maniek21112

Do oceny korekcje na cylindrach. Błędów świec/sterownika nie ma?

Jak jest spięte to jest lekki huragan pod maską, nie idzie tego nie usłyszeć, wpisz na youtube to będziesz wiedział o co chodzi.

Jak tak ufasz swojemu mechanikowi to współczuję Wam obu.

Ale co chcesz wiedzieć? Nie warto nawet o tym myśleć, ciągły problem z ciśnieniem oleju, czasem pomaga wymiana zaworu hydraulicznego oraz filtra oleju (tak, bo niektórzy na dziadowskim mann-ie jeżdżą 2 lata), ale to nie zawsze, z reguły już są opiłki. Do listy możesz dopisać uszczelniacze zaworowe, za 2k przy rozrządzie nie zostały zrobione więc kolejny raz prawie ta sama robota czeka ten egzemplarz.

To może od nich warto zacząć :roll:

Kręci się zawsze ale spięte ma być na chwilę po odpaleniu zanim rozrzuci olej oraz po rozgrzaniu, słychać szczególnie przy ruszaniu.

Nie myśl o dynamice tylko czy ciśnienie oleju jeszcze jest. Szkoda życia na n43, e87 tylko w kopciuchu. Ale bełkot: Jednak w Radomiu dalej jest inny świat. BMW 116i VIN WBAUH310X0E527148 Code / Type E87 (MUE) / UH31 Chassis Sports Hatch (5 Doors) Market Europe (left Steering) Engine N43 (2.00 l / 90 kW) Drivetrain Rear-Wheel Drive Transmission manual Color Titan-silber (354) Upholstery Stoff "elektra"/anthrazit (EAAT) Manufacturer BMW AG / Regensburg, Germany Production Date 2011-01-27 Options 161 Eu5 Exhaust Emissions Norm Abgasnorm Eu5 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 1CB Co2 Content Co2 Umfang 1CC Automatic Start/stop Function Auto Start Stop Funktion 1CD Brake Energy Regeneration Brake Energy Regeneration 230 Eu Specific Additional Equipment Eu Spezifische Zusatzumfaenge 249 Multi-function For Steering Wheel Multifunktion Fuer Lenkrad 255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad 258 Runflat Tyres Bereifung Mit Notlaufeigenschaften 2KH Light-alloy Wheels V-spoke 229 Lm Raeder V-speiche 229 2PA Locking Wheel Bolts Radschraubensicherung 313 Exterior Mirror Package Aussenspiegelpaket 411 Window Lifts, Electric Fensterheber,elektrisch Vorn/hinten 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend 441 Smokers Package Raucherpaket 442 Cupholder Getraenkehalter 468 Skibag/through-loading W Fill Sack Skisack 473 Armrest, Front Armauflage Vorn 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 4AK Interior Trim Finishers Silver Interieurleisten Silber 502 Headlight Washer System Scheinwerfer-waschanlage 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 520 Foglights Nebelscheinwerfer 522 Xenon Light Xenon-licht 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 563 Lights Package Lichtpaket 5DC Folding Rear-seat Headrests Fondkopfstuetzen Klappbar 663 Radio Bmw Professional Radio Bmw Professional 698 Area-code 2 Area-code 2 6FL Usb-/audio Interface Usb-audio-schnittstelle 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 869 Language Version Switzerland/german Sprachversion Fuer Schweiz/deutsch 879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur 8SC Country Spec. Release Of Teleservice Laenderspez. Teleservicefreisch. 8SP Cop Control Cop Steuerung 8TL Daytime Lights Front And Rear Aktiv Tagfahrlicht Front Und Heck Aktiv 8TN Daytime Driving Lights Selectable B Tagfahrlicht Ueber Lichtmenue Einst

Montowaliście dedykowane sprężyny pod sportowe dostosowanie podwozia lub podwozie m? Zawsze kończy się kozą, nawet przy oryginałach z aso.

