytanie retoryczne) Czy to, ze wklejasz wnetrza modelu 3 jak i S sprzed liftingow, z lat <2020 jest wg Ciebie obiektywne? Moja TM3P ma prawie 3 lata i wyglada "odrobine" inaczej jednak w srodku, nie mowiac o Y. (pytanie retoryczne) Nie mam z tym problemu, pewnie dlatego sprzedaz Corolli i rosnie a modelu Y spada. A nie, czekaj.. Moja TM3P ma 3 lata i ponad 40kkm przebiegu i nic nie trzeszczy, mozesz zdefiniowac "wszystko"?, chetnie zweryfikuje na mojej.

@Slawomirahaha, co za zloto wkleiles, tyle contentu, mieszanina fantazji, niewiedzy, glupot i uprzedzen, nawet sie nie bede silil na kontrargumenty na wszystkie punkty, wkleje tylko pozniej kilka krotkich ripost bo szkoda mi zycia po 3 latach watku, bylby z tego niezly artykul za to na spidersweb (brakuje mi watku z pozarem domu i rozladowana bateria a zona w ciazy rodzi :DD), tylko ze mamy juz 2023r, ale kto wie, podeslij, moze chwyci ^^

Nie chodzi o brud juz nawet tylko o cala reszte - o nedzne USB-A w 2023r, o tombakowe "aluminiowe" przyciski, o palcujace sie niemilosiernie piano black, o beznadziejnie umiejscowionej i przegrzewajacej sie ladowarce indukcyjnej ktora jest cala obdrapana bo BMW pozydzilo na flokowaniu i dalo twarda skorupe, o niepotrzebnym przycisku "P" i dziesiatkach innych pomniejszych rzeczy ktore skladaja sie w calosc i albo przyciagaja albo odpychaja od auta. Co do reszty - masz kilka zdjec Corolli/TMY 2023, jak nie widzisz roznicy w uzytych materialach/technologiach to nie ma mam z tym zadnego problemu Co do MB - mowa byla o V-klasie, nie E-klasie

@BMFun Zerknalem na moje stare zdjecia i odpowiem Ci zdjeciami apropo tematu Corolli/TMY uzywajac zdjec "premium" IX3 Co NIE jest dla mnie premium a cyganskim blichtrem i beznadziejnymi materialami/rozwiazaniami Co jest dla mnie premium np: @Slawomir Nie czytasz uwaznie co do Ciebie pisze wiec nie ciagne tematu. Dla mnie osoba, ktora pisze ze 2 litrowy diesel w V klasie jest "cichutki" jest niepowazna po prostu. Wez telefon i nagraj jak Twoja V-klasa z 2 litrowym dieslem wjezdza z 4 osobami na pokladzie 10-20km/h jakakolwiek ulica nachylona o kilka stopni do gory (a tak jezdzi miliony tych aut kazdego dnia) - dzwiek zazynanej swini i nie da sie tego inaczej okreslic.

To, ze inne marki nieudolnie jedynie nasladuja Tesle pisalem dziesiatki razy, sa po prostu zapoznione o dlugie lata ale w koncu wszystkie i tak ida do szeregu, jedne firmy nadaja trendy inne ciagna w peletonie, 20 lat temu BMW bylo wyznacznikiem motoryzacyjnych trendow a dzisiaj z braku pomyslow i skostnialego managementu jedynym pomyslem na siebie sa 10% dywidendy, ot nie ma sie co obrazac na rzeczywistosc. Na dzisiaj tak wygladaja liczniki w wielu elektrykach 1.VW ID.3 2. Toyota bz-costam 3. BMW iX1 Jezeli myslisz ze te szczotkowe informacje utrzymaja sie dluzej to powodzenia, zrewidujemy Twoje przypuszczenia za kilka lat tu na forum. Najwieksza beka z BMW - nie wiedzieli czym tam wypelnic pol ekranu to wstawili jakies "e-Power %" ^^ - prawie jak w RR Spojrz na wizualizacje nowych elektrykow z BMW czy Audi - zauwazasz tam jakies liczniki przed kierowca? BMW i Vision Dee: najważniejsze fakty | BMW.pl Co do headupa przyznaje Ci w 100% racje - to jest osli upor Muska bo myslal ze wyczaruje FSD w kilka lat i HU nie bedzie potrzebny bo auta same beda jezdzic. Powienien uderzyc sie w piers i powiedziec ze przestrzelil (nie pierwszy raz zreszta) i kolejna dekade Tesle powinny miec HU, mowienie o tym ze nie ma tego ze wzgledu na koszt w autach za 200-600k PLN, gdy HU sa w jakichs Renault w segmencie B/C za <100k jest naiwne delikatnie mowiac. Co do wymiany szyby - przeciez dla Tesli to by byl czysty zarobek gdyby firmy ubezpieczeniowe przychodzily po nowe HU szyby po 1-2k$, wiec Twoja opinia dla mnie jest zupelnie nietrafna. Ktorej Toyoty bo nie wiem ile szydery dawkowac, mowimy o Land Cr., Aygo, Corolli, ta firma produkuje kilkadziesiat modeli we wszystkich segmentach i cenach, ma auta za 60k PLN jak i za 360k PLN.

