Jack79

Ja jak odpalam BTOOL i też mam usunięty DPF przez poprzedniego właściciela w pozycjk popiół i sadza mam ustawione po 6g na obu. Przez to pewnie nue dochodzi do wypalania, bo przy takich wartościach znaczy, że DPF nie jest zapchany. To takie moje domysły. Nie wchodziłem nigdy w ciśnienie wsteczne. Musiał byś pojechać do kogoś innego kto by ci obadał tę twój soft. Czy wszystko jest z nim git. Do oryginału nie wrócisz, bo nie masz DPF.

No ja właśnie miałem z 04.2009 i lipa. Trzeba było podnieść soft CIC i dodatkowo jeszcze w liczniku, bo bez tego nie było polskiego. Te softy sa z cartechnology więc powinno być git.

O git jakas konkretna instrukcja. Mapysz a robiłeś kiedyś tym programem CIC laguage utility?

Nie masz pordzewiałej tulei tylnej wycieraczki? Coś ci słabo pióro dociska i nie równo zbiera. Ramie powinno na szybę samo opadać z wysokości. Jakby co to raz na pół roku smar pomaga.

A próbowałeś programem CIC language Utility? Jest w tej paczce, ale nue wiem czy działa nigdy nie używałem. Ja musiałem jechać na update softu w moim CIC Premium, bo był za stary i nie miał polskiego. https://mega.nz/#!AAJFWZKK!iqikMZ9C5mz0NHmvCJ1S7D1RUs58EKBSZx6sY-NrXz4

Polecam stronke https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Wybierasz auto lub wpisujesz swoj VIN to dobierze rocznik i bedziesz mial wszystko co jak rozebrać. Kejnejne odnośniki poprowadzą cię przez proces rozbiórki.

Nie mam na czym niestety, mam Premium. Właśnie czytam co tam popisali. Usunę na razie link, żeby nie było do czasu aż kyoś potwierdzi, że działa. Sam jestem ciekaw co z tej całej afery wyjdzie. Ja podchodze do tego że jak ktoś udostępnia to nie da się nad tym zapanować. Jak ktoś prosi o nie udostępnianie to się stosuje, ale to nie ma prawa nie wyciec:(

Z tego co wiem to wszystko śmiga. Ale dla pewności sprawdzam. Kończy mi sie ściągać. Zaraz sprawdzę. Sprawdzone. Wszystko działa bez problemu. Rozpakowane 7-zip

Z tego co znalazłem to pokrycie jest takie Coverage of West Europe Maps: Andorra, Belgium, Denmark, Germany, Finland, France, Greece, Gibraltar, United Kingdom, Ireland, Italy, Liechtenstein, Luxembourg, Monaco, Netherlands, Norway, Austria, Portugal, San Marino, Slovak Republic, Spain, Sweden, Switzerland, Czech Republic and Vatican City and the main road network of other Western European countries. Wychodzi ze na Polskę tylko główne drogi. Poprawione mapy NEXT 2019-2. Torrent do: Road Map Europe NEXT EAST 2019-2 https://mega.nz/#!OIwUWa7Y!lxsoHo3S568xeAKGEfbPZsR9x_9kMUEhQAl1fgk_TqI Road Map Europe NEXT WEST 2019-2 https://mega.nz/#!iM5BWaoT!3-Dc7Zh3MB9KWHl2iZ6hUwK-fVdPKNV3GCyr3chmLtI Nie testowałem, bo nie mam na czym.

Jako że z VINu wychodzi S851A Language Version German to pewnie z Niemiec. Daj więcej fotek środka, znaczy chociaż jedną:)

Bardzo lubie tematy o spalaniu. Zawsze sobie obiecuje, że nie będe w nich uczestniczył i proszę:) wszyscy się kasują, a tu każdy jeździ inaczej, inne trasy. Najbardziej optymistyczne spalanie podaje BMW. Bez sensu opisywać ile komu pali. devPasti jak błędy na kompie? Termostaty?

Ja mam 118d 143KM silnik N47 manual podkręcony, niestety wycięty DPF, ale nie przeze mnie i na zbiorniku większość trasa(80%) przejeżdzam teraz 800km do zapalenia rezerwy. Wolno nie jeżdżę. Nie wydaje mi się, aby 177KM paliło dużo więcej. 123d pewnie tak , ale 120d raczej nie. Macieeś błędy. Mój nie ma żadnego na kompie.

