Jack79

Bo w g20 nie masz FRM3 :D Przy FRM3 strach błędy odczytać , a co dopiero akumulator odłączać :D

To w czym problem, jak wiesz co zakodować? Ncsexpert jest prosty, tylko nie intuicyjny. Jak coś zrobisz nie tak to zakodujesz od nowa.

Pierwsze trzy mówią, że masz uszkodzony sterownik świec żarowych lub świece.

Popatrz na sam kolektor ssący. Jak będziesz miał przykręconą do niego częśc numer 3 to znaczy, że masz klapy. Jak nie będzie to nie masz. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UD71-EUR-04-2009-E87N-BMW-118d&diagId=11_4101 Kolektor z klapami ma numer 11618507239, bez klap 11618507240. Popatrz na fotkach w google jak to wygląda.

Z tego co wiem to jest to kolektor bez klap.

Udało mi się zamontować FLA w moim aucie, czyli FRM2 rok 04.2009 z halogenami z CIC fabrycznym. Auto nie posiada XENONU. Kupiłem lusterko o numerach 51169225981 używane oraz nową obudowę. Sygnał CAN wziąłem z oświetlenia w podsufitce. Łatwo poznać, które to przewody bo mają izolacje zieloną i zieloną z pomarańczowym paskiem. Nie można pomylić kabli, bo nic nie będzie działać. Can rozdzieliłem robiąc przejściówkę używając konektorów ze szrotu. Nie ciąłem oryginalnej instalacji, wystarczyło przełożyć piny. Sama instalacja banalna. Gorzej z kodowaniem ponieważ FLA nie było przewidziane do aut z halogenami. Na początek trzeba dodać do VO $5AC. Następnie przekodować do ustawień defaltowych lub pustym plikiem MAN moduły CAS, NFRM, KOMBI, FLA oraz jeśli ktoś ma navi to CIC lub CCC. Po tym zabiegu powinna na liczniku pojawić się literka "A" po włączeniu długich. Niestety licznik ma za mały wyświetlacz i powoduje to usunięcie przebiegu po wciskaniu BC. Przebieg jest widoczny tylko kiedy na górnym wyświetlaczu nic nie ma. Dodatkowo po każdym odpaleniu licznik nie zapamiętuje, co było wyświetlane poprzednio, tylko trzeba ustawiać przyciskiem BC. Dla mnie było to nie do przyjęcia, a na literce "A" mi nie zależało, więc wykodowałem te informację i licznik powrócił do wyglądu sprzed kodowania. Oczywiście asystent świateł działa normalnie, tylko nie widać tego na liczniku. Trzeba zmienić w KOMBI: FLA_VERBAUT nicht_aktiv Jeśli ktoś ma XENONY to już wszystko. Działanie można sprawdzić w INPA. Normalnie, aby zadziałało trzeba jechać minimum 50 km/h, chociaż można to zmienić przez kodowanie oraz mieć światła ustawione na auto. Jeśli ktoś ma halogeny i FRM2 lub FRM3 to w FRM zmieniamy: FL_AUS_BEI_BIX_IN_S_FLC nicht_aktiv BI_XENON_BEI_LH nicht_aktiv XENON_AL_VERBAUT aktiv PWM_FL_BEI_BIXENON wert_01 Tym oszukujemy FLA, że mamy ksenon. Po tym w autach z halogenem, w INPA też zaczyna działać test FLA.

Robiłeś coś przy poduchach, kierownicy? Gdzieś czytałem, że po wymianie poduszki kierownicy, ktos zamienił wtyczki, bo są dwie i miał taki błąd.

Powierdzam. Mi jak mechanik to uszczelnił to sie za głowe złapałem. Tubkę silikonu wyjąłem:( Czyszczenia na godziny. A ciekło jeszcze gorzej niż przed naprawą. Dopiero dokładne wyczyszczenie wszystkiego, pomogło pozbyć się wycieku.

A jakieś szczegóły? Błędy jakie masz lusterka? 5PIN czyli zwykłe, czy 3PIN składane?

No to już jak uważasz. Ja w swoim zrobiłem tak jak miało byc, czyli klema i kabel. Teraz wiesz przynajmniej, że była jakaś przygoda, która odpaliła ładunek.

Ładny z ciebie kopacz, że wykopałeś post z 2016 roku, ale właściciel firmy z Piły :lol:

Tak, będziesz miał informacje o przegrzaniu.

Ciężka sprawa, tak beż zdjecia łańcucha i porównania z nowym na stole, według mnie.

Cieczy chłodzącej. Na wysokpść temperatury, nie powinno mieć znaczenia. Tym steruje termostat, który przy odpowiedniej temperaturze otwiera się lub zamyka. Bardziej zasłoniecie ma wpływ na szybkość nagrzania. Im bardziej zasłonięty tym szybciej.

Tak to na pewno ten kabel. Ze zdjęć ciężko wywnioskować czy to działało. Rezystora też nie widać. Montuj wszystko i odpalaj. Jak wyskoczy błąd to znaczy, że wyrwałeś te kable. Wtedy kupujesz na szrocie taką wtyczke i dolutowujesz do instalacji. Nawet chyba nie musisz, bo w tym modelu możesz kupić ten kawałek instalacji od klemy do wtyczki. Z klemy piro wyciągasz pozostałości starej i składasz do kupy. Jak nie wyskoczy błąd to znaczy, że ktoś już tam był i ta klema nie działa. Wtedy kupujesz wtyczkę plus nową klemę, albo jeździsz jak do tej pory.

Jest ok. Temperatura otwarcia termostatu dla tego silnika to 105 stopni.

To jest kabel od klemy pirotechnicznej. Pokaże ci się błąd piduszki po odpaleniu i będziesz musiał go skasować. Wtyczkę pewnie będziesz musiał ze szrotu kupić, bo tej pewnie nie da rady polutować, chyba że zostało ciut kabla we wtyczce P.S. A jesteś pewien że było podłaczone? Nie masz na końcu tych kabelków rezystora wstawionego? Po wypadku tej wtyczki nie da się uratować, bo ładunek ja topi. Ten ładunek odpowiada za odcięcie plusa z akumulatora. Jak odpalisz i wyjdzie że błędu na desce nie ma, to znaczy, że to nie ty zepsułeś, tylko ktoś tam już był.

To jeszcze przeczytaj pierwszy post autora programu, to będziesz wiedział jak o kod poprosić.

Coś z poduchami C947 MRS: K-CAN Communication fault mrs7 Multiple restraint system Tu do rze się sprawdza błędy http://bmwfault.codes/

W darmowej nie ma. Czymś musi się różnic darmowa od płatnej :D Post autora programu. Przeczytaj pierwszą stronę. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379

Dosałem na pierewszej stronie linki do CHOMIKA na pierwszej stronie do map PREMIUM. WEST będzie do rana. EAST jutro wieczorem. P.S. BMW wypuściło już mapę Road Map Europe WAY 2021-1, ale jeszcze nikt jej nie wrzucił. Jak będzie dostępna to też wkleje.

Wypakuj 7zip. Błędu nie bedzie, ale źle je wypakowuje. Czemu nikt nie czyta tego co wszędzie piszę WYPAKOWAĆ NAJNOWSZYM 7ZIP

Hohowski jestem na tym samym etapie:) Za 2-3godziny będą w autku. Torrent idzie bardzo sprawnie.

Najpierw zobacz czy rozbisz tak jak na filmie Upewnij się, że rozpakowywałeś najnowszą wersją 7zip lub winrar. Czasami, rzeczywiście jest to kwestia pendriva, ale częściej wina leży po stronie przygotowania pendriva i danych.

Już są https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232