Jack79

Ja podejrzewam że 90 procent tych mechaników kroi ludzi na 3 - 4 tysiące dodatkowo. Poczytaj sobie ten temat, jak podchodzą do automatów mechanicy. Tu kolega miał ją w najmocniejszym silniku także miała co robić https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=263998&p=1973108

Wymieniasz wszystko od silnika po tylne koła, elektronika, kodowanie. Jest to taka kasa że kupisz drugie auto.

Czu tak ciężko spojrzeć w dowód rejestracyjny w pole P.1? No jak nie masz dowodu yo musisz nam zaufać:)

Powinno wejsc. Mam takie same parametry na Styling 32 na E87 poliftowym i wszystko jest ok. Opony z tyłu 245 z przody 225 tak jak w tych felgach są przewidziane.

A co ma być czuć z wydechu? Kwiatki? Przy temperaturach jakie teraz są biały dym będzie zanim się silnik nie nagrzeje. U mnie przestaje na biało dymić, jak dochodzi do końca niebieskiego pola na wskaźnikh temperatury

No ja jakoś przesadnie nie dbam. Pierwszy raz olej wymieniłem w niej przy około 220 tysiącach. Filtr był oryginalny, więc nikt tego nigdy nie robil. Teraz wypadało by drugi raz to zrobić. Podaj VIN auta to się dowiemy co to za auto i z jaką skrzynią. Jeśli silnik N46 z 2003 to reż jest skrzynia GM, ale nic jej nie powinno być. W benzynach nie ma takich dużych momentów jak w dieslach

W BMW nie ma tiptronica, tylko steptronic, ale to to samo. Czyli masz możliwość zmiany biegów manualnie. Z tego co wiem yo w dieslach były skrzynie GM a w benzgnach ZF, ale nie wiem czy wszystkich. Jako że diesle mają większy moment to niby GM są bardziej awaryjne. Moje auto ma GM w 150KM dieslu i na blacie na pewno 300 tysi a moze i więcej. Chodzi normalnie i polecam. Jedyna wada to wyższe spalanie niż w manualu, bo to diść stara konstrukcja.

Wymagany Carly Adapter generation 2 https://shop.mycarly.com/en/a-1049/?utm_source=app&utm_medium=link&utm_campaign=adapter_screen

https://allegro.pl/oferta/interfejs-icar-pro-bt3-0-obdii-elm327-vgate-id48-6779063058?fromVariant=6800164426 bezproblemowo. A coś tańszego? 90zl za elm to żart hehe. A ile wydałeś już na te 3 badziewne sztuki plus czas czekania? Możesz jeszcze na amazonie na Cariste polować, czasami jest w promce, jak tu chłopaki napisali. Niestety ELM za kilka złoty nie działa.

lechu weź mnie nie załamuj :mad2: Przeczytaj post nad twoim i będziesz wszystko wiedział, jeśli chodzi ci o te mapy.

iDrive nie zakodujesz przez Carly bez najnowszego interface do Carly. Probowałem się z CIC połączyć po kablu K+DCAN, ale niestety, wyskakuje okno, że trzeba inny interfejs. Co do reszty to nie powiem bo nie wiem.

0,25W spokojnie styknie. Wyciagasz wtyczkę z ładunku i jak piszesz jedna noga do jednego kabla druga fo drugiego.

Zazwyczaj na naboje jest ok 2 Ohm 2.2 Ohm tez moze byc

Poprawilem link

Kris, możesz usunąć tylko trzeba yo zrobić prawidłowo. Ja mam usunięte i wszystko działa ok bez nich. Jak nie chcesz usuwać to pilnuj żeby się w silnku nie znalazły.

Rozumiem ze te dwie foty chciałeś wkleić? Na bank temperatura cieczy chłodzącej musi wynosić minimum 75 stopni żeby wypalanie się zaczęło. Jak wypalanie się zacznie to temp spalin wzrośnie do 600 stopni C. Wymień szybko termostat bo rozwalisz DPF. Pokaż błędy silnika jakie masz. Sterownik świec dobrze byłoby wymienić. Nie piwin6ien mieć wpływu na wypalanie, ale nigdy nie wiadomo.

Masz pewnie zardzewiały pierścień ABS. Poczytaj bo było o tym wiele razy.

Teraz mam 290 tys. Autentycznego przebiegu nie znam, auto nigdy nie było w ASO, dopiero ja je tam zaprowadziłem pierwszy raz. Auto mam od 120 tysiecy. Szczotki wyglądały już na nie oryginalne. Regulator był już wyciągany.

Ja ostanio malowałem przedni i tylni zderzak w kolor black sapphire razem z listwami i zapłaciłem 700 zl razem z demontażem i montażem. Tylni zderzak wymieniłem ostatecznie na drugi, bo mój był w stanie fatalnym. Kupno ładnego po liftowego było ciężkim wyzwaniem.

Opaski upitol. Nawet jak gume poszarpiesz to i tak do niczego ta stara ci się nie przyda. Ja kupowałem do swojego trzy razy tańsze niż te z turborury i girzej wgglądające a na serio się spisują. Wytrzymałe nie puchną do turbo idealne, więc te na bank są bardzo dobre. Jak że łapie część pary z turbiny idzie w atmosfere to na bank gorzej jedzie. Przy wyższych obrotach będzie kopcił no i świstał. Nie ma co tego kleić, bo nie wytzyma to ciśnuenia. Kup i skręcaj zwykłymi opaskami tylko solidnymi.

Według mnie potrzebujesz numeru 6 ze schematu http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UG31-EUR-09-2005-E87-BMW-118d&diagId=11_3658 Wpisz numer czesci 11617810308 w wyszukiwarke allegro i ci wyskoczy ten kawałek gumy. Koszt w ASO będzie masakryczny, a tu masz ten fragment rury za 100zl.

Czyli masz już całkiem sporo zjeżdzone laczki z 5 letnią gumą. Jak chcesz ruszać normalnie kup nowe. Poczujesz sporą różnicę. Nie spodziewaj się że będzie jak z przednionapędówką z silnikiem z przodu, ale poprawa znaczna. Nigdy nie miałem runflatów, uźywam zwykłych gum Rozmiar też masz jakiś nie teges. Z tego co wiem 205/55R16 to standart. Dociążenie tyły jakby co to też słaby pomysł. Autko wtedy dupskiem lata.

Napisz coś o tych zimówkach. Rok produkcji i wysokość bieżnika. Niestety w autach z tylnym napędem i silnikiem z przodu to kluczowe parametry. Mam automat e46 na zwykłych laczkach. Koleś też mi dał opony zimowe, które wyglądały ok. W poprzedniej przednionapędówce śmigały by jeszcze długo. Byłem załamany, bo najmniejsza przeszkoda zmuszała do kopania. Przy automacie brak opcji bujania.Kupione nowe NOKIANY i auto zaczęło pięknie jeźdźić. Dodatkowo nie wciskaj na chama gazu. Najlepiej puścić hamulec i niech ruszy sam, ale nowe opony to podstawa.

Zawsze możesz przeczytać pierwszy post kolegi jak uzyskać kod na testy. Jest wyraźnie napisane że pawel prosi o taką informacje na prywatną wiadomość.

Tu masz np. napisane wszystko po kolei. Każdy kto pisze coś o kodiwaniu NCS daje opis co i jak https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=218699