Nie mam wyboru, do hiszpanskiej willi (firmowa) od lat jest zakupiona V-klasa i jak wynajmujesz chate to dostajesz V-klase w zestawie. To auto ma 2 zalety - pomiesci komfortowo 8 osob (2 rodziny 2+2) i ma naprawde maly promien skretu jak na takiego kolosa, cala reszta to fakup za fakupem, jakosc tego auta (plastiki w srodku), zenujace GUI, zenujacy NAPED to jedno wielkie GOWNO.

z ciekawosci dzisiaj sprawdzilem, mam 187cm wzrostu, siedzac z tylu i opierajac plecy o siedzenie i glowe o zaglowek mam 9-10 cm do szyby/dachu lol Do czego porownujesz, do EQE czy iX1? (zebym wiedzial ktore cyferki przytoczyc) Jezeli ktos uwaza, ze TMY (w obojetnie jakiej wersji) jest autem sportowym to powinien niezwlocznie udac sie do lekarza ^^ Reszty "argumentow" juz mi sie nie chce komentowac bo pisalismy o nich dziesiatki razy, dla mnie koles ktory w 2023r kupuje nowe BMW za +200k PLN ze szmacianymi siedzeniami i bez ogrzewanych siedzen i wypowiada sie o "premium" w samochodach wystawia sie jedynie na posmiewisko. Haha, widze ze moje komentarze jednak dotarly i siedza z tylu glowy ^^ Dla przypomnienia, ja nie mieszkam w PL i nie korzystam z tych doplat (wiem ze byl cudzyslow, spoko), dzieki placeniu akcyzy za 2l+ zasponsorowales 10% auta slonikowi za co jest Ci z pewnoscia dozgonnie wdzieczny Z mojej perspektywy fair deal - Ty trujesz ludzi dieslem to lozysz na to, zeby sloniki bezemisyjnie jezdzily po miescie, i tak jak powtarzalem wielokrotnie - mam nadzieje, ze bedzie Cie "stac" jeszcze na wiele aut spalinowych ktore tak lubisz, bardzo zaluje ze nie ma juz V12 w 7-er, byloby na kilka dotacji wiecej

Slawomir, dyskusja z Toba czasami przypomina mi dyskusje z zona, nie ma takiej sily we wszechswiecie, zeby przyznala sie do bledu ^^ Lopatologicznie jeszcze raz, napisales: Odpowiedzialem: Potem zaczales litanie o tym, ze SUV to nie moda (rotfl!) a odpowiedz na obnizanie samochodow (udowodnilem Ci na pierwszym lepszym przykladzie, ze piszesz nieprawde), a potem inne typu, ze widocznosc lepsza, ze parkowanie latwiejsze etc. Wszystkie te zalety (z ktorymi sie zgadzam!) nie maja nic wspolnego z tym do czego piszesz ze kupiles to auto - do tras. SUVy maja MNOSTWO zalet (i mnostwo wad rowniez) - chciales po prostu zdyskredytowac naped elektryczny a jednoczesnie kupujac SUVa i piszac o jego przeznaczeniu wystawiles sie jak dziecko a teraz brniesz w zaparte, z tego mam beke jedynie ^^ Natomiast na koniec, powtorze jeszcze raz bo widze ze do wielu tutaj nie trafia - SUVy maja MNOSTWO zalet i to nie przypadek, ze ich sprzedaz jedynie rosnie i rosnie kosztem innych nadwozi. Co do licznikow przed kierowca w TM3/Y - liczniki w autach byly glownie wykorzystywane do 3 rzeczy - pokazywaly: 1. predkosc 2. obroty silnika 3. poziom oleju w silniku / temp. plynu chlodzacego Na upartego mozesz dodac jeszcze informacje o pozostalym zasiegu na tym liczniku. Jako ze w napedzie elektrycznym pozycja 2. i 3. jest nieaktualna/zbedna - zostala tak naprawde informacja jedynie o predkosci. Stad nie dziwi decyzja Tesli o wywaleniu licznikow przed kierownica. Pozostali producenci pojda za kilka lat dokladnie ta sama droga (juz teraz te wyswietlacze sa szczatkowe) - Tesla jest po prostu szybsza i ma mniej bagazu "utyskiwan" klientow bo "kiedys to bylo". W TM3/Y obie te wartosci (predkosc i zasieg) sa w prawym gornym rogu ekranu tabletu, dla Kowalskiego to bez roznicy czy patrzy 15 cm ponizej kierownicy na liczniki czy 15cm na "godzine 13" na tablet - efekt ten sam. I zeby nie bylo - apropo licznikow przed kierowca to mialem podobne spostrzezenia juz z 5 lat temu, na dlugo zanim kupilem TM3, w F10 z headupem na liczniki po prostu nie mialem po co patrzec bo predkosc i navi wyswietlaly sie na HU i bylo to naturalne imho rozwiniecie interakcji z autem, Tesla sie podklada okrutnie nie montujac HU, to jej najwieksza wada wg mnie.

