maniek21112

Jeżeli czepiamy się "szczegółów" to w vin jest literatura pokładowa w języku holenderskim. Plus, że to już m47n. Dość często auta mechaników mają specyficzne rozwiązania :D

Sondy przed katalizatorem spełniają swoją funkcję - informują o złym składzie mieszanki, czyli w tym przypadku lewym powietrzu. Zostaw sondy w spokoju a szukaj tej jamy, przy takich wartościach cała ręka gdzieś musi wejść. Obstawiam gumę przy przepustnicy, sprawdź też przewody odmy, zaślepki za kolektorem dolotowym, o-ring bagnetu przy misce (czy nie ma wycieku) oraz pokrywę zaworów. Masz m52tub28, popraw w tytule.

W sensie ? Czy jest oryginał (vdo) czy zamiennik.

Czujnik wału nie musi być oryginał.. nowy oryginał zastanów się ile kosztuje pierw.. zamiennik nowy db firmy kosztuje około 6,7 stów chyba że kolega woli oryginał od katowanej bemki za 150 zł... To pzdr W Twojej perełeczce nie musi, w innych tak. Tylko oryginał działa prawidłowo, dobrych zamienników brak, ponieważ vdo siemens nie jest już od dawna dostępny.

Jak będziesz robił to sam to wymiana silnika, jak będziesz zlecał to zdecydowanie kupno 530i jeżeli takim jesteś zainteresowany.

Sprawdź jaki masz przepływomierz.

Sprawdź co to za czujnik, jak zamiennik to do wymiany na oryginał. Rozrząd jest ok? Sprawdziłeś czy wałki zgadzają się?

p1250 to prawdopodobnie wypadanie zapłonu na 1 cylindrze.

Nie, to nie ma związku. Komputer i ocena parametrów, co dzieje się z temperaturą, masą powietrza i korektami paliwowymi.

.

Pisałem o tym wyżej - majster, które składał pokrywy nie dał uszczelniacza na rogach półkoli od strony grodzi, uszczelki były wymienione i były jeszcze miękkie. Następna aktualizacja, gdy ściągałem pokrywy zaworów nie planowałem ich ruszać ale jakoś nie mogłem, więc zostały wypiaskowane korundem, następnie polakierowane proszkowo, tak to wyszło: Do tego nowe uszczelki elring 2x60,- + uszczelki nakrętek (16) oraz śrub (6) 45,- Tak to wygląda na banku 1: Tak na banku 2: Tak wyszło po złożeniu, brakowało mi 2 oryginalnych śrub z tulejkami do skręcenia osłon pokryw oraz 3 zaślepek, więc dokupiłem używane 70,- Jak widać brakuje mocowania plusa na pokrywie, stare jest połamane, nowe z klapką czeka już ale będzie prezentem na święta :D ogólnie zaczyna to wyglądać:

Będzie pomocny, jest procedura na błąd 66, na synchronizację ews oczywiście też.

Dwa ostanie to zły skład mieszanki.

Może być ciężko, nie ma tam tak dobrego dostępu.

Tak wyszło porównanie nowego przewodu z drugim, odświeżonym: Dostały oczywiście nowe o-ringi - 10,- Przy okazji na czyszczenie załapał się zbiornik na filtr oleju (do tego nowe podkładki) oraz zbiornik płynu wspomagania, który dostał klasycznie nowy o-ring: Przykręcenie tych przewodów do bloku gdy silnik jest w aucie to nie lada wyzwanie, ale udało się: Przy okazji postanowiłem rozpakować taką niespodziankę: Takie cudo wyszło: Tu już nowy rozdzielacz, przewody przyłapane dla pewności, oryginał - 40,-

Po wymianie/naprawie sterownika może któryś błąd zostać, spalone świece dość często idą w parze z nim.

Pokaż te błędy, gaz nie ma nic do sond, a pewnie to błędy złego składu mieszanki.

Pokaż korekty paliwowe oraz masę powietrza na wolnych obrotach po pełnym rozgrzaniu, bez odbiorników prądu.

Wleciały zimowe koła, żeby trochę zużyć bieżnika, bo mają już kilka lat a cały czas mnóstwo mięsa. Dzisiaj przy przebiegu 378410 km udało się przejść kolejny przegląd :8)

Ogólnie hella/behr jest oryginałem, aczkolwiek u mnie w 328i wymieniałem 3 i żadna sztuka nie działała prawidłowo (miały usunięte logo bmw), wróciłem do fabrycznego, czyli przeszło 20-letniego i działa. Natomiast w 540i poprzedni właściciel założył nrf i działa, z niesprawnym elektrycznym wentylatorem na trasie powrotnej (500 km) temperatura nie przekroczyła 108-110 stopni. Więc działa i nie jest spięte cały czas, trochę w około komina też nie zauważyłem niesprawności, nie zrobiłem w sumie więcej jak 700 km, ponieważ ogarniam po zakupie.

Do sprawdzenia błędy, najlepiej inpa oraz pomiar ciśnienia paliwa, ponieważ prawdopodobnie umiera pompa paliwa.

Nie automaty tylko ten automat. Tuner będzie wiedział co robić, moment musi narastać liniowo i mieć max w górnej partii obrotów. Wtedy jest szansa, że nie będzie przyspieszonego zgonu gm-a.

Następna aktualizacja, czyli pozbycie się systemu automatycznej konserwacji podwozia. Obstawiałem fabryczne uszczelki pokryw zaworów a okazało się, że są całkiem świeże, victor reinz ale przy wymianie nie został nałożony uszczelniacz na półkolach od strony podszybia. Dodatkowo pokazała się miła niespodzianka, czyli nowy łańcuch główny oraz ślizgi, ogólnie silnik okazał się bardzo czysty: Teraz bank 1: Jeszcze przed rozgrzebaniem auta raz pojawił się błąd czujnika położenia wałka rozrządu na banku 2, więc zamówiłem używkę i okazało się, że słusznie, ponieważ ktoś założył triscan :fool: przy okazji nowy o-ring 17x3 (na bank 1 też) i ciekawa sprawa, że nie było go a nie ciekło w tym miejscu: Od kupna nie działało pdc, błędy były od 4 czujników, od sprzedawcy dostałem na wymianę, w 3 przypadkach pomogło ale prawy przód został, okazało się, że nie było zasilania i w sumie nic dziwnego: Ze względu na widoczne uszkodzenie przewód zasilający z filtra oleju został wymieniony na oryginał - 260,- do tego nowe o-ringi, do drugiego, który był cały też: Mimo, że drugi był ok to wizualnie gryzłby się z nowym, więc został odświeżony (czyszczenie, preparat na rudą na wszelki wypadek, podkład epoksydowy, lakier czarny połysk), wyszło chyba całkiem nieźle:

Tapicerka zmieniona z weluru na skórę. Bosch serwis to raczej nie najlepsze miejsce na serwis bmw, żeby nie okazało się, że koło pasowe założyli febi albo inne vaico i zaraz będzie do wymiany. Do sprawdzenia buda, czyli co działo się we Włoszech oraz dokładna diagnostyka silnika do zrobienia.

https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=64546921395 Na allegro też znajdziesz, tu jest można powiedzieć okazja: https://allegro.pl/oferta/hella-behr-8ew-351-040-111-wentylator-11438476386