Jack79

Skontaktuj się tutaj na forum z użytkownikiem, ktöry ci to naprawi za rozsąną kasę. Na pewno temsky740 robi je i pewnie kilku innych. Idz do działu Diagnoza komputerowa https://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=48

Poczytaj sobie o FRM3 i jego problemach. Nie jesteś pierwszy. Czasami pada przy diagnozie, a częściej przy odłączaniu akumulatora.

To przesmaruj ten wentylator. Po prostu zaciera się. Instrukcja jak wyjąć wentylator jest też ood tym linkiem co wkleiłem wcześniej.

Spokojnie da radę. Lusterka są podpięte pod bezpiecznik 7,5A, podejrzewam że latarka pod 10A, chociaż to trzeba by sprawdzić. Jak nie zależy ci żeby to podpiąć jak w oryginale to będzie git.

Ewidetnie miałeś za mało prądu. Nie całe 11V, przy prędkości 25km/h to bardziej wygląda na brak szczotek w regulatorze. Odpal sobie ukryte menu z pomiarem bierzącego napięcia. Na odpalonym aucie powinno być ponad 14V.jak będzie niższe to wyciągaj regulator z alternatora i wymieniaj szczotki. Koszt naprawy we własnym zakresie max. 30 zł.

To auto to anglik czy jak? Nie ma opcji żeby po stronie kierowcy nie było podpiętych tych pinów w aucie z europy. Wiązka kierowcy jest jedna i ma zawsze te piny podpięte. No nic ważne że działa, ale coś tam masz nakombinowane.

Boze, temat spalania się zaczyna :duh: Zaczna się bajki jak to komu mało pali 300 konne auto:) jak się takiego potwora kupuje to nie po to żeby oszczędzać na paliwie. według katalogu pali Średnie spalanie (cykl mieszany) 8,5 l/100km Spalanie w trasie (na autostradzie) 6,4 l/100km Spalanie w mieście 12,1 l/100km Dodaj 2 litry do każdego wyniku i można to uznać za realne.

Do pinu 23 nic nie trzeba dolutowywać. Jest to połączenie między panelem kierowcy a FRM. Jak masz zakodowane opcje 313 lub 430 to u mnie stary panel nie działał. Droga kabla jest taka. Wtyczka X10725 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e92-325i-cou/RHEGwIv PIN4 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e92-325i-cou/CT5Yrv3r Dalej do łącza między drzwiami a autem. Musisz je rozkrecić, żeby dorwać się do wtyczki X257. Jest pokazana na linku wyżej. PIN6 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e92-325i-cou/CTDOrVKY Widze że idzie to do jakiegoś węzła X14247 a potem już do FRM https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e92-325i-cou/RSO0YLb

Powinno być git, ale to przymiarka pokaże. Plus jest taki że jak ci będzie o amor tarło to możesz ratować się dystansem, który wysunie koło na zewnątrz.

Musisz mieć to przejście, bo panel wtedy nie komunikuje się z modułem FRM. Przewód na tych pinach nie ma bezpiecznika i jest poprowadzony w każdym aucie. Nie ważne jakie masz lusterka. Ogólnie strona kierowcy powinna działać od razu po zakodowaniu i podpięciu lusterek i panelu. Chociaż tak jak pewnie już tu pisałem, spotkałem się z opiniami, że panel może być bez przycisku. U mnie on nie działał kompletnie. Można też od razu zweryfikować działanie lusterka pasażera podpinając je zamiast lusterka kierowcy, tylko trzeba przełącznik na panelu przełączyć na drugą stronę. Ciegnięcia druta wymaga tylko okablowanie strony pasażera. Co do samego panelu EU czy UK to nie podpowiem, bo ja od razu dorwałem EU. Ale jak zweryfikujesz że UK działa prawidłowo to daj znać dla następnych walczących. Na teraz dowiedz się czemunie masz przejścia z panelu kierowcy PIN4 do FRM PIN23. P.s. mierzysz dobry pin we wtyczce od FRM? Wtyczka X14260 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e92-325i-cou/L0YcQ4X5 PIN23 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e92-325i-cou/CTU7wiOn

