Jack79

Ja bym sie przyjzał macie i wtyczce z733. Pin 1 to widze ze minus. Pin 4 to +. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/wiring-functional-info/body/seats/seat-heating-driver-s-side/q-X733. Zmierz jak wygląda przejście omomierzem, bo to jest grzanie i porównał z drugą stroną. Jest jeszcze czujnik temperatury, na tej macie i też potrafi paść. Z tego co ja myśle to na podstawie informacji z tego termistora grzanie zostaje wyłączone w odpowiednim momencie, żeby jajek nie ugotować. To jest pin 3 tej wtyczki. Ten termistor też potrafi paść. Można go zastąpić ze sklepu. Masz drugi dobry do porównań to będzie ci łatwiej. Tych dwóch rzeczy raczej bym się czepił. Ogólnie z tym napięciem to może być tak, że skoro auto wykrywa, że coś jest nie tak wyłącza te funkcje.

Byłeś na stronie tis? Masz tam wszystko opisane https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/wiring-functional-info/body/seats/seat-heating-driver-s-side/ W zależności od roku i tego czy masz moduł fas_plx czy nie wybierz odpowiedni schemat i klikaj. Wszystko jest polinkowane i jest pinout. Link jest do strony kierowcy.

Moduł z trzema wtyczkami jest na przód i na tył. Jedna wtyczka jest od zasilania i komunikacji, a dwie pozostałe od czujników. BMW bez problemu udostepnia schematy na stronie https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Jest tez wersja niemiecka.

Raczej nie wupuszczą. Tak jak kolega napisał. Ostatnie auto z tą navi opuściło fabrykę w 2009. BMW utrzymuje aktualizacje przez 10 lat, więc to już koniec. To samo tyczy się wersji HIGH oraz Bussines CCC.

Wymieniają bez problemu. Zarówno pasażera jak i u nie których kierowcy. Ja miałem emulator maty i wymienili poduche bez problemu, bo akcja dotyczy poduszki a nie maty. NIkt ci pod fotel nie będzie zaglądał. Poszukaj tu na forum. Temat był poruszany wiele razy.

O ile od przepływomierza może mieć coś wspólnego to rzeczywiście błędy sterownika powinny zostać. Dziwna sprawa. Co do DPF to nie pomogę, kupiłem już z wyciętym DPF, więc temat jest mi obcy.

Nie. BMW stosuje ogólnie różne rozmiary felg na przód i na tył i tym samym różne opony. 7x17 przód 205/50R17 ET 47 7,5x17 tył 225/45R17 ET 47 teraz jak kupisz 4 identyczne felgi 7,5x17 ET37 to logiczne byłoby wsadzenie identycznych opon, szczegolnie, że opony 205 na felgę 7,5 będą wyglądały lekko naciągnięte. Możesz wsadzić 4 sztuki 225/45R17, tylko tak nie zaleca BMW. Decyzja należy do ciebie. Ponta będzie ci radził rozwiązanie z różnymi rozmiarami na przód i tył, ja bym kupił 4 identyczne :D

Odebrałem sterowniki. Ten z zamkniętym deklem musiał wywalać błąd komunikacji, bo miał przerwę na 6 pinie. Po polutowaniu powinien być ok, ale to sprawdze jak garaż dorwę. Ten drugi otwarty niby piny od komunikacji miał ok, ale pin 5 jakby miał przerwę. Połatam od nowa i myślę że będzie ok.

Spokojnie te drugie wejda. 7,5 z ET37 nie będą obcierać. Ja mam jeszcze bardziej wysuniete z tyłu i nic nie trze. Jak dasz opony 205/50R17 na przód to bez problemu wejdą. Tylko tak jak Ponta napisał. Dedykowany rozmiar, żeby licznik nie oszukiwał to 225/45R17, przód to 205/50R17. - Te pierwsze będą bardziej schowane w nadkole niż te drugie, ale mniej niż oryginały do jedynki. Oryginały dedykowane do E87 są mocno schowane. - Te ostatnie jak Ponta napisał może być ciężko. Bez przymiarki bym się bał.

Wedlug mnie styling 285.