Elegancko :cool2: często pęknięcia są od strony silnika, z zewnątrz może ich nie być.

Może to kwestia wisko? Nie zauważyłeś zależności takiej?

Świece kiedyś zmieniałeś? Masz inne błędy czy tylko wypadanie zapłonu?

Możesz. Wizualnie czy nie jest popękane, bez paska czy wygina się ruszając ręką.

Sprawdź stan koła pasowego.

Audio masz w vin - hifi, czyli lepsze. Fotele komfortowe charakteryzują się łamanym oparciem oraz większym zakresem regulacji.

Sprężyny eibach pro-kit i będzie jak należy. Nawet oryginalne nowe sprężyny z aso, po numerze vin, robią kozę z auta a co dopiero standardowy zamiennik.

W szklanej kuli wyczytałem, że to lewy przedni czujnik abs.

Nie gadaj? :shock:

To już wymieniłeś te pierścienie przy okazji? Ile wycisnąłeś z tego ogromnego 3.0?

Wcześniej były z r6 i chrom oklejony "karbonem" więc jakby były oryginalne w pełnym chromie to inna para kaloszy, ale z drugiej strony auto ma listwy boczne w czarnym połysku stąd taki wybór. Z tyłu cisza, a po klapę jechałem bez rolety. Na pewno nie jest głośniej niż w sedanie e46. Jeżeli chodzi o piksele to tak, to kwestia taśmy, tylko przy wymianie trzeba dobrze oczywiście powierzchnię. Taśma za 20,- z allegro i licznik jak nowy.

Film jest prywatny.

64546921396, na czescidobmw tylko oryginał, na allegro polcar i vemo. Droższe niż behr, którego kupiłem do 540i więc słabo, myślałem, że do v8 jest z tym problem.

Prezenty zamontowane, nerki leżą bardzo dobrze: Wczoraj była akcja pt. lewy zawias klapy, który zbyt ciężko pracował, zmieniłem na inny, który wcześniej udało się rozruszać do stanu jak nowy. Przy okazji chciałem ogarnąć korozję na bokach klapy przy szybie i jednak nie było sensu, dlatego dzisiaj e39 zrobiło 750 km po klapę w kolor, w stanie perfekcyjnym, którą wcześniej namierzyłem na wszelki wypadek. Do tego prawy przedni błotnik też w kolor (u mnie jest wgniota i był częściowo naprawiany). Oba elementy w fabrycznym lakierze. Niestety klapa do e39 bez rdzy to biały kruk więc cena zdecydowanie nie była okazyjna. Spalanie przy średniej prędkości ponad 100 km/h, czyli "lekko" powyżej dopuszczalnych, wyszło 15l, całkiem znośnie. W trasie taki przebieg pojawił się:

Wklej błąd odczytany w inpa.

To sprawdź ile momentu oraz ile tego konia jest w takim m54b30 uszanowanym przez tego biznesmena. Wiesz jaka jest różnica wg danych między b30 a b28? 20 NM (300 vs 280) :roll: jest osiągany niżej i tu jest przewaga m54, ale nawet w uszanowanyn przez biznesmena bardzo daleko mu do pełnej sprawności. Przykład? Zajmuję się 330ci z końca 2003 roku, bezwypadkowy, przy zakupie jakieś dwa lata temu cały w oryginale, przebieg autentyczny poniżej 200 tys. km a pobór oleju? 1l/1000 km. Egzemplarz i z zewnątrz i w środku praktycznie bez zużycia, nic nie zorane i dwa lata temu wg większości przepłacony, ponieważ m-pakietu brak, niewiele dodatków w środku (dla niektórych lepiej) a został kupiony za więcej niż został wystawiony - 25k.

Bzdura. M52TU nie był upalany? Mój do 300 tys. był serwisowany w aso, wymiany książkowo co 22 tys., obecnie ma 380 tysięcy i nic nie trzeba dolewać. Olej standardowo motul x-cess 5w40. A 99% m54 przynajmniej pół litra na 1000 km.