Jack79

Raczej z komputerami u ciebie słabo? Sciągasz program winRAR lub 7ZIP i rozpakowujesz. To co rozpakujesz nagrywasz na płytę, tylko bez katalogi typu "MAPA" itp.

Takie z aliexpress;) W tym modelu działa to na podstawie ABS. Musieli zrobić kontrole stanu powietrza, ponieważ te auta wyjeżdżały z fabryki na runflatach. Ciesz się że tak to działa, bo bym się pochlastał jakbym miał wydać na zamienniki czujników do zimówek 1000zł, bo oryginał to pewnie ze 4000zł. Poza tym baterie w tych czujnikach nie są wietrze, ale są nie wymienne, więc co jakiś czas kolejny wydatek. A tak nie ma problemu.

Ogólnie to jak się już z tym pierdyczą to kup koronkę, starą niech zmasakrują a nową założą. Jak myślisz ile po czyszczeniu zajmie koronce ponowne zardzewienie? dodatkowo rdza na koronce uszkadza często czujnik ABS.

Coś masz nie tak jednak z tą koronką albo z samym czujnikiem.

Widze ze nie idzie ci z fota:) Według schematu tak ma być. Podłączone są piny 2,3,4,5. Pierwszy jest pusty. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-lim/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics-dde3-0/air-supply/hot-film-air-mass-meter/ptvdNtW

Na aliexpress masz za 5 zł, tylko czas oczekawiania koło miesiąca.

Jedz do kogoś kto się zna. Kogoś kogo polecają ludzie jeżdżący BMW. Te auta są specyficzne.

Tu masz schemat anten radia https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/wiring-functional-info/body/audio-video-telephone-navigation-most-ring/radio/radio-reception/him7P0w A o to ci chodzi https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/R28Epwb To jest dokładnie w tym miejscu w klapie https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/1VnYnARbsS Oczywiście zakładam że masz instalacje z anteną diversity, bo były też modele bez takiej anteny.

Ktore mapy i jak to wrzuciles? Napisz jak wyglada struktura katalogow na penie.

USB w aucie nie wydoli prądowo żeby dysk odpalić. Zostaje USB. Nie ppdzielisz tego na 3 pendrivy. Musiłbyś ściągnąć taką wersję. To jest wersja na 1xUSB, tak jak w temacie.

Dobry pomysł. Comboxa tez montowałeś.

To niestety moje były do tyłka. Musiałem wyciągać zbiornkk i ponownie montować. Dodam że to nie cieknie podczas jazdy tylko na postoju i nie dużo. Podczas jazdy wszystko się uszczelnia. Ubywało mi z max do min co kwartał.

Ja mam MEYLE. Zbiorniczek jest ok, ale polecam zostawić oringi ze starego, albo kupić nowe. Te ze zbiorniczka MEYLE są do bani i po czasie zaczęły przeciekać.

Potwierdzam to co pisze PiotrLublinBMW. Kupiony rok temu BEHR bo połowe tańszy niż ori. Wyglądał jak oryginał, MADE IN ITALY. Pojeździł niecały miesiąc i moje auto zaczeło się grzać. Kupiłem OEM i do tej pory spokój. Wyszło u mnie jak zwykle. Najpierw wywale kase na tani badziew, a później kupie to co od razu powinienem kupić :D Ten BEHR co jest teraz, to już nie to samo co kiedyś.

Odzyskiwanie energi z hamowania i START/STOP. Reszta powinna śmigać.

Najlepiej jak byś kupił taki sam jak miałeś. Wtedy wystarczy tylko rejestracja wymiany akumulatora. Trzeba to zrobić, bo akumulator będzie ładowany za dużym prądem i ci nowy rozwali. Jak nie chcesz zmieniać akumulatora i zostawisz ten co kupiłeś, to wystarczy zakodować odpowiedni i żadna z funkcji które potrzebują AGM nie będzie działać i ładowanie przestawi się na zwykły aku. Ładowanie dla AGM jest o około 0,5V wyższe. A co do aku to ja polecam BOSCH albo VARTE to z tych tańszych i znanych. Oczywiście są też mniej znane, droższe i lepsze, ale za 80AH Boscha AGM zapłacisz pewnie koło 650zł do 700 zł.

Niestety zostaje rzezba jak nie zmieniasz deski. Tu kolega poradził sobie jakas plastyczna mazią:) https://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=1273385

To fota z jakiegoś e92 z roletą z tyłu wysuwaną.

No i najważniejsze akumulator musi być sprawny i prawidłowo zarejestrowany. Jak wymueniłeś aku na inny niż masz zarejestrowany to powinieneś go przekodować i zarejestrować. Jak wymieniłeś na taki jak masz zakodowany to powinieneś go zarejestrować. Jak tego nie zrobisz to zajedziesz go dość szybko, bo będzie źle ładowany przez alternator. Skoro się pytasz to pewnie kupiłeś zwykły. AGM kosztuje dwa razy tyle co zwykły. Przycisk do odpalania z napisem START/STOP to nie system START/STOP. Każde BMW na przycisku do odpalanie ma taki napis. Diesel z 2008 na bank ma system START/STOP, ale sprawdz jak kubaj napisał. Szukasz takiego przycisku co jest po prawej na konsoli centralnej http://f30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=437254&d=1285909551

To nie kontrola trakcji, tylko coś ze START/STOP. Zarejestrowałeś wymianę akumulatora. Kupiłeś taki jak powinien być, czyli AGM? Jak tak to podłącz kompa i odczytaj błędy.

Tu masz schemat tej instalacji. Skoro piszesz że brak prądu na przewodzie czerwonym z białym paskiem, to według schematu https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-lim/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics-dde3-0/preheating-system/preheating-system/ptTvMcq musisz sprawdzić bezpiecznik F2 w tym miejscu https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-lim/W9RWS2S To jest w komorze silnka. A8682 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-lim/SMXJplZ

Tak, jak masz składane to masz 3 PIN. Fotochrom poznasz po wtyczce, bo ma 4 żyłową wtyczkę pod samo szkło, a nie dwie wsuwki. Wszystkie funkcje są puszczane szyną danych LIN. Jak masz 3 PIN lusterko to wszystko będzie działać. Całe lusterko z angola nie podejdzie, zły kąt. Jedynie sam wkład jest identyczny. Próbowałeś kalibracji, na necie są linki jak wykonać. Czasami to pomaga.

7,5x17 ET34 wejdzie. Na zime nie bralbym 18 bo po co ladowac sie bez sensu w tak drogie opony. Szczegolnie ze chcesz runflaty.

Nie. Za duża róznica w obwodzie procentowo. Dopuszczalne jest 2 procent różnicy względem wzorcowej czyli 245/35R18. Poza tym nie wiem czy nie będzie tarło z taką oponą. A poza tym to w tym temacie pytaj o felgi https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=127845&start=207 Masz tu 200 stron o oponach i felgach. Zapewniam cie że po przeczytaniu tego będziesz ekspertką :D

Sprobuj i zainstaluj wersje BTOOL LITE na telefonie i odczytaj błędy. Do kalibracji potrzebujesz wersji EXPERT. Mając używane BMW zawsze warto mieć swój kabel do czytania błędow, bo mechanicy to w 90 procentach paprochy co chcą cię wydymać na kasę :(