Ja mysle, ze "wysoki poziom" nie ma nic do tego, zawsze jest "wieksza ryba w jeziorze" i wlasciciel RR powie, ze wykonanie X5 jest na poziomie Dustera przy jego Phantomie natomiast ile w tym logiki jest to juz przemilcze. Z tego co pamietam Slawomir ujezdza M2, kiedys wklejalem zdjecia, moge wkleic jeszcze raz - czy to tez jest poziom Yarisa/Corsy w BMW za 300k PLN? Chociaz wg Slawomirowego odcienia to juz bardziej pod Aygo podpada ^^

Nie zartuj Kriss, mialem przez pierwszy rok uzywania TM3P ladowanie gratis na SC i skorzystalem moze kilka razy max mimo ze SC 250kW mam 15 min od domu. Raz do PL tez jechalem to sie przydalo wtedy. To jest wlasnie piekne w elektrykach, ze jak sie czlowiek ma jak ladowac w domu, to koszty tego ladowania sa z grubsza pomijalne, kosztuje tototo ze 100-150PLN miesiecznie, przy utracie wartosci nowego auta to sa orzeszki. Albo trollujesz albo sie odkleiles jezdzac za duzo dopasiona 7-er. Chetnie pociagne dyskusje merytorycznie - wybierz jakas czesc auta i przegadamy detale. Dla przypomnienia - to nie w TM3 a 3-er firma zabiera plastiki nad reflektorami, flokowanie schowkow (sic!) czy schowkow, zabiera dekory w tylnych drzwiach etc etc. Porownywanie TMY do Corsy to juz n-ty stopien odklejenia. Ale pierdzielisz farmazony Slawomir, lol, kupa smiechu z Twojej pokretnej logiki G30 jest 5cm wyzsze od E39, o czym Ty piszesz? SUV to w 90% moda, na trasy w porownaniu do takiego kombi nadaje sie jak piesc do nosa. Widocznosc na drodze? Na trasie?WTF? Latwiejsze parkowanie? Na trasie? WTF? Nieutwardzane miejsca? Na trasie? Jeszcze jakbys pisal ze jestes stary i kupiles dla wygody wsiadania albo ze mniej traci na wartosci to bym przytaknal ale pisanie o zakupie auta na trasy a potem ze SUVa nie kupuje sie dla mody, rotfl

Haha, warto czasem spojrzec troche z szerszej perspektywy na otaczajaca nas rzeczywistosc. Wez do reki jakakolwiek gazete motoryzacyjna i zobacz ile jest na dzisiaj (2023r) premier aut elektrycznych a ile spalinowych. 7 lat w motoryzacji to cala wiecznosc. Miazdzaca wiekszosc firm motoryzacyjnych do 2030r nie bedzie miala juz w ofercie ZADNYCH aut spalinowych w EU. Takowe beda sie sprzedawac jedynie w Indiach, Bangladeszu czy w innej Afryce co najwyzej i beda to jakies 314i FWD a nie M3 lol. Za niecale 2 lata premiera Neue Klasse, bedzie w koncu w BMW dedykowana platforma do elektrykow, bedzie brak tunelu, frunk, elektryczna klapka (rewolucja ^^), obnizona waga, prawdziwe OTA, BMW bedzie wysrywalo nowy elektryczny model co kilka mies zapelniajac kazda nisze, za 7 lat w tej firmie nikt nie bedzie pamietal o sprzedazy spalinowych aut w Europie, dla najoporniejszych zostawia moze jakies hybrydy R3+elektryk.

