emge
Zarejestrowani-
Postów
193 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez emge
-
nic innego nie miałem pod ręką, ale jeszcze poprawię benzynką :)
-
Odświeżę temat bo sam szukając przyczyn "nierównej" ten nieco mi pomógł i może komuś też się przyda mój przypadek. Pacjent to e46 poliftowe 2,0d 150KM. Od zakupu auta 11 Listopada borykałem się z nierównym oddawaniem mocy. Czułem jak by fale przyśpieszenia, do tego auto przy pełnym bucie dymiło. Mechanik w ciemno postawił na EGR, ale na mój rozum wychodziło mi, że to bardziej osprzęt turbiny, zaworki, wężyki itp, albo przepływka. W aucie wymieniłem w między czasie odmę, filtry i co tam trzeba. Dziś wziąłem się za czyszczenie zaworu EGR i faktycznie był zasyfiony dość mocno. Po całej operacji jazda testowa i............... nic. Pomyślałem, że zajrzę w tą przepływkę. Odpiąłem wtyczkę, zdjąłem dolot od turbo, odkręciłem dwie śrubki które trzymają cały element z przepływką (ona sama jest na jakieś specjalne śrubki). Wziąłem pierwszy spray pod ręką z jakimś preparatem typu WD40 i napsikałem tam gdzie uznałem że trzeba. Były tam takie druciki, oczyściły się z czarnego nalotu. Po wszystkim założyłem przepływkę, dolot założyłem dokładnie sprawdzając czy aby na pewno trafił na miejsce w turbince i pojechałem na jazdę próbną. Jakimś cudem w aucie wreszcie jest moc, nie ma "fali" przyśpieszania jest oddawana liniowo, nie dymi :8)
-
Może być uszczelka pod głowicą. tap
-
Tego to Ci nikt nie powie. Trzeba zobaczyć na żywo. Może ranty drzwi pognite, a może coś nie tak z motorem, może nivo ledwo zipie itp. Wnętrze wygląda przyjemnie. Jedź, oglądaj i wtedy się zastanawiaj, targuj.
-
Poza tą obcierką miał byś do wymiany tylną klapę, a pewnie i ramka szyby też jest ruda.
-
Moim zdaniem spokojnie możesz szukać 2.0 Jeździ to tak samo jak 2.5 w automacie, po prostu lubi wyższe obroty. Za to pewnie szybciej znajdziesz auto godne uwagi. ps. nie piszę dla tego, że mam na sprzedaż bo moje w welurze i shadow :P
-
BMW 520 E39 + LPG czy Renault Laguna II 1.9 DCI lub 1.8 +LPG
emge odpowiedział(a) na rafalszymanski24 temat w E39
Demonizujecie te koszty utrzymania troszkę. Mam już swoją 520-tkę trzeci rok (50kkm) i kiedy trzeba coś wymienić faktycznie jest drożej niż w golfie (np. olej, hamulce czy zawieszenie) ale bez przesady. Jest to moim zdaniem auto bezawaryjne i pancerne. Miałem dwa auta wstecz oszczędnego Passata 1.9TDI i w rok wydałem sporo więcej niż beemką przez te trzy (chociaż był zadbany i od kolegi). Tu zawieszenie, tu uszczelka pod głowicą, a tam rozrząd i już się uzbierała spora sumka. Do BMW dobrze jest mieć interfejs z inpą- zawsze to zaoszczędzi parę groszy. Spalanie wychodzi naprawdę pozytywne, prowadzę motostat od początku jak mam auto i na gazie wygląda to tak: http://www.motostat.pl/user_images/20282/icon5.png -
Moim zdaniem używka jest wystarczająco dobra i może pojeździć następne 15 lat w aucie. Zamienników bym nie brał.
-
Bez mrugnięcia okiem wlewaj pełen syntetyk. Modyfikator to chyba dla Twojego dobrego samopoczucia.
-
Kołki jak to kołki trzeba wcisnąć środek, ale ich nie trzeba ruszać by dojść do halogenów, wystarczy odkręcić to krótkie nadkole na wkręty.
-
Ja może coś od siebie. Na jesień zabrałem się za czyszczenie wypiaskowanych życiem reflektorów przednich. Najpierw wyczyściłem szkła ryflowane wewnątrz, były takie jakby zamglone i już samo to przyniosło ciekawy efekt. Potem papier wodny 800, 1500, 2500, klocek korkowy, pasta Tempo (tak ta znienawidzona ;)) i krążek filcowy na rzep i jechane :) Oto wynik prac przed i po (szkoda, że nie zrobiłem zdjęć przed czyszczeniem szkieł wewnętrznych). Teraz na wiosnę nie widzę by jakoś zatrważająco znowu się zmatowiły :P przed: http://img100.imageshack.us/img100/8162/7190688.jpg http://img546.imageshack.us/img546/1059/7190689.jpg po: http://img152.imageshack.us/img152/9969/7190690.jpg http://img217.imageshack.us/img217/8388/7190692.jpg
-
Kupowanie zamienników dla mnie mija się z celem z tego co czytałem w tym temacie, więc wolę ori w tym przypadku używkę. Nie oszukujmy się to nie jest część promu kosmicznego nafaszerowana elektroniką, te czujniki nie jedno auto przeżyją. Część kupiłem na szrocie więc albo z angola, albo z rozbitka z gwarancją rozruchową.
