emge

dobrze, że nie było for dyskusyjnych za czasów Polonezów i Wartburgów bo też by takie pytania padały, czemu leci ciepłe powietrze po przekręceniu na zimne :duh: Jak nie ma klimy to oczywiste, że będzie leciało na tyle chłodne powietrze na ile warunki na to pozwalają.

Witam. Prośba o rozkodowanie VIN :) WBADH11020BX71379

moja szklana kula jest w serwisie na przeglądzie więc nie widzę o jaki rodzaj paliwa chodzi.

tu coś o sprawdzaniu viewtopic.php?f=67&t=121663&start=0&hilit=sprawdzi%C4%87+sond%C4%99

to chyba jakiś żart :lol:

Najlepiej jak sprawdzisz lambdę zwykłym miernikiem V. Poszukaj jakie powinna mieć wartości, z tym, że będzie cały czas zmieniać napięcie w zadanych ramach. Jeśli będzie stało znaczy lambda trup.

O tyle konkretnego, że pali 9 po mieście (mój też podobnie bał) czyli podobnie do takiej 520i, tyle, że 28,5 raza mniejsze prawdopodobieństwo uszkodzenia jednostki benzynowej. Kolega jak widać miał i nie narzekał i oczywiście takie egzemplarze też są, ale jak Ci się trafi zip to nie będziesz wiedział gdzie włożyć ręce ot cała prawda. To nie jest "tani diesel" jak to się zwykło mawiać, choć teraz mało który jest już tani.

Nie prawda z tymi 200.000, trzeba tylko poszukać wersji silnika nie na pompo-wtryskach i będzie si. Po zapodaniu virusika, więcej niż si, tylko dźwięk jak traktora, ale albo ma być tanio, albo... :)

Tak, tak, tak.

No takie szerokie laczki na pewno powodują nie małe straty, do tego kilka rumaków uciekło w las i wynik gotowy.

Chłop chce kupić auto po 91r za ~6.000 a Wy tu o TDS-ach piszecie, czy o 540-stkach. Wydaje mi się, że jeśli się lubi model e34 można spokojnie kupić jakąkolwiek 6-cylindrówkę w benzynce, a zapewne najbardziej zdrowa będzie 520. Za taką kasę chyba za taką bym się rozglądał i bez zbędnych talarów w sakiewce omijał TDS-a szerokim łukiem. Nie chodzi nawet o spalanie (i tak nie małe), ale o ewentualne naprawy i ich koszt, a zdrowy silnik na swapa w razie W też nie łatwo i na pewno nie tanio znaleźć. Prawda jest taka, że gdyby nie Diesle to by większość warsztatów mechanicznych musiała się pozamykać.

Dokładnie, w ASO mają chyba termostaty po selekcji :) Te w sklepach coś nie działają często zbyt dobrze.

Czyli co będzie łańcuszek szczęścia? Dopiero kupiłeś (być może już z uszkodzoną z uszczelką), teraz dasz następnemu "gratis" do auta. Jeśli auto kupiłeś znaczy nie było najgorsze (chyba, że okazja tylko wtedy wiesz czemu nią była) więc warto zrobić go dla siebie i cieszyć się jazdą. Ps. zmień mechanika, bo już marudzi, a jeszcze się nie zabrał za auto.

Jest tak jak piszesz Garret już nie zaleca regeneracji turbin ze zmienną geometrią. Znajdziesz firmę która to zrobi, ale już sporo tematów było o jakości tej usługi. Jednym słowem może wytrzyma, a może po kilku tysiącach zrobi znowu papa. Najlepiej kupić nową.

Ja tam na zestawie Brembo+ Ferodo jeszcze się nie zawiodłem, skuteczność hamowania znakomita.

~1000 zyli

Jeśli ma słabszą kompresję na sąsiadujących cylindrach to może faktycznie przepychać ciśnienie przez uszkodzoną uszczelkę pod głowicą, ale tyle to Ci powinien powiedzieć ten mechanik który to sprawdzał.

Grunt to mieć "przót" w aucie. Co do Ocynku to przynajmniej w e34 jest taki sobie (sami wiemy o słabych punktach). Audi w tych samych rocznikach nie ma ani plamki na spodach drzwi, progach itp.

Pogoogluj to coś znajdziesz na pewno. Tu już coś niecoś znajdziesz jak to zrobić domowym sposobem :) http://www.fiestaklubpolska.pl/forum/viewtopic.php?t=23910

Te Twoje objawy to książkowy przykład uszczelniaczy. Nie trzeba ściągać czapki do zrobienia tego. Trzeba popytać po warsztatach, niektóre mają przyrząd do podtrzymania zaworów. Ja roniłem w silnikach 4-cyl 8 zaworowych i kosztowało ~120zł wraz z gumkami.

i jak tam po zimie? :norty:

Jak to gdzie? Po nitce do kłębka :norty:

No jeśli to było by Audi z silnikiem 1.9 to nie są straszne koszta 400~500zł z pompą wody, chyba, że V6 2.5TDI w takim razie dobrze wybrałeś bo ten silnik to bomba zegarowa :) Wracając do tematu tak się zastanawiam jak piszecie, że łańcuszek dożywotnio lub jak kto woli ~500tysi rozrząd mówi papa. Czy na pewno wszyscy mają w e39 200k km? :norty:

Widziałem na forum związanym z VW jak namawiali na głosowanie za Golfem (kontra Opel). Ludzie nie są jednak tacy prości i głosowali na lepiej zrobione auto czyli w tamtym wypadku za Oplem. Nie sądzę, żeby tu była inna sytuacja. Wszyscy widzą co reprezentują oba te auta. Golas Polo czy doinwestowane i zrobione z gustem BMW. Pozdrawiam.

Nie wiem jak konkretnie ta, ale po tym jak padła mi sonda wymieniłem na włoszczyznę i wytrzymała może miesiąc, po czym kupiłem NGK i działała latami :)