maniek21112

Ori na superbmw.pl był za 230,- a to z alledrogo to nie jest to samo co kiedyś, jak był to behr, czyli ori z zfrezowanym logo bmw, teraz jest made in italy behr/mahle i ori wygląda inaczej. Miałem oba w rękach, ten z aukcji reklamowałem, bo otwierał przy 80 stopniach zamiast 88, dopiero montaż ori rozwiązał problem temperatury. Może tylko mój był wadliwy, ale na pewno nie jest to ten sam co ori. Do pb na pierwszym montaż robi wahler.

Ja obstawiam regulator (silniczek).

Dpf jest w aucie? Jeżeli tak to coś z normą ll-04, np motul lub millers.

Raczej całość, ale pokaż zdjęcie. Wrzuć na jakiś hosting, później adres do zdjęcia wklej między nawiasy z przycisku "Img", czyli adres

Każdy jest zainteresowany :wink: daj znać jeszcze czy po wymianie nie będzie już tego problemu.

Nieźle :8) będzie porządnie zrobione, niejeden mechanik mógłby się zawstydzić :lol: ja smaru nie używam do wtryskiwaczy, ale jest wysokotemperaturowy to pewnie będzie ok.

Napisałeś, że sterownik prawdopodobnie nie był ruszany..więc może poruszał wtyczkami i gotowe :wink: a może poprawił, ale nie dość dobrze i znowu to samo odezwało się, jedź do niego albo do innego jak masz jeszcze kogoś.

Co jest z klemą plusową? Tu może być przyczyna nieodpalania, więc zajrzyj do niej. Dodatkowo na pompie w baku nie było syfu czy nie zaglądałeś? Słychać jej pracę na zapłonie czy nie? Dopisz 318d do tytułu.

Nie znam, ale jakbyś był w Świdnicy to daj znać, możemy sprawdzić co go boli, tel. 782-784-200.

Jako paliwowy będzie ok, na podciśnienie lepszy silikonowy, bo nie stwardnieje jak guma. Wymiarów oringów nie znam.

1. Jeżeli przestaje działać licznik to sprawdź wtyczkę i wiązkę lewego tylnego czujnika abs. 2. Zamykanie działa? Wygląda na to, że trzeba zajrzeć do kluczyka i sprawdzić przyciski. 3. Najlepiej jak wyżej, jak nie to szukanie uszkodzonego elementu tej układanki.

Tak, nie może zacinać się.

Czujnik nox do wymiany, ale wcześniej wiązka do sprawdzenia.

Za taką kwotę to się kompletu LUKa nie kupi, a co dopiero oryginalne BMW. Tak samo jak "oryginalny" jest ten m-pakiet, auto może być dobre, tylko takie szczegóły trochę psują ofertę, bo to po prostu nie prawda.

Z reguły są osobne :8) http://elektrobip.pl/wp-content/uploads/2015/11/Obraz12.jpg

Kojarzę, że ktoś to polecał.

Jak po zgaszeniu to przetwornik ciśnienia (elektrozawór) tak często piszczy jak jest niesprawny i to może powodować brak mocy. Błąd z inpa lub ista rozwiałby wątpliwości, idealnie byłoby zobaczyć jak zachowuje się masa powietrza.

Ja używam elring i nie mam zastrzeżeń, bosch nie miałem w rękach.

Sprawdź wiązkę/wtyczkę, tak kupiłeś czy pojawiło się to nagle?

Miałem na myśli połączenie króciec- wężyk a nie króciec-wtryskiwacz.

Dodatkowo nie masz w lampie soczewek (jeżeli masz ori) i za takie cudo dowód leci na dzień dobry, powinien być mandat 500,- za stwarzanie zagrożenia przez oślepianie i oczywiście zakaz dalszej jazdy. Ten ruch góra-dół to test silniczków do regulacji pokrętłem z kabiny, każde e46 to ma i nie ma to żadnego związku z poziomowaniem.

Skoro jest po swapie skrzyni to widocznie ktoś tego nie dokończył, sprawdź jak to ma wyglądać w realoem dla manuala.

Dopisz 530d do tytułu. Zacznij od zmierzenia napięcia na akumulatorze, miernikiem lub przez test 9.0, bo pewnie akumulator umarł. Ile jest teraz i do ilu spada podczas rozruchu.

Nie rozumiem tego zapisu ilości paliwa, najlepiej zrób zdjęcie.

Masz silnik na pojedynczym vanosie? Któryś spec od kompa sprawdzał jego pracę?