maniek21112

O turbinę może być spokojny, bo jej nie ma :roll: chyba, że w bagażniku :wink:

Może to 50% teraz a reszta za rok? :roll:

Na układ przeniesienia napędu, czyli luzy i stuki, pracę vanosów, płynność w rozwijaniu mocy, temperaturę silnika a reszta jak w każdym aucie, że wskazaniem na zawieszenie, bo jest droższe niż w przypadku rwd.

Czasem i kierowca wystarczy do tego :lol:

To 2 i 3 do wymiany.

Jak turbina przeładowuje to znaczy, że jest źle sterowana, więc pierwszy typ to przetwornik. Druga sprawa kto robił program? Była hamownia? Bo widać, że doładowanie spada :roll: dodatkowo jest go "mało" a paliwa dużo..masa powietrza znowu mała, nie ma zasłony dymnej przypadkiem za Tobą? Jak nie masz t.egr to główny do wymiany, tylko ori, ja behr/mahle reklamowałem.

Klasycznie sterownik dsc powoduje braki komunikacji, jak go wypniesz pewnie z resztą połączysz się. Sterownik dsc do naprawy.

Potrzebujesz sondę o numerze 11787530282, jak chcesz uniwersalną to pytaj sprzedawcy czy będzie działać. Czujnik poziomu oleju ma numer 12617501786.

Hehe wymiana szkieł wg sprzedawcy rozwiązuje problem :lol: mistrz.

Przy 481a jest już właśnie potrzebna taka zabawa w kasowanie, na przyszłość nie musi to być 100 km/b, wystarczy 65-70 i obroty najlepiej ok 2000rpm i będzie dobrze :wink: dodatkowo lepiej zabrać ze sobą drugą osobę, wtedy będzie bezpieczniej :8)

Założyciel tematu pisał, że korzysta z całej skali obrotomierza, więc można to podciągnąć chyba pod katowanie, dodatkowo 5w40 też jest zalecany do n43, kwestia właśnie użytkowania.

Nie jest to ani fabryczny ani pełny m-pakiet, jeżeli by tak było to podsufitka byłaby ciemna, więc odpowiadając na pytanie: nie, nie powinna taka być, bo nie ma tego w vin :wink: brakuje podstopnicy i pewnie listew progowych, ale nie jest dane nam to zobaczyć.

Sprawdź czy dochodzi napięcie, pewnie nie, bo żarówki chyba zmieniałeś? Polecam zajrzeć do lcm.

83 stopnie to za mało, masz termostat egr? 2.7 bara to za dużo, oczekiwane wtedy pewnie jakieś 2.58? Zamień przetwornik ciśnienia turbiny z tym od egr i zobacz czy jest zmiana. Masy powietrza nie ocenię, bo filmów nie pobieram. Może ktoś inny będzie chciał, ale mimo wszystko polecam udostępnić w formie bez pobierania.

Próbuj, gorzej nie będzie, choć na początku po skasowaniu adaptacji przepustnicy tak, bo będzie rzucało silnikiem do momentu usunięcia błędów po tym powstałych. Swoją drogą jakie masz błędy?

Otwierasz maskę, pochylasz głowę i nasłuchujesz, w tym czasie druga osoba dodaje gazu, w ten sposób znajdziesz przyczynę.

Jeżeli rant był duży na tarczy a mechanik go nie usunął (kto by przejmował się takimi pierdołami :duh: ) to będzie szurać. Zrób test jak Goral napisał, bo to mogą też być szczęki, u mnie ostatnio puściła "zapinka" jednej szczęki i prze to nie trzymała się tarczy kotwicznej i blokowała tarczo-bęben.

Może być dłuższy, swoją drogą mogłeś go przyciąć na wymiar. Możesz skasować adaptacje (inpa, ista lub dis), odłączenie aku raczej nic nie da i tym bardziej nie "skasuje" drl, bez obaw :8)

Może, zajmij się uszczelką.

Zmień mechanika i nie odkręcaj korka na rozgrzanym silniku :duh:

Czyli rozgrzewasz silnik, gasisz, odkręcasz korek i wylewa płyn? To jest nieprawidłowe wg mechanika?

Nowy ale jakiej firmy? Nie przypadkiem pierburg z alledrogo za ok 130,-? W hurtowni jest dwukrotnie droższy.

Wystarczy podgląd na ich pracę, nagraj to rozpędzając auto na 3 biegu od dołu do samego końca. Swoją drogą test też jest dostępny.

Jakby z kluczyka zawsze działało ok to radziłbym podmienić przycisk a tak to ściągaj boczek i oceniaj sytuację. Jak wygląda zamykanie z panelu kierowcy?

Możliwe, tylko pracę sondy można podejrzeć w programie, ale ten błąd sugeruje jej uszkodzenie, wymień ten czujnik poziomu oleju.