emge

Stag to tylko sterownik, reszta gratów ma ogromne znaczenie. Źle nie wygląda :)

W dodatku jesteśmy jeśli się nie mylę w dziale e34 ;) Też myślę, że lepiej się nie pchać, brak zamienników może potem sporo pociągnąć po kieszeni. Już lepiej Audi quattro, tam nie ma żadnych problemów z częściami, naprawami itp, do tego generalnie napęd jako taki jest pancerny.

Ale przy takim traktowaniu skrzynia może też powiedzieć papa.

kupis666 na pewno bardzo pomogłeś odpowiadając na e60 nie e34 :)

Dobry zakład, w sensie taki który potrafi dobrać graty, założyć zgonie ze sztuką i potem to zestroić i będzie cacy.

No i taka postawa się chwali :)

Na miasto 3.0d- to się mija z celem. Jak pisał kolega wyżej, niedogrzany silnik i ani nie będzie oszczędnie, ani zdrowo. Szukaj benzynki ew. w gazie będzie rozsądniej.

Zamiast kupować zenony zainwestuj w stan techniczny, na wsi nie błyśnie, ale może wyhamuje, lub skręci jak będzie trzeba.

Co do kontroli trakcji w e39 to co nieco powie nam ten link mniej więcej od drugiej minuty Mowa o DSC.

Opamiętaj się chłopie :norty: Tylko nie TDS.

To tylko TDS, normalka. Być może nastawnik, zobacz w "szukajce" forumowej jest multum tematów z tym problemem.

O tak z wrażenia, że będzie jechać 528 e39 w beżu :)

Jakieś poplamione dziewczyny wozisz :wink: Szare mydlo, ciepła woda, gąbeczka i będzie dobrze, potem balsamik i przegląd koleżanek po imprezie :)

Też się muszę za to zabrać, tak samo mam podniszczone. Teraz tylko trzeba coś porządniejszego wybrać bo w tym zalewie chińskich badziewi można napotkać naprawdę beznadziejnie wykonane :)

Daj wykres z hamowni :norty:

Boscha nowe założyłem i w zasadzie od razu nie było rewelacji, po miesiącu kaszana, niedługo potem poszły do kosza, potem zamówiłem jakieś tanie z Alle znaczy chyba kole 40zł+ przesyłka i są rewelacyjne :D

Czytałeś poprzedni post, czy tak sobie napisałeś?

To może założyciel tematu powie ile ma kasy bo widzę już Lexus się pojawia, e60, a być może mamy do wydania 15.000 zł :mrgreen:

Bo to dwie różne klasy aut, ale już kilka razy o tym pisaliśmy, że A6 porównujemy do 5er.

Pisałem, że większe jest A6 bo o tym aucie rozmawiamy. niklucas musiałeś mieć niefart z autem, miałem pięć Audi 4-ro, pięcio i sześciocylindrowe, żadne nie chciało się psuć, no ale nie kupowałem 2.5 TDI V6 bo jak wieść gminna niesie to silnik specjalnej troski, zwłaszcza do 2003r

Ale niektórzy dyrdymały gadacie, a już wnętrze e46 podobne do A6 C5 to wielki LOL Jak wcześniej ktoś pisał to dwie różne klasy, czyli A6 to coś jak e39. Miejsca od 3-jki o wiele- wiele więcej w każdym aspekcie. Szerokość, miejsce z przodu, z tyłu, bagażnik nawet w sedanie fajny, duży, materiały wykończeniowe lepsze. Silnik 1.8 turbo bezawaryjny, bezobsługowy i dobrze znosi gaz, tyle, że dźwięk nie ten co R6 za to w gratisie mamy dobre, wręcz bardzo dobre możliwości rozwoju. Zawias a A6 bardziej delikatny, ale można teraz kupić cały zestaw wahaczy + końcówki, łączniki za ~600 (części niemieckie) także nie będzie tragedii. Najlepiej przejechać się jednym i drugim i wybrać. Ps. jak Audi to quattro :>

520i ze spalaniem nie jest tak źle, ale skoro jesteś "dynamiczny" to pewnie Ci zbraknie koników. Dokładne spalanie 520i Touring masz w moim podpisie, jak klikniesz zobaczysz dokładnie co i jak.

Co do rudej to sprawdź ranty drzwi od wewnątrz, klapę tylną (przy uszczelce), ramę otwieranej szyby tył (dwie ostatnie touring). Generalnie w poliftowej nie powinno się nic dziać, ale oglądałem jedną ostatnio miała też na klapie od wewnątrz zaczątki rudej. Co do Pb kontra Diesel przejedź się dieslem najpierw, zwłaszcza, że lubisz przycisnąć. Czemu? Jak napisał kiedyś znajomy "Dizle są jak cymbałki dla przedszkolaków - zaczynasz grać melodie i nagle brakuje ci blaszek... "

Hej, na Oruni na ul. Nowiny, a właściwie skręcając z niej pod górę na "Maćki" jest tapicer i lakiernik. Ma bdb opinię, podjedź zapytaj.

Coś na poparcie (tak z doświadczenia)?