Albo taki kabel jak kolega podał plus przejsciowka do podłączenia do telefonu i apka BTOOL. wtedy masz i kabel do kompa i do BTOOLa, jakby się coś stało w tasie:)

Tu to kiedyś wyczytałem https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=28488

To nie offtop :D chyba masz racje, ze cis sie odbija w tym lustrze. Nowe takie kosztuje jedno kolo 1000 zl :D Można też zamontować zwykły wkład, ale niestety nie będzie już fotochromatyczne, czyli nie będzie się sciemniać. No i żeby było podgrzewane trzebaby zrobić przejściówkę.

Nue wiem którędy szedł dzwięk w professionalu. Do samego tyłu nie kupujesz przełącznika. Kidowanie oczywiście jest niezbędne.

Masz niestety dla ciebie najdroższe lusterka. Podgrzewane, samościemniające się tzw fotochromy. Szukaj na allegro. Jak będziesz mieć farta to używkę za 200 zł wychaczysz:( taki sam wkład jest w e90, e91. Może być też z anglika bo jest identyczny. Bierz tylko białe, takie z przebarwieniami są już zepsute. Tu masz dwa za 300 zł, ale lewe ma chyba jakąś plamę, chociaż może fota tak wyszła. Z wadą nie kupuj bo będzie się pogłębiać. https://allegro.pl/oferta/wklady-bmw-1-3-e90-e91-e92-8615702887 Więcej nie znalazłem.

Od wrzesnia 2005 działa, czyli wszystko się zgadza. Nie pamietam tylko jak ten ktoś sobie poradził. To było opisane na jakimś zagranicznym forum. Może wystarczy datę produkcji auta zmienić, ale to tylko takie moje dumanie:)

A z jakich miesiecy masz te auta? Z tego co pamietam ktoś pisał że przed wrzesniem 2005 ta opcja była niedostępna. Dopiero po działała.

Tak się dzieje jak przy wymianie nie zostanie on prawidłowo zapisany w aucie, tak jak maniek napisał. Pierwsza kwestia to czy potrzebujesz AGM czy zwykły, druga to pojemność Ah. Jak nie pokrywa się z informacją w aucie, to alternator źle go ładuje i aku po 2 latach idzie na śmietnik. Sprzedawcy to bagatelizują, bo dla nich to szybszy zarobek, a 2 lata miną to już po gwarancji.

Poszukaj modułu w aucie, bo często jest odłączany bo się psuje. Co do słuchania muzy przez BT to dopiero od wersji CIC z modułem COMBOX. Ty masz stare CCC.

Tyle żeś danych podał, że nikt ci nie pomoże. Nawet nie wiemy czy to serii E czy F. Tu masz katalog felg z parametrami. http://felgenkatalog.auto-treff.com/ Wybierz X1 i poszukaj wzór który to jest. Będziesz miał parametry felgi. Potem to już z górki.

Nie chce mi się wierzyć, że gasnący samoistnie silnik nie zapisuje błędu. Czym to sprawdzasz?

Dokładnie. Odpowietrzanie układu paliwa w N47 też mi się marzy.

Na forum były dwa rozwiązania tej przepustnicy. Roger otwiera przepustnice i modyfikuje ją z tego co pamiętam. Trzeba oczywiście dociągnąć instalacje, ale nie jest to skomplikowane. Drugie rozwiązanie było tandolfa. On nie ingeruje w przepustnice, tylko dodaje swój moduł.

Są dwa sposoby piszeczenia modułu. Przez system audio w tych lepiej wyposażonych autach lub przez buzzer w gorzej. W zależności z jakiego auta kupiłeś moduł tak jest zaprogramowane. Ty kupiłeś inny niż potrzebowałeś. Nie wiem jak to naprawić, bo nikt nigdy nie napisał czy rozwiązał ten problem. Według mnie to kwestia kodowania

No to tu jest jakiś problem. Autku coś sie nie podoba z tym softem sterownikiem i dlatego jest błąd. Ktoś z większą wiedzą niż moja może ci pomoże. Napisz np do temsky740 lub alb3rt lib din76. Chyba takie niki. Dział Diagnoza komputerowa