-
Przypadłość dopadła i mnie. e39 98r styczeń więc szare wtyczki i zgodnie z tym co tu było wcześniej napisane stawiałem na czujnik. Postanowiłem go wyjąć (prawe przednie koło) zobaczyć o co kaman- może coś nie kontaktuje. Wjechałem do szwagra do ciepłego garażu, odczekałem, aż trochę go "odpuści", zdjąłem koło, wyciągnąłem wtyczkę, psiknąłem kontaktem i zabrałem się za odkręcenie dwóch śrub imbusowych rozmiar 5. Jedna elegancko odkręcona, druga jak to w życiu ni hu hu. Imbus 5 pokręcił się w około, potem wbity torx większy i to samo- obkręcony, wbity imbus 6 obkręcony (w między czasie opukany, spryskany WDkiem itd). W końcu wiertarka pozbyłem się łba wyjąłem to co zostało po tych operacjach z czujnika czyli niewiele Został do odkręcenia gwint którego to niczym nie dało się ruszyć i został taki kikut (chyba się to wszystko razem zespawało po 15 latach). Cóż po całej tej walce poddałem się, złożyłem wszystko do kupy. Bilans prac to kilka godzin na kolanach w pozycjach typu Ardha Matsyendrasana i Mariciasana III, połamany czujnik (jego mocowania) zajedwabiste zakwasy. Dnia następnego kupiłem używkę za złotych siedemdziesiąt, przełożony w 15 minut i wszystko bangla jak należy także jestem zadowolony.
-
miales przygde z chlodzeniem jak byc pojechal dalej to koszty np raz na rok czy na 2 czyscic chloedznie alternatora jak nie to po pewnym czasie 350zł regenracja albo niech szczeli regulator napiecia od tego i popali ci elektryke :duh: diagnostyka komp raz na jakis czas nie zaszkodzi pozniej są jaja to nie dziala i tamto serwis prawidłowy bez zbednej zwłoki oleje paski ...... łozyska nie ma tym zadnej filozofi ale czesci tanie nie są powiedzmy :gałki kierownicze mają luzy co za tym idzie mozna rozwalic sobie przekładnie kierowniczą w matizie koszt 250zł nowa w bmw 1500zł+ wymiana i tak moge pisac i pisac wiekszosc jest tu na forum Co to są te gałki kierownicze za 1500? Czyścić chłodzenie alternatora? Regulator to mi strzelił w drzewiej Polonezie- popaliło jak piszesz elektrykę, a nic z BMW mój egzemplarz wspólnego nie miał (przynajmniej nic o tym nie wiem). Diagnostyka lol jakie jaja po podłączeniu?
-
Nie, ale nie wyobrażam sobie dawać komuś obcemu auto w takim celu. Warsztat, serwis proszę bardzo, "upalanie" BMW- nie. :shock:
-
Prędzej bym strzelił gościa w papę niż dał mu strzelić ze sprzęgła w swoim BMW
-
i niech kolega nie zapomni pozdrowić panewki po kilku godzinach cykania :)
-
Jedź do tapicera, on Ci powie i ew. zrobi co trzeba. Skąd my mamy wiedzieć czemu nie trzyma.
-
Sachs Ps. ile CI te zamienniki wytrzymały?
-
Ten reduktor może być za mały do tego auta, więc po co go regenerować. Skoro jednak mało jeździsz to nie widzę problemu tankować Pb :)
-
Może po prostu tłumik, lub ocierająca rura się wzbudza.
-
Mówisz, że masz Staga 200 więc nie jest to najwyższa półka, ale podejrzewam, że przede wszystkim masz za mały reduktor skoro tak odczuwasz teraz powrót mocy, zresztą wtryski, przewody w zasadzie wszystko może mieć wpływ. Jeśli chcesz wrócić do gazu, ale bez problemów zajrzyj na forum LPG, chłopaki zerkną na Twoją instalację i podpowiedzą co i jak.
-
Lata temu widziałem, że w serwisie otwarli. Najpierw maskę od przodu jakoś drutem, potem w gniazdo kompa i trach rygle w górę :)
-
Stary X z e34 czy e30 to był system całkowicie mechaniczny, nowe X-y to napęd który kierowany jest na oś tylną, a napęd do osi przedniej dostarcza się przez rodzaj skrzyni rozdzielczej (bez mechanizmu różnicowego) i sprzęgło płytkowe uruchamiane oddzielnym serwomechanizmem elektrycznym.
-
A jak myślisz do czego jest dział ;)