maniek21112

A widzisz to co inni piszą? Czy masz tylko sarny w oczach?

A to ciekawa informacja :shock:

W m54b30 nie ma żadnego filterka w odmie..wymieniaj kompletną z przewodami, pewnie rozsypią się ze starości, wymień też filtr paliwa i kabinowy, zachodni sąsiedzi wbrew pozorom rzadko to robią :?

Trzeba oczywiście wcisnąć tłoczek, sam się nie schowa :lol: przydaje się bardzo proste urządzenie - kawałek płaskownika z nagwintowanym otworem i do tego pasująca śruba, płaskownik zapiera się o "ramiona" zacisku a wkręcając śrubę chowa się tłoczek. Jak masz ściągacz do łożysk z odkręcanymi ramiona to też możesz go użyć, przed wciskaniem tłoczka otwórz korek zbiornika płynu hamulcowego. Jeszcze nie zdarzyło mi się, żeby tłoczek wypadł po zdjęciu zacisku :shock: trzeba by było chyba jeździć bez klocków :roll:

Stanisławie pomijając te 15-letnie miszeliny..po trasie sprawdź felgi czy nie grzeją się nadmiernie, możliwe, że tłoczek/tłoczki nie odbijają, znam to z autopsji.

Odma + przewody - ok 630,- http://czescidobmw.pl/kategorie/odma,19844.html

5W40 będzie odpowiedni, jeśli nie ma motodoktora to płukanka nie zaszkodzi.

https://www.motul.com/pl/pl/products/recommendation

Aso? :roll:

Zdejmij pasek osprzętu i odpal na chwilę, jak dźwięk ustanie to szukaj winnego w rolkach, napinaczu, kole pasowym, itd.

Ina też podobno sprawdza się, wymiana jest dość prosta, można to zrobić spokojnie "pod blokiem" jeśli ma się odrobinę pojęcia o mechanice. Ale za 50 zł nie brudziłbym chyba rąk..ten mechanik to chyba samarytanin :wink:

Sprawdź najpierw tuleje wahaczy przednich, możesz też zrobić pomiar bicia tarcz, piasty mogą mieć bicie. Jak będziesz wymieniał tarcze to z klockami. Ja mam z przodu tarcze jurid i klocki texar, mam je chyba dobrze ponad rok i brak bicia, co jest częstym problemem w e46. Masz tu odpowiednie tarcze: http://czescidobmw.pl/kategorie/318i-z-silnikiem-n46,11353.html

Warto najpierw poszukać, temat wielokrotnie powtarzany. Winny może być lejący wtrysk/wtryski lub czujnik wałka rozrządu/położenia wału. Zrób test przelewowy.

Od 15k za 316i do 45k za 330ci.

Coś nie poszła ta regeneracja :roll: masz papier na to?

Bardzo możliwe, musi mieć "misia" na powierzchni roboczej.

Nie ma instrukcji do poszczególnych silników/wersji. Jest jedna ogólna i dość przydatne "Sam naprawiam BMW E46".

Ja kupuje 560 i 500mm, więc jeszcze inaczej :mrgreen:

Wiele może być winnych pierwszego błędu..filtr paliwa, pompa progowa, zawór cr, czujnik ciśnienia cr, wtryskiwacze. Zrób test przelewowy to nic nie kosztuje, pompa progowa chodzi normalnie? Słychać jej pracę na zapłonie przez kilkadziesiąt sekund? Nie buczy głośno?

Zrób test przelewowy, bo wygląda na wtrysk dając na przelew.

Nie możesz kupić nowych, więc te muszą być dramatycznie stare, nic nie da ten wysoki bieżnik :nienie: Kupuj 2 nowe "współczesne" a na przyszły sezon kup 2 kolejne, to jest jedyne sensowne rozwiązanie.

Tak jest.

Polecam używane sprzęgło, będzie git.

Ale dzięki ringom szybciej go dostrzeżesz..ja mam dylemat, rzuciłbym monetą.

Kupiłbym używkę z gwarancją rozruchową, ewentualnie nowy :wink: