przemekk23

Właśnie domykanie docenia się wtedy, gdy spróbujesz zamknąć drzwi w F10 bez tej opcji. Trzeba naprawdę porządnie trzasnąć, żeby się zamknęły, nawet w egzemplarzu po 3 latach produkcji. Jednak najbardziej wyczuwalną rzeczą jest cienka, zwykła kierownica obita niemiłą w dotyku skórą. Ale temu akurat można zapobiec dokładając parę stów.

Byłem przekonany, że ten temat już jest, bo wałkowane było wielokrotnie, ale nie znalazłem. Przyczynkiem do przemyśleń jest chwilowa przesiadka do auta zastępczego- 520d, z dodatków tylko pakiet polski, nawigacja, kamera cofania rozszerzona deska i automat. Podstawowe audio, brak skóry, komfortów, sportowego automatu, drewna, elektryki (foteli, lusterek, kierownicy), domykania, asystentów, zwykła kierownica z chropowatą skórą zamiast nappy. Wrażenie- jakbym przesiadł się do auta o klasę niższego. Może człowiek tak szybko przyzwyczaja się do luksusu, ale nie spodziewałem się, że wyposażenie ma aż taki wpływ na odczucia z eksploatacji. Aha- auto praktycznie nowe, z marca 2013 r., nawigacja nadal nie obejmuje odcinka Warszawa-Stryków, obwodnicy autostradowej Mińska Mazowieckiego, nowych odcinków A1 itp. Ktoś gdzieś pisał, że to wszystko już niby jest.

Najłatwiej jest Monogramusa namierzyć po znaczku "530i" :) Widzę codziennie kilkanaście F10, ale nie przypominam sobie, żebym widział z tym silnikiem

Niestety coś za coś- efektowny wygląd rzadko idzie w parze z obszernością wnętrza. Poza tym to są przecież auta do wygodnej podróży dla dwóch osób.

A tak na serio, to design clsa lepiej porównywać do BMW 6, to jest właściwsza konkurencja niż F11

Poza tym nie ma 2.0d co go w zasadzie dyskwalifikuje :D

Do mnie nie przemawia (zwłaszcza tył). Najbardziej podobał mi się chyba pierwszy cls, robił niesamowite wrażenie na ulicy 6-7 lat temu, kiedy naprawdę wyróżniał się z tłumu. Cenowo to jest półka siódemki. Ten design dość szybko się opatrzy, myślę że BMW jest bardziej ponadczasowe. Ale jak ktoś zmienia co 2-3 lata na nowy, to czemu nie :)

Ja miałem na zimę gumowe PETEX, komplet kosztował ok. 90 zł plus wysyłka. Nic o dziwo nie śmierdziało.

Zodiac- ale mówisz o nowym, czy używanym F10? Bo różnica w cenie pomiędzy nowym 520d a 528i bez xdrive to raptem piętnaście tysięcy. Nie sądzę, aby różnice drastycznie się pogłębiały przy używanych i przy PS (jak już, to teoretycznie benzyna powinna bardziej tracić na wartości). Nie mówię tego, żeby namawiać do 528i, sam jechałem i wybrałem jednak 520d. Ale akurat cena zakupu grała tu najmniejszą rolę, bo różnica w cenie przy takich kwotach jest nieduża.

Lepiej śrubokrętem delikatnie

Czy ktoś z Was myje podwozie po zimie?

Mówiąc szczerze, to przy naszych furach miałbym opory przed zakładaniem "usportawiających" dodatków. No ale, co kto lubi.

Fakt, na 18tkach wygląda dużo lepiej niż na 17. Wizualnie 18ki to minimum do F10. Ja właśnie zmieniłem 17 zimowe bez ROF na letnie 18 ROF i powiem szczerze, że nie ma aż gigantycznej różnicy jak przypuszczałem. Duża będzie jak zrobi się mokro i będzie stała woda w koleinach, bo w takich warunkach na tych oponach jeździ mi się tragicznie.

Wyglądają na 18" V Spoke 328, jeśli tak, to mam identyczne :)

Spada około 50 % po trzech latach i nie jest to duży spadek wartości. No chyba, że mówimy o mocno doposażonych egzemplarzach, wtedy pewnie spadek będzie większy. Część wyposażenia podwyższa wartość przy odsprzedaży (oczywiście minimalnie w stosunku do wydanej pierwotnie kwoty), ale część jest obojętna z tego punktu widzenia albo wręcz może zniechęcić do zakupu. No, ale jak ktoś już stwierdził, lepiej kupować auto dla siebie niż dla następnego właściciela.

Na nowy z konfiguracji od dealera z aktualnego rocznika dostanie się kilka procent upustu. Tyle, że można kombinować z wyprzedażą rocznika albo ofertami alternatywnymi nowych aut typu broker. Ja mam z tym PS problem, bo wypowiadają się ludzie jak piotrakles którzy twierdzą, że dostali 35 % upustu na roczne auto. Wydaje się to rewelacją, bo teoretyczny spadek wartości nowego F10 przez rok to około 20 % (przynajmniej tak wynika z wycen do ubezpieczenia). Rabat 35 % wydaje się wręcz niewiarygodny i przy takich proporcjach cenowych PS byłby bardzo opłacalny.

No tak, bajery za 140k to prawie golas :) W zestawieniu z Insignią 520d wydaje się wyborem wręcz oczywistym. Już chyba kiedyś pisałem, wklepując w konfigurator wszystkie możliwe opcje, 520d też osiąga cenę wyjściową 400 kpln :)

Czy ktoś, kogo stać kupić nowe F10 za 300 kpln, zaoszczędzi 50 kpln i kupi sobie auto z PS. Moim zdaniem w 90 proc przypadków- nie. Chociaż patrząc na chłodno PS ma wiele zalet- omija się największy spadek wartości auta (pod warunkiem zakupu w PS w dobrej cenie, a nie w takiej, w jakiej ja widuję te auta wystawione w salonach) i zyskuje możliwość zakupu egzemplarza wypasionego za cenę nowego golasa.

Ja kupiłem na zimę ATS Radial + i jest bardzo zadowolony.

Na szczęście póki co zegary elektroniczne to opcja, bo do mnie to zupełnie nie przemawia. Akurat rozszerzona deska wygląda nieźle, a do tego jest funkcjonalna i czytelna. Ale dopóki nie chcą uszczęśliwiać na siłę, to mi nie przeszkadza :)

A można gdzieś sprawdzić, co jeszcze nowego się pojawiło w stosunku do wersji z 2012 r.?

Zwykły działa powyżej 180

To ja wiem, pytanie tylko co zrobić teraz, żeby to wróciło do normy...

No właśnie ja doczyściłem ten ślad po długopisie, ale została mi taka biała plamka widoczna pod pewnym kątem. Tak jakbym starł jakąś zewnętrzną warstwę.

Może ktoś z Was miał podobny problem-chciałem na szybko usunąć z ostrygowej Dakoty ślad po długopisie.Użyłem wilgotne chusteczki,ale niestety na skutek tarcia pozostała biała plamka,sporo jaśniejsza od skóry.Jest szansa coś z tym zrobić?Bez sensu bo mam fajny zestaw do pielęgnacji a chciałem ma szybko...