No i na koniec troche o i4 M50, porownaniu do G80 oraz do TM3P Z cyklu "sheer driving pleasure" i4 M50: "BMW (i4 M50) sprawia wrazenie lepiej wykonanego, co nie jest zadna niespodzianka. Ale jest nia co innego - Model 3 daje wiecej frajdy z jazdy niz i4. Jest niedorzecznie szybki na prostej, a praktyczny brak przechylow nadwozia i potwornie bezposredni uklad kierowniczy sprawiaja, ze w zakretach na twojej twarzy rysuje sie usmiech. BMW zapewnia za to lepsze wyczucie, ale niemal calym soba daje do zrozumienia, ze nie chce, abys sie rzucal w pogon za amerykanskim rywalem. Jak na BMW jest troche bezwladne i malo spektakularne... Tesla to jednak prawdziwy przelom i wiekszy krok naprzod dla motoryzacji" Porownanie TM3P do M4: "Choc Model 3 nie osiaga rownie wysokiego poziomu, jest o wiele blizej BMW niz ma prawo byc!" Za kilka tygodni lifting TM3P - znajac trolling Muska zupelnie sie nie zdziwie jak nowe TM3P bedzie szybsze do 100, do 200 jak i na cwiartke od obecnej G80, za polowe ceny.

Szef M GmbH: "Wlasnie zaczelismy od M3/M4, ktore beda produkowane jeszcze przez dlugi czas - az do konca obecnej dekady. Naszym celem bedzie przejscie tych samochodow bezposrednio na naped elektryczny (z pominieciem hybrydyzacji)." Koniec obecnej dekady to 2030r, za 7 lat. Za 7 lat sprzedaz spalinowego M3 bedzie rownie wielka jak sprzedaz plyt winylowych dzisiaj. Kto lubi brum brum powinien zainwestowac w G80, ostatnie spalinowe M3!

Gratulacje pieknej firmowki! Niektorzy by sie spierali, ze SUV to tez jeden z najglupszych mozliwych wyborow z przeznaczeniem w trasy ale w koncu moda to moda Zeby nie bylo - zgadzam sie z Toba w 100% - "na trasy", szczegolnie te dlugie w PL gdzie mamy piekne autostrady z teoretycznymi ograniczeniami predkosci - diesel jest DUZO lepszy niz elektryk!

Wspolczuje historii, mega lipa, utopienie 60k PLN w 4-letnie auto (i to jeszcze budzetowego 2-litrowego diesla..) zaraz po zakupie to cios w jaja po prostu. Przy sprzedazy nie odzyskasz z tego nawet zlotowki, a wrecz odrotnie - ludzie bardzo nieufnie podchodza do remontowanego/wymienianego silnika na rynku wtornym. Jakim cudem obie turbiny byly do wymiany przy tym przebiegu? Jedynym sensownym rozwiazaniem to teraz jezdzic tym autem kilka ladnych lat zeby ta wydana kasa sie rozwodnila, gorzej jak za rok-dwa zaczna klekac inne rzeczy typu zawieszenie, wtryski etc i bedziesz musial inwestowac kolejne grube tysiace, mozna wtedy zwatpic troche. Z ciekawosci - jak to jest z ubezpieczeniami w PL, nie mozna dokupic opcji w AC ktore obejmuje naprawy silnika/osprzetu w aucie? W Norwegii tego typu ubezpieczenia sa dosyc popularne (dla aut do 10 lat) bo ceny ewentualnych napraw sa astronomiczne a tak za kilkaset PLN mies ma czlowiek spokoj.

