maniek21112

A jak to nazwać wg Ciebie? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=33_0840&hg=33&fg=30 Ja tu widzę więcej niż jeden wahacz :roll:

Jak byś nie chciał się grzebać to pewnie jakieś 200-300 zł, bo trochę czasu trzeba poświęcić, ale spokojnie polecam zrobić to samemu, żadna filozofia a pewność, że nic nie wpadnie do silnika bezcenne :mrgreen:

Hehe zaczyna się :norty: to wisiało w powietrzu :mrgreen:

Nie słyszałem :roll: pękają wały, ale w przedliftowych 136km, w tym też gdzieś słyszałem, ale raczej jednostkowe przypadki..Najważniejsze to wywalić klapki z kolektora dolotowego, bo jak wpadnie taka klapka to po silniku :cry2:

Przebieg bardzo mało prawdopodobny ze względu na stan foteli i obszytą kierownicę :? warto by się dowiedzieć jak duże bum było, bo nie podał, że bezwypadkowy :roll: do listopada trochę mu brakuje, tak tylko łapie za słówka :norty:

Tak, to o ten silnik mi chodziło :8)

Bez przesady :P zdarzają się różne wpadki w dieslach bmw np. słynne klapki, problemy z rozrządem w bodajże m47tu2, czyli 2.0d 163km, no i słynne m47 za wiele elementów..Nie generalizujmy :cool2:

Trochę lektury: http://www.motofakty.pl/artykul/zapomniana-odma.html Kpl. odma ok 180-200 zł, sam separator ok 90 zł. Więcej powie Ci allegro..

Musisz się przejechać, bo 320d ma całkiem inną charakterystykę, w 1.9 ciągnie od samego dołu a powyżej 3 tyś niewiele się dzieje a tu masz na odwrót, do 2 tyś spokojnie, powyżej 2 ożywa a jazda zaczyna się powyżej 3 tyś :P też jeździłem wcześniej 1.9 i duuuży plus dla 320d, na początku może Ci się wydawać, że słabiej się zbiera (nie czuć tak prędkości), ale jak byś po jakimś czasie wsiadł do 1.9 to poczujesz różnicę :cool2:

Czytałeś w ogóle to co napisałem??? 1 temat = 1 auto, nie jest to chyba takie trudne.. viewtopic.php?f=44&t=72889

Raczej aukcja się po prostu skończyła, albo czasowo wstrzymał sprzedaż :norty:

Tak z ciekawości, odczułeś jakiś spadek mocy? Jakieś objawy?

Trudno porównać te auta, bo różnią się o dwa segmenty i jakby nie patrzeć BMW to marka premium, więc nie wiem czy koszty utrzymania ibizy musisz pomnożyć x2,x3..trudno powiedzieć, nie miałem ibizy :P Ja jestem zdecydowanie zadowolony, w ponad rok włożyłem w części eksploatacyjne (żadnych awarii) niecałe 1500 pln (z wymianą oleju, wszystkie filtry i separator oleju). Nie każdy miał tyle szczęścia po kupnie :norty: Wymiana oleju + wszystkie filtry ok 400-500 pln, kompletna odma ok 200 pln. Odpada rozrząd, bo jest na łańcuchu; w zamian w e46 masz wielowahaczowe zawieszenie, jak byś chciał zrobić cały tył to ok 2000 pln. Może wyskoczyć koło pasowe (tłumik drgań) za 550 pln + napinacze, paski, razem ok 1000 pln. Jak to w mocnym dieslu może wyskoczyć dwumas + sprzęgło, więc jakieś 2000 pln. Regeneracja turbiny coś ok 1500 pln. Spalanie trasa-miasto 50%/50% wg komputera 5,6 l, w moim przypadku zaniża o 0,5 l, więc faktyczne 6,1 l, nie pałuję auta, jeżdżę normalnie, ale dynamicznie. Na autostradzie ok 100-120 km/h jakieś 4,5 l, 140-150 ok 5-5,5 l, miasto w moim przypadku 6-7,5 l, nie mieszkam w wielkiej aglomeracji, więc korki raczej są mi obce :mrgreen: Wydatki jak w każdym aucie, masz pogląd, porównaj sobie :cool2:

Mann, Bosch, Knecht :cool2:

Kolega masz inny silnik od założyciela tematu, więc Twoje prędkości maksymalne nie pomogą mu, on ma m47 136 km.

:cool2: Ile kosztował Cię cały ten interes?

Wszystko zależy jak traktujesz auto, czy jeździsz tylko po mieście, czy większość w trasie. 15 tyś jest optymalne, jak jeździsz dużo w trasie i wlejesz longlife to spokojnie możesz wydłużyć, zważywszy, że pewnie te 10 tyś spokojnie zrobisz w pół roku. Polecam co każdą wymianę oleju wymienić filtr oleju, powietrza, kabinowy i paliwa (dwa ostatnie spokojnie można załatwić co drugą wymianę). Dużo zależy ile km robisz w roku. Pamiętaj o odmie i separatorze oleju (lub filtrze, zależy co tam masz), warto wymienić całość przy pierwszej wymianie, bo nie wiesz czy ktoś tam zaglądał. Jak wymienisz już odmę z separatorem, to co drugą wymianę lub co jakieś 50 tyś należy go przeczyścić, częściej nie zaszkodzi :cool2:

Niekoniecznie, w aso w kraju pytają czy wpisywać wymianę elementów, np po stłuczce :duh: w Niemczech raczej takie wałki odpadają, ale kto wie :roll:

Najpierw wymień gumę, na której masz luz (ma to znaczenie) ustaw zbieżność i będzie ok.

Ja mam Dexron II i jest ok.

Zdejmij koło i poszukaj ułamanej sprężyny na wahaczu, częsta przypadłość przy ori sprężynach :cool2: Nie doczytałem, że grzebałeś już przy zawieszeniu, więc byś zauważył :norty:

5 sek. szukania i: viewtopic.php?t=32553&highlight=wymiana+klockow Opis regulacji ręcznego też znajdziesz jak poszukasz..lub w "Sam naprawiam BMW E46" Mieszek po prostu szarpnij, najpierw np od strony fotela kierowcy i już go masz :cool2:

Może to Ci pomoże: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=102222&view=next

Kolego trochę wysiłku, podstawowe narzędzie dr google i po sprawie:

Najpierw regulacja w tarczo-bębnie. Poluzuj nakrętki przy dźwigni ręcznego, podnieś tył, zdejmij koło najlepiej, obracaj tarczą i szukaj w otworze zębatki regulacyjnej. Dokręć tak, że nie będziesz mógł obrócić tarczą, wtedy poluzuj zębatkę o 10 zębów (analogicznie druga strona) i dokręć nakrętki przy dźwigni ręcznego i gotowe :cool2: Jak nie pomoże to wymiana szczęk.