puzonn

ja ostatnio czytalem testy opon co prawda w innych rozmiarach bo 245/40 i wygrał continental deklasując rywali dosyć mocno, nie dał szans konkurencji sam smigam na conti sportach 3, złego słowa nie powiem wiadomo ze kazdych opon nie przetestujemy, więc ja nie wypowiem sie na temat dunlopów bo ich nie mialem

stanislawie prawie kazdy w opisie i tytule ma m pakiet, 99% ma z m pakietu jeden element w postaci zderzaka i to w wiekszosci niekompletnego zrobionego na sztuke a mało ktory to prawdziwy m pakiet z krwi i kosci czyli taki ktory masz wszystko co przewidział producent, łacznie z prawdziwym shadow line (trojkąty lusterek na wysoki połysk itp) nie wspomianając o m pakiecie wewnętrznym, tutaj to dopiero odwalają szopki nie ma nic bardziej komicznego niz e46 z tylko przednim zderzakiem m pakiet na chromie, jakis dziwnych felgach itp oczywiscie ze warto jest włozyc m pakiet ale kompletny, dzieląc przynajmniej na wewn i zewn wiec nie ma sie czym stanisławie podniecać :nienie:

ja bym wybrał jednak continentala :wink:

jak sie kontrolka zapala to ładowanie jest ? wlacz test 9 i obserwuj co sie dzieje

wpisz sobie chodniczka egr e46 i bedziesz wiedział o jaka harmonię chodzi

filtr jest nasaczony olejem ktory ma niby lepiej wylapywac syf, lepiej filtrowac powietrze, oki ale jak ten olej leci w dolot a dokladnie w przeplywke to nastapi jej szybsze zalepienie stad mam mieszane uczucia, do aut sportowych uzywanych tylko i wylacznie na wyscigi jak najbardziej, do seryjnych preferuje seryjne rozwiazania

ładny przebieg :cool2: nakreci drugie tyle ten motorek czemu olej shella ? Odnosnie filtra powietrza mam mieszane uczucia. Tak pozatym to widac ze dbasz, ja osobiscie dołozyłbym wiecej elementow z m pakietu :norty: dla większej spójności

zobacz jak pracuje mechanizm, wczesniej nalezy wyjac półkę z filtrem kabinowym, wtedy powinien być podgląd tego co tam sie dzieje

radze samodzielnie sprawdzic co i skad cieknie bo to nie musi byc turbo, czesto waz z odmy przepuszcza, cieknie na turbo a mechanik kasuje za wymiane wezyka za 10zł albo załozenie opaski zaciskowej, twierdząc ze naprawił turbo ;) podobnie wyjscie z turbo, uszczelka 30zł lubi puszczac a kasują 300 :cool2:

wywalenie klapek nie ma związku z mocą auta :duh: :duh:

@Glaza miej tez świadomość ze auto na tych tablicach nie wyjechało ze szwajcarii, są to podrobione tablice autko w wersji lifestyle czy jakos tak, stad czarny sufit, vin do rozkodowania koniecznie sprawdzenie historii w aso, jak dla mnie 400tys pękło, byc moze była walnieta skoro tablic nie dostała bo była nie na chodzie, pod picunek mogli wymienić fotel kierowcy, kierownice (obszyta na nowo), wlozyli drewno do automatu.... oczy szeroko otwarte :nienie: 219kkm to nie ma

225/45/17 to idealny rozmiar do wiekszosci felg 17steknie wiem gdzie przy takim rozmiarze widzisz balon :roll: w m pakietowych masz np 225/45/17 + 245/40/17, widziales to kiedys na zywo ? idealnie (oczywiscie warunek to przod inna szerokosc felg, tył ale m pakietowe akurat takie są)

szerokosc felgi w calach ? 225/45 lub 245/40 jak już

jak baba ;) oby na zderzaku sie nie skonczylo hehehe a wloty czy nadkola to nie wszystko, popatrz np trójkąty, lewy i prawy bedzie potrzebny a najlepiej to sobie realoem odpalic i tyle, kazdy element rozpisany, rozrysowany itp to taki problem ?