Od 2 tygodni jezdze znowu V-klasa po Calpe i o ile moze w PL/DE jednostajna jazda 150-160km/h autostradami w przypadku diesla jest super wygodna (ze wzgledu na duzy zasieg i krotki czas tankowania i nienatarczywy dzwiek w porownaniu do szumu wiatru) tak w takiej Hiszpani, gdzie to auto zrobilo ~60k km w 8 lat, gdzie glownie jezdzi po gorach, mega kretych uliczkach, serpentynach gdzie ciagle trzeba zwalniac i sie rozpedzac i jezdzic na niskich biegach pod gore, ten naped to dno dna, makabryczna turbo dziura, silnik o dzwieku zazynanej swini czy tez 30 letniego gruchota. Ten naped pasuje do tego auta jak swini siodlo w tutejszych warunkach. Takie BEV w tej budzie to byloby tu istne blogoslawienstwo, pelny akustyczny komfort, odzyskiwanie energii przy jezdzie z gorki, ladowanie pod domem ze 2-3 razy w miesiacu przy tych przebiegach no i elektryczne webasto przy 32C.. Tak z ciekawosci bo ta moja V-klasa ma juz swoje lata - ciekawy jestem infotainmentu w Twojej wersji. Czy poprawili juz to, ze za kazdym razem jak system wykrywa jakis znak przy drodze (np ograniczenie predkosci) - to przez 3-4s nie mozna zmienic stacji radiowej z kierownicy bo wyswietla nowy znak?? Przeciez to jest jakies kuriozum, w gorach co druga stacja FM szumi bo sygnal slaby a przy dziesiatkach roznych znakow na drodze nie da sie stacji przelaczac notorycznie ^^

Rozumiem, ostroznosci nigdy za wiele niby wiec moze i ma sens. Natomiast ja na to patrze bardziej jak na statystyke - jeden na kilkaset tysiecy egzemplarzy - czy to elektryka (BEV) czy telefonu, laptopa czy hulajnogi elektrycznej czy aparatu fotograficznego czy tez auta spalinowego/hybrydy - po prostu sie zapali i nic na to nie poradzimy za bardzo, zdarza sie to najczesciej w najmniej oczekiwanym miejscu i czasie do tego. A nawet jakby czlowiek chcial minimalizowac wszelkie ryzyko - samoloty tez spadaja z nieba, czasem jak czlowiek ma pecha i idzie po miescie to jakis naje*** 20 letni gowniarz uprawia Tokio Drift i zetnie Ciebie/rodzine, ryzyko wkalkulowane w zycie, mysle ze nie ma co do tego mieszac aut elektrycznych jako osobnej kategorii. Ciekawe jak ta historia ze statkiem, wcale mnie nie zdziwi jak za kilka mies okaze sie ze to tez nie byl elektryk, tyle ze ZADNE media nie beda zainteresowane sprostowaniem bo to sie nie klika niestety. Dla przypomnienia - pozar hali garazowej w Warszawie - bo ten temat byl tez grillowany bardzo dlugo i to "elektryk" byl oczywistym winowajca od 1. dnia To nie auto elektryczne było przyczyną pożaru, w którym spłonęło 50 aut (auto-swiat.pl) Warszawa. Pożar garażu podziemnego przy Górczewskiej. Prokuratura zna przyczynę. Śledztwo zostało umorzone | TVN Warszawa (tvn24.pl)

Brzmi to rzeczowo i ma rece i nogi, w takim wypadku kupno wallboxa rzeczywiscie nie jest Ci niezbedne. Tak czy inaczej, jako ze masz juz dwa elektryki raczej na dluzej, polecam tak czy inaczej wallboxa jako instalacje stala bo jest to po prostu estetyczne i komfortowe jak juz wszystko sobie przemyslisz gdzie i jak. Za kilka lat wallboxy do BEV to bedzie normalne wyposazenie domu montowane domyslnie przy nowych domach. Spytam z ciekawosci, jak nie uzywasz telefonu komorkowego/laptopa/aparatu fotograficznego etc to tez chowasz je do ognioodpornego sejfu? Bo jak zostawiasz na noc, pod jakas firanka, nie daj boze jeszcze podlaczone do ladowarki to ryzykujesz zyciem swoim i swojej rodziny kazdego dnia.

Patrz Kriss, ja bym np tym dwom panom nie powiedzial, ze nie maja frajdy czy ze nie sa petrolheadami. Myslisz, ze rozwijaja swoja pasje rozumem a nie sercem? Ja mysle ze nie ma co byc az tak zamknietym na "nowe" nawet jak sie niezbyt podziela akurat dany poglad, elektryki wniosly duzo dobrego zarowno do motoryzacji jako takiej jak i samej motoryzacji czysto spalinowej, wszystko z pozytkiem dla klientow.