maniek21112

VIN: WBAKK31040E600622 Type code: KK31 Model: 320D (EUR) E-F-R series: E92 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 3 Type: COUPE Steering: LL Doors: 2 Engine: N47T Displacement: 2.00 Power: 135 (183 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 668 - SCHWARZ 2 Upholstery code: FHAT - POLSTER PEARLPOI Prod.date: 2010-10-07 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CD Brake Energy Regeneration S2C6 BMW LA wheel, star spoke 189 S4AE Armrest front, retractable S4B9 Interieurleisten Alu Feinschliff S5AK LED light elements P7RS Package Comfort S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S8TL TAGFAHRLICHT FRONT UND HECK AKTIV S8TN TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST S205 Automatic transmission S230 Extra package, EU-speciifc S320 Deleted, model lettering S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S481 Sports seat S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S507 Park Distance Control (PDC), rear S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S563 Light package S606 Navigation system Business S672 CD changer for 6 CDs S698 Area-Code 2 for DVD S704 M Sports suspension L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

Masz inpa? Jak tak to nagraj (programem) test na 4 biegu od 1800rpm z gazem w podłodze bez odpuszczania i widokiem na zakładkę nominal/actual.

:search:

Jak jest nierzeczywista to świruje czujnik, na kompie byłoby to widać tylko trzeba wejść w odczyt.

Termostat nie ma związku z odpalaniem, ews tak, zrób synchronizację. Nie cytuj jak piszesz bezpośrednio pod postem.

x2. Podnieś auto i zakręć tym kołem, będzie jasność, ale nie widzę innej opcji.

Dopisz model do tytułu. Doraźnie możesz wyjąć bezpieczniki 48,49,71 a przyczyny szukałbym w module komfortu.

Chłodnica oleju to dość częsta awaria w tym silniku i tu szukałbym przyczyny, nie trzeba ruszać kolektora dolotowego, ale oczywiście jest ciasno.

Wszystko idealnie, brak nawet najmniejszego i najkrótszego przeładowania :cool2: korekcje pokaż po rozgrzaniu i na wolnych obrotach (na postoju), ale pewnie też będą ładne :wink:

Trzymam oba kciuki naraz żeby Ci się udało :8)

Np. zmywaczem do hamulców.

Jak tylko łożysko kwalifikuje się do wymiany to możesz wymienić samo.

Miałem na myśli błędy w sterowniku a nie na zegarach, tam oczywiście zgaśnie :wink:

Zacząłbym od przetwornika ciśnienia sterującego egr, dopisz kody, będzie łatwiej.

Możliwe, że coś nie tak z wtyczką lub wiązką.

Ogłaszają się też w lokalnych gazetach tak jak napisałeś. Okolice 15k to rozsądna kwota na dobre 520i 2.2l.

Raczej nie ma numeru, zrób jej zdjęcie i szukaj takiej na realoem w podgrupie "elektryka".

Jak jest automat to po tym, że utrzymuje wyższe obroty. Podczas wypalania jest dużo wyższa temperatura spalin, można odczuć różnicę stojąc za autem oraz usłyszeć charakterystyczne buczenie układu wydechowego.

Ciekawe co oznacza wg sprzedającego "oryginalny" m-pakiet? Bo fabrycznie zderzaki i progi były zwykłe, nie wiadomo co z wnętrzem, bo jak widać to auto chyba to nie ma :roll: nie ma to jak wystawić auto bez zdjęć środka. Zmienione tylne lampy, które powodują, że wygląda jak przedlift :? Listwy zewnętrzne pomalowane, możliwe, że te poprawki lakiernicze mają związek z pochodzeniem auta. Każdy chciałby jeździć mocnym autem, ale już takie kupić to niekoniecznie, trzeba chyba wracać do serii przed sprzedażą :wink:

Rocznik ładnie zawyżony, chyba jednak warto sprawdzić przebieg.

Zobacz na zimnym ile jest stopni. Najpierw napisałeś, że komputer nic nie pokazuje a zaraz, że jest brak komunikacji :roll: czym się łączysz?

Tak, o to, szukaj koło bagnetu, w głębi i poniżej węża wodnego. Zamień je miejscami.

Sprawdź wiązki i wtyczki wtryskiwaczy, może coś uszkodzili podczas demontażu. Wrzuć korekcje zimnego silnika dla porównania.

Jeżeli można uznać 116i za sensowny wybór to pewnie tak.

Popraw linki.