Wejdz na dział E90, tam będzie pełna lista potrzebnych rzeczy. Wstawiam od pierwszej strony, ale za znij szukać od ostatniej, bo temat jest obszerny. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=178507

Tu masz schemat i tak ma wyglądać twoja instalacja, aby wszystko działało.patrz na ten schemat z prawej strony, czyli ASP_HIGH. Ja bym jednak szukał panelu z EU, chociaż nie sprawdzałem u siebie czy z angola działa. Na pewno u mnie nie działał panel bez przycisku składania. Lusterka komunikują się po LIN, czyli szynie danych. Każde lusterko ma na sobie moduł, który według mnie identyfikuje które to jest lusterko. Wsadzając lewe lusterko w miejsce prawego, musiałem przełącznik przesunąć w lewo, aby manipulować tym lusterkiem. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e92-325i-cou/wiring-functional-info/body/mirrors/exterior-mirrors/vBs9cBm

Bezpiecznik poszukan na schemacie. Wpisz swoj VIN i popatrz na schematy. Albo podaj rok i silnik to pomogę poszukać, który to bezpiecznik. Z opisu BMW "jakieś tam" nie da sie za wiele ustalić :? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

W tym modelu też czujnik temperatury pada który pokazuje różne głupoty. Zobacz test co maniek napisał na zimnym silniku i zobacz czy pokazuje mniej więcej temperature jaka jest na zewnątrz i obserwuj co się dzieje w miarę pracy silnika.

Tu masz wszystkie schematy. Wpisz swój VIN to wybierze samo rok i model auta. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Podłączałeś pod kompa? Błędy jakieś? Tylko takiego dedykowanego do BMW a nie do uniwersalnego.

Może ja źle to oceniam, bo nie jeźdzę z takimi rzeczami do mechaników. Ja się ich po prostu wszystkich BOJE.

Jakie hasło? W ktorym miejscu się o nie pyta?

Trochę z ciebie zdarł jak za jeden lut. No ale jak sam nie umiałeś to trzeba płacić.

Uszkodzenie Frm bym odpuścił w pierwszej kolejności. Po pierwsze to jakie masz te lusterka? Fotochrom czy zwykłe? Do fotochromów jest inna wtyczka niż do zwykłych. Jak i w którym miejscu mierzysz napięcie? Te lusterka grzeją w zależności od temperatury lub od tego jak masz ustawiony przełącznik od wycieraczek AUTO. Z tego co pamiętam to grzanie tylnej szyby nie odpala grzania lusterek. Włącz AUTO od wycieraczek to grzane lusterka powinny się uruchomić. Skoro masz błąd grzania to znaczy że system zdiagnozował taką usterkę, więc albo maty padły, albo kabelki lub ten sterownik z tyłu lusterek skoro masz składane. Obstawiam maty lub że ktoś już tam był i coś kombinował, bo aż dziwne że nie działają oba lusterka. Jakie masz opcje w VIN S313 czy S430?

Wejdzie.

To kup mamie KIE lub HONDE. Ja niestety pracuje teraz 5 minut od domu na piechote, więc mojego diesla M47 ruszam bardzo rzadko, ale jakoś daje radę. Tylko że mój nie DPF.

Tak. Jak jest źle przestawiony to nie łączy się.

Nie znalazlem takiej opcji w CARLY.

Mam też z przełącznikiem. Kupiłem pierwszy z brzegu nie wnikając w szczegóły i działa ze wszystkim i z każdym autem bez problemu. Z e46 m47n działa poprawnie z e87 n47 z roku 2009 też. INPA DIS jak i BTOOL i CARLY działają bez problemu.