Jack79

Numer ma inny, a ten jest opisany do manuala Tu jest drugi https://allegro.pl/oferta/potencjometr-pedal-gazu-bmw-3-e90-335i-35426791474-7383637346

U mnie problemem nie było to że mocowania nie było, tylko same otwory w osłonie termicznej zrobiły się takie duże, że jej nie trzymały. Poprawiłem montaż przez dodanie szerszych podkładek, żeby nie dzwoniło i trzymało izolacje

A nie miałeś od nowości? Dekodowałeś VIN?

Błąd czujnika kąta skrętu to 5E40. To co ma kolega to coś z przyciskami na kierownicy. Albo same przyciski, albo taśmy do nich.

To jest najlepsza strona do dekodowania błędów http://bmwfault.codes/ Niestety każdy trzeba pojedynczo. Te w DDE to są od świec lub sterownika. Proponuje najpierw sterownik wymienić lub naprawić swój i sprawdzić. Chociaż świece też producent co 60 tysi zaleca wymienić. A6D1 to dodatkowa pompa wody, trzeba szczotki wymienić, bo się skończyły. Prosta robota. Instrukcja jest tu na forum. A6CF to błąd czujnika smrodu AUC. Możesz go rozebrać i poczyścić, ale ten czujnik jest do bani. Ma on za zadanie przy dużym zadymieniu włączyć obieg zamknięty w aucie. U mnie przez lata zadziałał raz jak wjechałem w chmure dymu z palącego się śmietnika. Instrukcja co jak też jest tu na forum A6C8 JBE: Rear window defroster relay dotyczy przekaźnika ogrzewania tylnej szyby. Ja z tym nigdy nie walczyłem W zależności co masz za radio dobirz opis. ABD1 CHAMP-BO: Wire fault, speaker champ User interface ABD1 RAD: No connection to antenna rad1 Radio ABD1 RAD2: No connection to antenna rad2 BMW professional radio 9520 dotyczy błędu kierownicy multifunkcji. Może masz uszkodzoną taśmę zwijkę?

Edycja tych softów jest tak banalna, że jak chcesz inne logo to 3 minuty roboty. Tak samo z edycją języków itp.

Z tego co widze jest 5 rodzai desek do e88 według katalogu. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UM91-EUR-06-2011-E88-BMW-118d&diagId=51_6712 Skoro szukasz bez dziury to potrzebujesz albo 51459158347 - dla klimy manualnej 51459158349 - dla klimy automatycznej Różni się numerami więc pewnie jest jakaś różnica. Zawsze można coś porzeźbić, bo pewnieocowaniem się różni. A tego nie widać potem.

Jeśli ktoś posiada te mapy to pojawił się do nich link. BMW Road Map Europe Way 2019-1 https://mega.nz/#!cVg1DAAK!OtxnMAjgibtUSlz4Ia7ZIEwXYIJP8FCFm7WWDO7HbSo

Otwiera się normalnie. To jest zwykły pdf. Masz tam całą historię wymian, razem z częściami po tym uszkodzeniu.

Odpięcie akumulatora na to nie pomoga. Z twojego opisu wynika że musisz skasować licznik zwarcia tego konkretnego światła. Moduł FRM blokuje światło które ma zwarcie chyba przez kolejnych 50 uruchomień, tu jest opis jak to działa. https://bimmerscan.com/bmw-footwell-module-frm/

Do tej skrzyni leje się Texamatic 7045E i nie stosował bym zamiennika firmy Meyle. Reszta jest git w tym linku z allegro.

Jak kabelki były uszkodzone przez dłuższy czas, to pewnie moduł wyłączył te światła. Musisz zresetować licznik zwarcia tego światła programem Tool32 lub np. forumowym BTOOLem. Btoolem łatwo to zrobić, a tool32 musisz poszukać instrukcji. Była tu wklejana nie raz.

Jak potrzebujesz takiej pomocy, to na liczniku jest podpowiedz dotycząca zmiany biegów na wyższy lub niższy. Przynajmniej ja tak mam.

Kasowanie zwarcia świateł jest w opcji programu kolegi z forum BTOOL EXPERT. Mając kabel zrobił byś to kupując go razem z programem za 100-150 zł i miałbyś sprzęt do diagnozy auta na zawsze. Szczytał też byś błędy dotyczące DPF i sprawdził nim stan DPF. Ale grafki że udało się wszystko ogarnąć.

Przecież ci napisałem że wejdą. Pewny jesteś że wszystkie mają parametry 7,5x17? Bmw sprzedawało je w komplecie na przód 7,5x17 na tył 8,5x17. I wtedy tył prezentuje się extra na takim szerokim laczku. Wszystko się mieści w nadkolu Jak masz 4 sztuki 7,5x17 to ktoś je zdekompletowal.

Dziwne, bo masz inne błędy niż przed wymianą, ale skoro jesteś pewnien że kupiłeś BERU GSE 105, to jest jakaś inna przyczyna. Masz błędy komunikacji ze sterownikiem. Wtyczki dobrze podopinałeś? Nie wiem co to może być jeszcze:( 49A6 LIN bus : Communication fault 4A74 LIN / BSD, message; preheating control unit: Missing 4A79 LIN / BSD, message; preheating control unit: Missing

Koleś jakiś dziwny. Nawet nie wie czym jeździ, ale w sumie nie każdy musi wiedzieć co ma:) Chyba że auto to E87 a tylko tył ma od E81:)

A z jakiego źródła masz ten główny? Z allegrowymi mam słabe doświadczenie.

Kupileś ten droższy do N47? Znaczy czy odpowiedni sterownik kupiłeś?

Tak w N47 jedyną wadą jest rozrząd, który należałoby wymienić dla spokoju co 200 tysi. Koszt max 4000 zl. Chociaż są tacy co mieli oryginał przez 450 tysi i nic się nie działo. Silniki benzynowe niestety to większa poraźka. Padają cewki wtryski NOXY. Jak już szukasz to z silnikiem N46 moim zdaniem. Ja jestem jednak za silnikiem N47. Sam mam taki od ponad 2 lat z przebiegiem 250 tysi i polecam.

Dokonaj jakiegoś wstępnego wyboru. Wkleiłeś wszystkie E87 ze swojej okolicy? Pierwszy link to straszny golas, ale z Dani i masz rejestracje lub VIN. wchodzisz na stronę duńskich przeglądów i już się sporo dowiesz. Przebiegi, z mu było i czy przeszedł przegląd. Przy 150 tysiącach np nie przeszedł, ale nie chciało mi sie sprawdzać z jakiego powodu. Duński to nie mój język. Zainteresuj sie trochę sam.

Poprawiłem link.

To skoro wiesz że przegniły to masz je wykręcone. Wyglądają jak to z linku? To co wkleiłeś w linku to jest FRM, zwany potocznie moduł świateł, bo za to między innymi odpowiada. To czego ty szukasz opisywał ostatnio kolega w swojej galerii. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=158&t=344711&start=135

A tu masz numery czesci do wszystkiego, nawet razem ze śrubkami https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UD71-EUR-04-2009-E87N-BMW-118d&diagId=61_2046

Raczej od tak sobie nie gaśnie, bez podania przyczyny. Podłączałeś go pod kompa?