maniek21112

Co dodatkowo jest nowe? Co nowe?

Słyszałem różne opinie na ten temat, ale taki zestaw założyłem i nie widzę minusów, hamuje jak trzeba, nie piszczy, nic się nie dzieje, też miałem obawy przed założeniem, oczywiście nie namawiam do "złego" :8) chciałeś opinie, więc podzieliłem się swoją :wink:

Tak jak pisałem..załóż zwykły panel i będzie ok. S530 Air conditioning

Właśnie zachęcam samemu, tylko trzeba to robić spokojnie i uważać. Sporo widziałem silników bez uszczelek i tulejek/podkładek pod nakrętki po robocie mechaników, więc różnie z tym bywa, szczególnie jak ktoś za np. wywalenie klapek woła 100,-..wiadomo, że będzie robił w pośpiechu a wyczyszczenie egr i kolektora to w ogóle abstrakcja :8)

Zestaw ate śmiało mogę polecić, bo mam i na przodzie i tyle. Z tym, że z przodu mam ate pd + klocki ceramiczne, hamowanie i odporność na przegrzanie na plus w porównaniu do zwykłych jurid. Tył gładkie ate + zwykłe klocki. Oczywiście nie pokrzywiły się przez chyba dwa lata użytkowania, ale wiadomo, że trzeba przyłożyć się do montażu.

Jeżeli chodzi o hamulce to masa robi swoje i na dodatek mogły się zwichrować przez nieumiejętną eksploatację, ciężka noga oczywiście pomaga w tym.

Ciężko będzie znaleźć auto, w którym suma korekt nie będzie wynosić 0 :o nie wypalał się dpf, bo był jego błąd i egr, kolega zapisał jego wymianę i już nie ma błędu, napisał wcześniej.

Jak nie przeszkadza Ci lekki naciąg to załóż też 225/40 a jak chcesz żeby wyglądało to lepiej to 255/35, bo taki rozmiar jest przewidziany przez producenta. Możesz oczywiście dać np. 235/40 ale licznik będzie przekłamywał w stosunku do prawidłowego rozmiaru, systemy nie powinny świrować, bo nie będzie to wielka różnica, ale może być wrażenie lekkiego "balona".

Raczej wymiana go Cię nie ominie.

Będzie dobrze :cool2: tego silnika nie trzeba piłować, przyjemnie idzie z dołu, mocno mnie to zaskoczyło, bo nie spodziewałem się tego, reakcja na gaz też niezła :o

Ciężko będzie znaleźć względne 3.0i w tym budżecie, śmiem twierdzić, że to nierealne, chyba, że nie boisz się amerykańca po przejściach, to wtedy może znajdziesz jakieś 328i. Jak nie to szukaj 320i n46 w niezłej już konfiguracji.

Akurat w seryjnym 130i (n52) jest taka sama więc raczej to nie to.

Raczej dwa pudła, obejrzyj dokładnie wężyki przelewowe jeżeli to olej napędowy. Żeby dostać się do oringu lub podkładki miedzianej to trzeba zrzucać kolektor dolotowy i można sporo popsuć lub nie podłączyć, ewentualnie coś zgubić wewnątrz silnika :wink:

Wymieniać. Dopisz 318i do tytułu.

Nie prawda, wtedy mój po zwiększeniu o 40% dawno powinien się rozpaść..jeździ dużo 3.0d po zwiększeniu o 50% i nic się nie dzieje. Z "nowych" możliwości auta trzeba korzystać z głową i będzie ok.

Ciekawy temat, na zagranicznych forach jest info o takich błędach, ale w modzonych sztukach..u Ciebie rozumiem, że wszystko jest "seria"? Coś zostawiłeś z n46?

Jak pierwszy raz to robiłem to wyzywałem cała operację, a trwało to trochę, tego inżyniera co wymyślił to miejsce na sterownik..jest tyle "dziur" w komorze silnika a wybrał akurat to miejsce :duh:

Ale 29 grudnia 2015 :wink: jakby był cofnięty to bez sensu, bo o ile? 30-50k km? Wiem, że mógł 100 i więcej zrobić, ale to raczej pomijam. Bardziej to pasuje do jakiejś ciągnącej się naprawy jak już.

Wilgoć w układzie a co za tym idzie grzybki..proponuję zawsze przed zgaszeniem silnika wyłączyć klimę minutę wcześniej, to w myśl zasady lepiej zapobiegać niż leczyć.

Na początek masz na tacy, później sam ogarniesz :wink: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=EX91-EUR-03-2004-E46-BMW-330d&diagId=11_2328

Jeżeli chodzi o filtr oleju to zdecydowanie proponuję coś lepszego, szkoda, że nie zrobiłem zdjęcia filtrona z m54b30 po niecałych 8k km..mann kosztował całe 27,99,- a filtron ile? 22? 19?

Jak nie były wymieniane (albo dawno) to najwyższa pora na wtryskiwacze, tfu tfu :wink:

Tak, tylko pewnie każdy chciałby żeby to jednak było później a najlepiej u następnego właściciela :8) ja chyba do tego nox-wynalazku zalałbym ll-04, bo czujnik + katalizator i robi się sumka za "nowy silnik" :o

Zaglądałeś w ogóle do samego zaworu egr? Nie jest zasyfiony?

I jak? Jaki masz przebieg? (chodzi o dpf).