maniek21112

Wtryskiwaczem na 3 cylindrze musisz już się zająć, gorzej wypada niż na zimnym.

Regulujące są 2 i są takie same, analogicznie monitorujące są 2 i też obie takie same. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DT41-EUR-03-2002-E39-BMW-525i&diagId=11_2181

Jaki koszt naprawy skrzyni? Wiele osób szukając e39 z kopciuchem w automacie nie ma świadomości kosztów jej naprawy a raczej małe nie są.

Ale jaką wiązkę? Masz lewe powietrze stąd te błędy.

Idealnie niestety nie jest, powinno być na wolnych trochę ponad 4.0 a pod obciążeniem jakieś 3.6, ale rozumiem, że nowa nie była :wink:

Jeżeli będzie dobrze jeździł na pb to tak.

To nie pasek, tylko któraś rolka, zdejmij pasek i odpal bez niego dla pewności, po zgaszeniu sprawdź luzy na rolkach.

Przy pomocy komputera lub ukrytego menu.

Trzeba zacząć od sprawdzenia korekcji, ciekawe co to za błędy wtryskiwaczy były :roll:

Ekstremalnie może być do wymiany katalizator a termostat jak ori, czyli z zfrezowanym logo bmw, czyli wahler, kosztuje niecałe 300,- a wymiana zdecydowanie nie należy do przyjemności.

Szukaj w lewego.

Nie cytuj jak piszesz bezpośrednio pod postem. Ogarnij najpierw pb z podłączonym przepływomierzem i dopiero bierz się za gaz. Mi to cały czas podjeżdża pompą paliwa. Skasuj adaptacje i jeździj na pb.

Hehe trzymam kciuki :wink:

Jakie konkretnie błędy? Zrzuty z inpa są potrzebne, jeżeli to np. 227 i 228 to będzie info czy mieszanka jest zbyt uboga czy bogata. Bez tego może to być zarówno lewe powietrze jak i niewydajna pompa paliwa. Dopisz 330i do tytułu. Swoją drogą brawa dla tego co stwierdził, że to sondy nie działają :duh:

Polecam mimo wszystko odwiedzić hamownię albo przynajmniej przejechać się z kompem i zobaczyć jak reaguje na to turbina, bo rozumiem, że zdalnie to robiłeś?

Jeżeli stuka poduszka (górne mocowanie) to możesz tylko to wymienić.

Też proponuję zacząć od sterownika, ale przygotuj się psychicznie na to, że może zostać błąd np. na jednym cylindrze. Przy zrzucaniu kolektora dolotowego uwaga na to, żeby nic nie wpadło do silnika.

To paliwo jest w odpowiednim miejscu. Sprawdź jakie pompa daje ciśnienie, jak będzie ok to idź tropem tego co kolega wyżej napisał.

Próbuj jak chcesz, miałem oba w rękach w tym samym czasie i to zdecydowanie nie jest to samo w przeciwieństwie do "starego" behr, chyba, że dostałem w tym pudełku coś innego :? było made in italy a ori made in austria, wykonanie zdecydowanie inne. Może miałem pecha. Jeżeli chodzi o reklamacje to podejrzewam, że 50% nawet nie sprawdza dokładnej temperatury, 49% uznaje, że skoro jest pion to jest dobrze mimo, że faktycznie jest 80 stopni :duh: a 1% zgłasza reklamację :wink:

VIN: WBAEP71010PF32891 Type code: EP71 Model: 330XD (EUR) E-F-R series: E46 3FL Series: 3 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M57 Displacement: 3.00 Power: 135 (183 hp) Drive: ALLR Transmission: AUT Paint code: 354 - TITANSILBER METALLIC Upholstery code: H9AT - STOFF JACQUARD/A Prod.date: 2002-01-16 S203 4-wheel drive S205 Automatic transmission S210 Dynamic stability control III S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S302 Alarm system S320 Deleted, model lettering S351 BMW LA wheel, star spoke 89 S411 Window lifts,electric,front/rear S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S473 Armrest front S502 Headlight cleaning system S520 Fog lights S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S661 Radio BMW Business (C43) S785 White direction indicator lights S832 Battery in luggage compartment S855 Language version, Italian S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S884 Operating instructions, Italian S915 Omission of outer-skin preservation S928 Tyre control

Żeby było jak fabryka trzeba zdjąć piastę a można pójść na łatwiznę, przyciąć ją i niby da się tak zamontować, ale nie praktykowałem tego. To co stało się u Ciebie określa się mianem "ręczny się posypał" :8)

Mistrzostwo świata taka diagnostyka, żeby pomóc potrzebne są konkrety.

Jakiej firmy ta pompa? Ile paliwa masz w zbiorniku? Jest w prawej komorze? Sprawdź odczyt z testu 6.0.

Od siebie polecam nissens, zmieniłem na taki, oczywiście p&p i sprawdza się bardzo dobrze.

Może jest coś nie tak z tym niemieckim zamiennikiem pompy paliwa, raz daje odpowiednie ciśnienie a raz nie. Może coś z układem zapłonowym, warto zajrzeć do świec.