przemo tds

E46 i e39 to jedna linia aut mającyhc te same rozwiązania techniczne dlatego pisze że jak się dało włożyć ten motor do e46 która bazowo była 318Ci to spokojnie da się włożyć ten motor do e39 w którym był diesel a czy to ma sens, jasne że ma, choćby dlatego że będzie auto wyjątkowe, a że to będzie kosztowało to kto bogatemu zabroni :cool2:

jak się dało w e46 to da się w e39

będzie miał świetny samochód z świetnym silnikiem, ja rozumiem kolegę i też bym wolał e39 z takim motorem niż e60, które jakoś mi się po prostu nie podoba, niemniej na pewno nie będzie tanio i bez problemów, i chyba łatwiej będzie kupić e60 co do kosztów to kolega faktycznie nie wie co robi, ja ze swojego doświadczenia z różnych samochodowych projektów mogę z czystym sumieniem powiedzieć, że to co sobie wyliczysz pomnóż przez dwa no i musisz się przygotować na masę różnych problemów, czasami dość głupich i upierdliwych...

przecież nikt nie nabija klimy jak ta dobrze i skutecznie działa, na nabicie jedzie się jak klima traci skuteczność i nie daje sobie rady z chłodzeniem

dolicz sobie osprzęt, bo założę się że nawet wtryski, kolektory i turbawki nie są wliczone w cenę, więc spokojnie drugie tyle wydasz na turbiny, pompę wtryskową, wtryskiwacze, kolektory, przepływomierz, komputery, i masę elementów o których nie masz pojęcia ja trzymam za Ciebie kciuki, zawsze kibicowałem takim projektom, ten silnik moim zdaniem idealnie pasuje do e39 i wcale nie jest za mocny czy za ciężki

co wy się tak tej masy czepiliście?? przecież to nie będzie ważyło więcej niż 3.0d które kolega ma teraz, a nawet te kilka kilo więcej to nic strasznego tak samo łapy, wał itp to wszystko da się dobrać/dorobić tak żeby było ok jedyne co może nie być łatwe do zrobienia to elektronika no i podstawowym problemem jest to że kolega nie zdaje sobie sprawy ile będzie go to kosztowało, sam silnik to ok 12- 15tysi, do tego wiele elementów o których teraz nikt nie ma pojęcia, no i jeszcze ogarnięcie elektroniki wszystko jest do zrobienia, zresztą w PL jeździ już e46 z tym silnikiem pod maską także da się zrobić, ale jak masz na to 5 koła to nawet o tym nie myśl

kolego 5 koła to będzie kosztowało M50b25 w e30, nie wiem skąd ty masz takie ceny

z tego co pamiętam to żeby mieć tarcze z tyłu potrzeba: 1. Wahacze od wersji z tarczami 2. półośki od wersji z tarczami (mają inny frez) 3. linki do hamulca ręcznego 4. no i będziesz musiał kupić nowe tarcze i klocki, do tego odrazu można zrobić regeneracja zacisku, żeby potem się nie babrać drugi raz najlepsze hamulce z tyłu miała 325ix touring, tylko tam były tarcze wentylowane z tylu, jednak kupić taki zestaw będzie ciężko aha i jeszcze taki pozytywny efekt uboczny wymiany wahaczy, będziesz mógł założyc z tyłu stabilizator, bo na tych wahaczach jest uchwyt do niego (też szukaj od touringa, bo jest najgrubszy) na przód na początek kup porządne tarcze i klocki (oryginały z ASO mogą być), zrób regeneracje zacisku, wymień przewody na takie w stalowym oplocie, do tego zalej dobrym płynem np motul RF i będziesz bardzo pozytywnie zaskoczony co do hamulców jak chcesz robić swap to załóż serwo od ix, inne pewnie nie wejdzie

jeśli chodzi o ten czujni na podsufitce to jest to czujnik od alarmu co do nawiewu z tyłu to były dwie wersje 1 podstawowa tylko zimne powietrze, jedno pokrętło obok kratki 2 wersja regulacją zimno/ciepło dwa pokrętła obok kratek a pod nawiewem powinien być uchwyt na kubki lub jakaś zaślepka

co do wyjęcia radia to są dwie opcje, zdejmij pokrętło od głośności i tam masz albo miejsce na płaski wkrętak, albo na torx, wkładasz co trzeba, przekręcasz o ćwierć obrotu (nie pamiętam w którą stronę) i tak trzymając pociągasz za radio i wychodzi- możesz włożyć palce w miejsce na kasetę i za to pociągnąć zajrzyj do działu audio, tam temat był dokładnie omawiany, jest różnica między radiami w e39 jak chcesz coś kupić to zapytaj użytkownika Sebast - BMW Klub Polska on handluje oryginalnym audio do beemek, na pewno też doradzi ci co i jak z tymi radiami mój wniosek po walce z audio w mojej e39 co byś nie zrobił i tak fabryczne audio gra żałośnie, ceny oryginalnych elementów są zazwyczaj chore

