maniek21112

Tu sprawdzisz ilości płynów: http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

Ja obstawiam, że masz zapchaną odmę, pewnie od nowości z filtrem.

Miał być czarny :roll:

Dokładnie, zarówno w 320d i 330d może Cię to samo unieruchomić, poznałeś tu kilka elementów, które warto sprawdzić przed trasą :wink: moja pompa wody była ori i wytrzymała 10 lat i trochę ponad 150kkm, więc i tak należy się jej szacunek :mrgreen: ja do serwisu bym nie jechał, bo kroją jak za zboże, w stosunku do tego co oferują; wybrałbym się do niezależnego serwisu, który ogarnia bmw, będzie połowę taniej i rzetelniej. Najlepiej byłoby zgadać się, z którymś forumowiczem, który użytkuje e46 i ogarnia inpę, jak znajdziesz egzemplarz to wrzuć go do działu do oceny, wtedy zapytaj o pomoc i może ktoś z okolicy będzie chętny :wink:

Nikt nie odpowie na takie pytanie..musisz mieć świadomość, że prawdopodobieństwo awarii w silnikach n42/n46 jest dużo większe niż w m52tu/m54. Jakbym szukał benzyny i miałby to być polift to rozglądałbym się za m54b22 2.2l 170km lub m54b25 2.5l 192km a jak przedlift to m52tub28 2.8l 193km lub m52tub25 2.5l 170km.

To nie jest prawda, w euro3 też były. Zdejmujesz paski, odpinasz dwa przewody, odkręcasz 4 śruby i masz termostat główny w ręce.

Po lifcie do kwietnia 2003 330d to m57 184km

Główny do wymiany. Ogólnie są dwa, ale są wersje z jednym (ja mam taką).

:shock: to się nazywa odpowiedź na temat :cool2:

Przeważnie kończy się na załamanym przewodzie, który jest dobrze widoczny.

Popatrz na ceny nowych zimowek to wtedy wybór padnie na 15 :mrgreen: najnowsze Continentale kupisz za niewiele ponad 200pln, 16 już prawie 400pln, 17 koło 700 a na 18 to strach patrzeć :shock:

Do porządnego podklejenia pianka wygłuszająca drzwi, musisz zdjąć boczek, jest dobry filmik na youtube.

Nie wyobrażam sobie jazdy zimą na 18 :roll: 15 gubią się w e39, optymalne byłyby 16. Możesz zagadać kolegę wyżej :wink:

Jak złożysz taki komplet to szybko amortyzatory w bdb stanie będą do wyrzucenia, sprzedaj cały komplet (jest sporo chętnych na używane amortyzatory :shock: ) i kup nowy zestaw taki jak chcesz.

Wersja z termostatem egr (to ze znakiem zapytania, sprawdzenie opisane wyżej - wykręcasz, dmuchasz, jak nie ma oporu lub grzechocze to do wymiany): http://i668.photobucket.com/albums/vv45/320dslowtech/dsegrth.png Wersja bez termostatu egr (wtedy masz pewność, że padł główny - jest niżej po lewej na pompie wody): http://www.eksploratorzy.neostrada.pl/bmw/egr.jpg

Ja przez prawie 3 lata wydałem na części/wymiany około 2800,- w tym dwie wymiany oleju, grube w moim przypadku to 300-500,- sprężyny tył, poduszki silnika/skrzyni, tarcze i klocki przód. Ostatnio niestety unieruchomiła mnie pompa wody, ale to w każdym aucie może się stać, w 330d też :wink:

Po czym wnioskujesz ze to dla mnie plus ze było coś kombinowane? Nie dla Ciebie plus, tylko dla kierownika, bo taka kiera jest przyjemniejsza w użytkowaniu.

Polecam firmy lesjofors, nie są przewężone na końcach jak ori, mam je jakieś 2.5 roku.

O drążku ręcznego już zapomniał :lol:

330i..ale e46.

A wnętrze Cię nie interesuje? Skąd wiesz, że psy nie zjadły mu foteli..to jakaś kpina..zdjęcie podsufitki i samej kierownicy (która nie była fabrycznie zamontowana - to akurat plus, że jest taka) :duh:

Pozwolę sobie odpowiedzieć za kolegę :wink: Bo zapewne kupił auto zadbane i jest z niego zadowolony. Tak jak "kilku" innych forumowiczów :cool2:

Ciekawa historia z tym paskiem rozrządu :roll:

318d, bo ma 5 biegową skrzynię :wink:

Różnica będzie taka, że przy et42 koło "wyjdzie" na zewnątrz o 5mm na stronę i auto będzie wyglądalo przez to lepiej, możesz z et dojść spokojnie do et30.