graniczy z cudem a jak juz to cena 100k za 4-6 letnie auto to polak powie ze za 100k to on kupuje roczne f10 ;) tak czy inaczej masz racje, jak zmieniac na e90 to 330d ewentualnie 335d (tyle ze one dostaja troche wpier dol bo doplata jest spora i klient czegoś oczekuje od biturbo) a takiej ładnej 330d w manualu i m paku to ze swiecą szukać :wink:

otóż to, e46 ma coś w sobie ze mimo uplywu tylu lat nadal wyglada fajnie, szczegolnie w mpakiecie i może sie podobać mimo 15lat na karku kupujac e90 nie ma czego kupic, 3litrowe benzyny to worki bez dna, mniejsze jednotki benzynowe to nie ma czym jechac, 2 litrowe diesle 163km dobre ale to jak siekierke na kijek, 177km 2 litrowego diesla to jak kopać pod sobą dołek, wkoncu wpadniesz, 3 litrowe diesle to tez nie to samo co w e46, rozrządy i inne cuda wianki, czy piezowtryski, moze bedzie szybko, moze wygodnie ale i drogo a do tego buda e90 jest paskudna i nudna, co najwyzej ratuje ją pelny m pakiet, srodek jakosciowo slabszy jak e46, jakosc materiałów "bardziej plastikowa" fakt mozna miec duża navi w koncowce produkcji CCC i czuć powiew swieżości ale suma sumrum nie moja bajka a e46 na fullu w srodku wcale nie jest gorsza ;) klimat deski e39/e46/e38 jest ponadczasowy

przez te "kumate" osoby i oszukiwanie ali pozniej kitajce sie odgryzają wysyłając puste koperty rejestrowana przesylką lub wysyłają zwyklą generując fałszywe numery przesyłek skoro otrzymałeś towar to nie otwieraj sporu oczekując zwrotu, nie lubisz cebulactwa a tu taki zonk :roll: reszte kazdy dopiero sobie sam

widzialem ze opisał ale wzor 68 nie wystepowal w 18calach wiec to pomyłka

tyle ze ja tutaj nie widze 18stek a 17stki pozatym widac ze dbasz, fajnie wyglada :cool2:

nie ma, nalezy uzyc hazeta ktory sprawdza sie doskonale posiadam takowy i nie jednemu juz naprawiłem wycieraczki ;)

akurat w e46 gniją błotniki w idealnie bezwypadkowych egz więc nie nalezy odrazy skreslac auta z powodu wymiany/malowania blotnika czasami lepiej kupic z już zrobionym (usuniętą korozją) niz za chwile robić samodzielnie o ile jest dobrze zrobione inna sprawa to jakość malowania, spasowania i późniejszych odcieni tęczy, to zalezy od fachu lakiernika

czujnik ciesnienia doładowania to akurat wymieniasz od gory podobnie jak sprawdzasz turbo (sztanga, wycieki) od strony filtra powietrza, pod filtrem najszybciej i łatwiej lusterkiem swiecąc latarką chyba ze chcesz ją wyjąć na stół ale to tez od gory... mimo wszystko polecam sprawdzic ten wydech z kanału :wink:

za katem masz mocowanie metalowe do skrzyni biegów jak dobrze pamietam, to sam opisałeś nastepnie drugi kat czy tlumik srodkowy, dalej poprzeczki metalowe (18202249249) które maja usztywniac budę i w momencie zerwania wiekszaów gumowych podtrzymc wydech aby nie spadł na ziemie( poprzeczki maja nawet takie gumy które mają niwelować uderzenia tłumika w metal ekstremalnych sytuacjach), dalej masz wieszak gumowy mały który jest mocowany chyba do tylnego wozka czy jego mocowania, dalej ostatni duzy wieszak ktory trzyma koncową puszkę z "kranem" w zaleznosci czy 2 litry pojedynczym czy 3 litry podwójnym jesli tak nie masz to znaczy ze masz ostrą rzeźbę wiec radzę podjechac na kanał i zrobic sobie dokladne zdjęcia do pozniejszej analizy aa jesli masz inaczej niz opisalem to wrzuc te zdjęcia, rozne rzezby widziałem ale tłumika w 320d bez gumowych wsporników jeszcze nie ! wiec jest szansa na cos nowego :norty:

z ostatnich 50km a nie godziny a resetowanie co kazde tankowanie do pełna to rzecz normalna, razem z resetem sredniej predkosci, ktoś tego nie robi ? do tego jak ktos ma przeklamania to wykonac nalezy kalibracje i tyle filozofii

oczywiscie ze sie da, nalezy udac sie do dowolnego aso i sprawdzic, warunek to wszystkie kwity do auta, aso musi zweryfikowac czy sprawdzasz swoje auto a przy zakupie x'ksa, diesla w automacie z 2001roku warto znac realny przebieg + historie serwisową którą tez dostaniesz z aso aby w pore podrapać sie po głowie