nie wiem jak w e34 ale w e30 z soczewkami jest dużo łatwiej, dopiero z drogowymi jest trudniej i trzeba się bardziej namęczyć w ori black hella też są krzyże, więc nie wiem jaki to problem je dorobić, jak pisałem, trochę cierpliwości i zdolności manualnych i da się to zrobić, i co najważniejsze wyjdzie taniej poszukałem więc jak chcesz to poczytaj TUTAJ

da się zrobić to samemu i nic nie trzeba malować, czy dymić :lol: trzeba rozebrać lampy i odpowiednio wstawić dwa kawałki czarnej blachy, gdzieś miałem link do instrukcji jak to zrobić, jednak zaginął mi, musisz poszukać na forach e30stek efekt jest ok, lampy wydają się dużo ciemniejsze, a świecą tak samo dobrze (jak nie lepiej, bo przy okazji rozebrania wszystkiego możesz je wyczyścić)

taaa już kiedyś mieli sprawdzać czy muza na cd w samochodzie jest legalna...

MarcinPioneer dzięki za info, więc poszukam używanego haku, i będę zwracał uwagę czy ma tabliczkę

oponki założone, nie są przesadnie naciągnięte, jeździ się w miarę ok, choć to nie jest to samo co na 205/50 ale tego akurat się spodziewałem co do wożenia autem to tylko kwestia odpowiedniego ciśnienia co do zakładania to fakt że było trochę trudniej założyć, ale mój wulkanizator powiedział że już nie takie zakładał do beemek :lol:

Potrzebuję zamontować do swojej e30 hak, i mam takie pytanie, czy mogę kupić używany hak np z allegro, założyć go do samochodu, zrobić instalacje elektryczną i po prostu jechać na przegląd i potem do wydziału komunikacji, żeby mi wbili w dowód, czy potrzebuję jakieś papiery (atest czy coś takiego??) ps a może ktoś ma taki hak do e30 na sprzedaż??

jak się pojawiają wycieki to się je kasuje, a nie zalewa gęściejszy olej, masz stary silnik, tak samo jak ja, a w nich ma prawo puścić jakiś simering czy uszczelka

u mnie było podobnie, tylko moja była z automatem 12-12,5 w warszawie, na trasie 8-9 nie spodziewaj się spalania jak w 530d, TDS to za słaby do e39 silnik starej generacji

z tego co pamiętam były różne wersje, masz tam jedno pokrętło przy kratkach z tyłu, czy dwa?

z turbo to będzie zdecydowanie więcej palił, jak chcesz oszczędniejszy to kup silnik M50b20 lub b25 będzie taniej i lepszy efekt a ile ci pali to M20b20?? mi w e30 pali od 12 do 15litrów LPG

jak czas pozwoli to założę jutro i się okaże co i jak, obecnie na feldze mam opony 205/50/15, były również 195/50/15 i było ok, jak już pisałem oponki się nie zmarnują, pójdą do innego samochodu na felgi 6cali obecnie i tak będę zmuszony na nich pojeździć, bo zniszczyłem sobie letnie opony hamując awaryjnie na skrobanym asfalcie, 2 nowe oponki kupione w lato idą na śmieci przez debila który wbiegł mi pod koła :cry2:

więcej gadżetów za tą samą cenę = niższa jakość użytych komponentów, cudów nie ma, na czymś producenci muszą zaoszczędzić

nowe pioneery już nie grają tak jak dawniej, jak chcesz dobry dźwięk to kup alpine, brzmi dużo lepiej, co do koloru podświetlenia to tylko kwestia wersji, bursztynowy alpine wręcz idealnie pasuje do koloru podświetlenia BMW tak to wygląda u mnie w e30, kolor podświetlenia wnętrza w bmw raczej się nie zmienił ps te 6 przycisków po lewej stronie gałki też jest bursztynowe, tylko na fotce wyszły takie żółte http://lh4.ggpht.com/przem49/SIpMqLG11-I/AAAAAAAACsg/x6WCjWDE2Is/s400/IMG_10.JPG

miałem tdsa, kiedyś go broniłem tak jak co niektórzy koledzy wyżej, teraz wiem że już nigdy nawet na takiego nie spojrzę a co do głowicy to w TDSie padają zdecydowanie częściej niż w jakimkolwiek innym silniku i wcale nie trzeba przegrzać tdsa zresztą po co komu diesel który pali 12-13 litrów w mieście, 9 na trasie, a osiągów nie ma wcale, lepiej kupić 520i

olej z allegro... podziwiam odwagę, ja bym bał się wlać to do silnika