emge

Najlepiej kup oryginalną, albo jak chcesz poskąpić ;) niech dobiorą w/g oryginalnej Bosch, NGK (jeśli nie potrafią to zmień sklep). Nie kupuj włoszczyzny !!!!!!!!

Dalsza część wypowiedzi :)

Chodzi o to, że lambda mimo jednostajnych obrotów silnika cały czas będzie zmieniała wartości napięcia. Jeśli napięcie stoi, sonda trup.

Jeśli to uszczelniacze najbardziej widać przy ruszaniu, wtedy auto puści niebieskiego, śmierdzącego, olejowego bąka. Ja robiłem w warsztacie który zmieniał uszczelniacze bez ściągania głowicy i w silniku 8 zaworowym zapłaciłem ze wszystkim 150zyli. Po tym jak ręką odjął z braniem oleju :) Ps. jest niezniszczalny, ale gumki mają prawo stwardnieć :8)

Szkoda mi Cię.

Ciekawe czemu jeśli bierzesz pod uwagę inne marki nie wspomniałeś o Hondzie z jakimś silnikiem v-tec, czy Audi quattro? Czemu właśnie Alfa?

Tak to już daje do myślenia i trzeba podejść jak do jeża.

Ja się kiedyś pozbyłem parowania, a w zasadzie zalewania lamp tylnych (w passacie) za sprawą wiertarki :D Wziąłem najcieńsze wiertełko (taką prawie igiełkę) i wywierciłem w dolnej części pod skosem jedną mikro dziurkę. Muszę powiedzieć, że już nigdy pary w nim nie było, a auto widywałem latami. Pewnie w przednim świetle by to nie przeszło :? Ps. a te lampy z Allegro to niby nie parują?

Najprawdopodobniej lampy masz nieszczelne. Może ktoś coś w nich kiedyś grzebał? Generalnie szczelne oryginały nie powinny parować.

Sposoby sprawdzenia winowajcy są stare jak świat. 1. zobacz czy masz iskrę 2. zobacz czy dociera paliwo

Z kraju tak samo można kupić zadbane tylko trzeba wiedzieć, że pół darmo nikt dobrej sztuki nie odda no i szukać trzeba dłużej. Co do gazu to sekwencja jest odpowiednim rozwiązaniem do tego motoru jeśli już musi być gaz :) Co do nieopłacalności zakładania przy rocznym przebiegu 30-40k km to :roll2: zaraz trzeba będzie robić 100k km rocznie, żeby się opylało :duh:

I co powracamy do punktu wyjścia?

No właśnie 3-jeczka trochę mniejsza w środku od paska więc raczej porównywać też nie ma co. Z tym środkiem to tragedii nie ma zwłaszcza, że autor chce jasne wnętrze: http://img517.imageshack.us/img517/6129/69827271jx1.jpg

No patrz, a latem gdy kupowałem auto jeden z forumowiczów który notabene miał kosmiczną cenę za auto przekonywał mnie, że najważniejsza jest mechanika (choć też nie była sprawna) :) Co do tematu to szczerze podziwiam j0hnny2007 za to jak znosi prawdę o jego aucie i nie poddaje się. Ja bym się załamał na widok takiej fuszerki którą ktoś przedtem zaaplikował w aucie, ale autor wątku uparcie dąży do naprawy i to własnymi siłami :). Tam na dobrą sprawę i reparaturki trzeba by wymienić bo na jednym ze zdjęć mamy niezły "purchel" który pęknie jak bańka mydlana odkrywając wielką czarną dziurę. Niestety BMW nie jest zbyt odporne na rdzę, a szkoda bo gdyby nadwozia były w tych latach ocynkowane auta były by jeszcze długo ozdobą naszych ulic :)

chyba nie na temat :?

Wszystko ładnie pięknie jak chcesz sobie po mieście pojeździć, co innego jazda bez kontroli trakcji 750km w góry w czasie śnieżycy wtedy frajda średnia. Quattro w Audi za to stworzone do takiej jazdy, a i frajdy dużo daje na śliskim ( np. na rondzie ;) http://pl.youtube.com/watch?v=HO9r72vUOL4 )

Przypominam, że to nie Opel Calibra ;) Głos na NIE.

Sprawdzenie ciśnienia sprężania to nie jest droga impreza, a wiele powie o kondycji silnika :)

Powodów może być wiele. Następne kroki pokierował bym w kierunku sprawdzenia kompresji potem sprawdzenie turbiny i pompy.

Nic w Tobie obiektywizmu odnaleźć nie mogę :) Jeżeli 90% ma przekręcone liczniki to znaczy, że Mercedesy także :norty:

No trudno żeby auto z XXI wieku miało skrzydła z tyłu :) Chodzi o wypukłe nadkola czy wyraźnie podzielone światła które nawet rozkład barw mają taki sam. Bagażnik cóż... jest o wiele ładniej wkomponowany, pochylony i tworzy jedną całość z autem inaczej jak w 7-demce która wygląda jak auto z doczepionym plecakiem :)

Design nowej eSy miał raczej nawiązywać do modelu W 120. http://img129.imageshack.us/img129/5904/pontonud9.png http://img98.imageshack.us/img98/6687/72739423cu1.jpg

I tu jest sedno sprawy. Znowu będą tematy typu "help 535d się sypie", a benzynki będą jeździły, jeździły.... Nic wychodzi, że trzeba brać auto z salonu :)

W moim poprzednim aucie z silnikiem V6 katalizatory były wyprute przez poprzedniego właściciela, a na przeglądzie diagnosta poprawił mi humor mówiąc, że spaliny są (jak to określił) "piękne". Jeszcze we wcześniejszym aucie miałem objawy podobne do autora wątku czyli smród spalin i na przeglądzie nie przeszedł badań ze względu na spaliny właśnie. Po wymianie martwej lambdy wszystko wróciło do normy więc po co te moralne dywagacje skoro właściciel może zacząć od sprawdzenia lambdy zwykłym miernikiem elektrycznym i potwierdzić lub wykluczyć ją jako powód kłopotów.

To powiedz ile ich tam jest 4? Niby po co sonda jeszcze za katem? Przed katem podaje do ecu wartości w/g którego dobierana jest mieszanka paliwowo-powietrzna i jeśli sonda jest walnięta to daje jednostajny sygnał do kompa i leje paliwo w złych proporcjach i nawet katalizator nic nie poradzi. Jeśli jet inaczej to mnie wyprowadź z błędu.