Numer ma inny, a ten jest opisany do manuala Tu jest drugi https://allegro.pl/oferta/potencjometr-pedal-gazu-bmw-3-e90-335i-35426791474-7383637346

U mnie problemem nie było to że mocowania nie było, tylko same otwory w osłonie termicznej zrobiły się takie duże, że jej nie trzymały. Poprawiłem montaż przez dodanie szerszych podkładek, żeby nie dzwoniło i trzymało izolacje

A nie miałeś od nowości? Dekodowałeś VIN?

Błąd czujnika kąta skrętu to 5E40. To co ma kolega to coś z przyciskami na kierownicy. Albo same przyciski, albo taśmy do nich.

To jest najlepsza strona do dekodowania błędów http://bmwfault.codes/ Niestety każdy trzeba pojedynczo. Te w DDE to są od świec lub sterownika. Proponuje najpierw sterownik wymienić lub naprawić swój i sprawdzić. Chociaż świece też producent co 60 tysi zaleca wymienić. A6D1 to dodatkowa pompa wody, trzeba szczotki wymienić, bo się skończyły. Prosta robota. Instrukcja jest tu na forum. A6CF to błąd czujnika smrodu AUC. Możesz go rozebrać i poczyścić, ale ten czujnik jest do bani. Ma on za zadanie przy dużym zadymieniu włączyć obieg zamknięty w aucie. U mnie przez lata zadziałał raz jak wjechałem w chmure dymu z palącego się śmietnika. Instrukcja co jak też jest tu na forum A6C8 JBE: Rear window defroster relay dotyczy przekaźnika ogrzewania tylnej szyby. Ja z tym nigdy nie walczyłem W zależności co masz za radio dobirz opis. ABD1 CHAMP-BO: Wire fault, speaker champ User interface ABD1 RAD: No connection to antenna rad1 Radio ABD1 RAD2: No connection to antenna rad2 BMW professional radio 9520 dotyczy błędu kierownicy multifunkcji. Może masz uszkodzoną taśmę zwijkę?

Edycja tych softów jest tak banalna, że jak chcesz inne logo to 3 minuty roboty. Tak samo z edycją języków itp.

Z tego co widze jest 5 rodzai desek do e88 według katalogu. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UM91-EUR-06-2011-E88-BMW-118d&diagId=51_6712 Skoro szukasz bez dziury to potrzebujesz albo 51459158347 - dla klimy manualnej 51459158349 - dla klimy automatycznej Różni się numerami więc pewnie jest jakaś różnica. Zawsze można coś porzeźbić, bo pewnieocowaniem się różni. A tego nie widać potem.

Jeśli ktoś posiada te mapy to pojawił się do nich link. BMW Road Map Europe Way 2019-1 https://mega.nz/#!cVg1DAAK!OtxnMAjgibtUSlz4Ia7ZIEwXYIJP8FCFm7WWDO7HbSo

Otwiera się normalnie. To jest zwykły pdf. Masz tam całą historię wymian, razem z częściami po tym uszkodzeniu.

Odpięcie akumulatora na to nie pomoga. Z twojego opisu wynika że musisz skasować licznik zwarcia tego konkretnego światła. Moduł FRM blokuje światło które ma zwarcie chyba przez kolejnych 50 uruchomień, tu jest opis jak to działa. https://bimmerscan.com/bmw-footwell-module-frm/

Do tej skrzyni leje się Texamatic 7045E i nie stosował bym zamiennika firmy Meyle. Reszta jest git w tym linku z allegro.

Jak kabelki były uszkodzone przez dłuższy czas, to pewnie moduł wyłączył te światła. Musisz zresetować licznik zwarcia tego światła programem Tool32 lub np. forumowym BTOOLem. Btoolem łatwo to zrobić, a tool32 musisz poszukać instrukcji. Była tu wklejana nie raz.

Jak potrzebujesz takiej pomocy, to na liczniku jest podpowiedz dotycząca zmiany biegów na wyższy lub niższy. Przynajmniej ja tak mam.