maniek21112

Sposób zmiany przełożeń, ma być bez stuków/uderzeń, tak samo przy redukcjach. Stojąc na wzniesieniu przodem do góry na D ma nie staczać się, tak samo tyłem na R oraz nie może falować obrotami przy stałej prędkości na trasie (konwerter). Ogólnie rzadko coś z nimi się dzieje.

To nie jest przypadkiem przewód podciśnienia? Korekcje sprawdza się na komputerze, polecam w programie inpa, przy okazji do sprawdzenia błędy. Wycieku szukaj tak jak pisałem.

Po odkręceniu odpowietrznika ma nie być powietrza. Odpowietrzając czekałeś na otwarcie termostatu (97 stopni)?

Jeżeli to nie są zapocenia to zajmij się nimi, ponieważ możliwe, że to rozwiąże problem.

Tak ma być lekki luz, tu masz pokazany, powinien być trochę mniejszy nawet, w komentarzach jest jeszcze jeden film, na którym to dobrze widać:

Bezproblemowy zf, o ile oczywiście nie jest skrajnie wyeksploatowany, serwisy olejowe byłyby wskazane.

M-pakiet II jest fabryczny, jest w vin. Jest jeden m-pakiet II, nie ma czegoś takiego jak m-pakiet wewnętrzny! To jakieś wymysły handlarzy. Maska przy reflektorach od spodu, przednie błotniki, progi w miejscach mocowań lewarka, pod listwami ozdobnymi po otwarciu drzwi, spody drzwi od wewnątrz i na deser tylna klapa wokół listwy nad rejestracją.

Trzeba obserwować live data podczas jazdy i wyłapać co jest nie tak.

Musisz sprawdzić korekcje, ponieważ jeden z cylindrów nie pracuje i to zapewne spowodowało zerwanie złącza elastycznego, właśnie to obstawiam za przyczynę dymu.

Kontrolki sugerują bardziej problem z przepustnicą, pokaż ten błąd.

Jeżeli układ dobrze odpowietrzyłeś to świruje czujnik. Popraw tytuł - regulamin.

Na początku pierwszego filmu rozumiem, że był całkiem zimny? Sondy bardzo ospale reagowały, po rozgrzaniu już ok, ciekawy ten błąd sondy za katem, dziwna wartość, ale na nagraniach po rozgrzaniu jest ok. To szarpnięcie to na pewno od silnika? Może od przeniesienia napędu a jak nie to zajrzyj do przepustnicy.

Poczytaj trochę o silniku n62, ciężko go nazwać pancernym, ale to raczej jedyne sensowne rozwiązanie w tej budzie. Zawieszenie jest trochę bardziej skomplikowane niż w golfie :wink: vin WBAEK71030B302634 typeCode EK71 type 645CI (EUR) series E64 () serie 6 bodyType CABRIO steering LL doors 2 engine N62 displacement 4.40 power 245 drive HECK transmission AUT color BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) upholstery LEDER PEARL/LEDER PRECISION/CREAMBE (LEGE) prodDate 2004-10-15 individualInteriorCode S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S217A AKTIVLENKUNG Aktywny układ kierowniczy S229A DYNAMIC DRIVE Dynamic Drive P237A FAHRDYNAMIKPAKET Pakiet dynamiki jazdy S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Szyba przednia ziel. z klinem ziel. S387A WINDSCHUTZ Osłona przeciwwietrzna S388A VERDECK SCHWARZ Dach składany czarny S414A ABLAGENETZ BEIFAHRERSEITE Siatka na przedmioty po str. pasażera S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INNEN- UND AUSSENSPIEGELPAKET Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S437A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S442A GETRAENKEHALTER Uchwyt do napojów S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S5ABA ZWEISTUFIGE BREMSLEUCHTEN ENTFALL Brak światła hamowania dwustopniowego S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S593A LM RAEDER DOPPELSP.120 NOTL.MISCHB. Obr. BMW, st. le. podw. spr. 120 S6UBA SPRACHEINGABESYSTEM VORBEREITUNG Instalacja systemu sterowania głosem S601A TV-FUNKTION Funkcja TV S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S646A AUTOTELEFONVORBEREITUNG JAPAN Instalacja pod montaż tel. na Japonię S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL System HiFi Professional DSP S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP L807A JAPAN-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Japonia S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Główny wyłącznik akumulatora S823A HEISSLAND-AUSFUEHRUNG Wersja dla ciepłych krajów S845A AKUSTISCHE GURTWARNUNG Akustyczne ostrzeżenie o pasach S852A SPRACHVERSION JAPANISCH Wersja językowa, japoński S876A FUNKFREQUENZ 315 MHZ Częstotliwość radiowa 315 MHz S925A VERSANDSCHUTZPAKET Dummy-SALAPA S992A STEUERUNG KENNZEICHENBEFESTIGUNG Sterowanie mocowania tabl. rej. S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe

Ah te dwa m-pakiety..wersja interesująca, załatw zdjęcie pod maską i dowiedz się ile jest rdzy. VIN: WBAEN31080PB76454 Type code: EN31 Model: 325I (EUR) E-F-R series: E46 3FL Series: 3 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M54 Displacement: 2.50 Power: 141 (192 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 354 - TITANSILBER METALLIC Upholstery code: N6SW - STANDARDLEDER/SC Prod.date: 2004-03-08 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S8SP Control unit CO2 S167 EU4 exhaust emissions standard S205 Automatic transmission S210 Dynamic stability control III S226 Sports suspension settings S249 Multifunction f steering wheel S320 Deleted, model lettering S338 M Sports package II S403 Glass roof, electrical S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S431 Interior rear-view mirror with auto dip S464 Ski bag S473 Armrest front S481 Sports seat S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S650 CD player S661 Radio BMW Business (C43) S710 M leather steering wheel S716 Aerodynamics package S724 Sports Edition S760 High gloss shadow line S770 Interior trim trips, Alu Silver Cube S775 Headlining anthracite S785 White direction indicator lights S787 BMW alloy wheel, M double spoke 135 L801 NATIONAL VERSION GERMANY S832 Battery in luggage compartment S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S915 Omission of outer-skin preservation P972 Comfort package

Słupek z m52tub28, Twój osprzęt i poprawki w sofcie. Problem w m54 jest z dołem a nie górą.

Dobrze, że odpowiadasz za projektowanie samochodów. Koniec kropka.

Sprawdź czego dotyczy i szukaj zwarcia.

Tak, słupek z 2.8 ma sens, to najlepsza opcja zaraz za remontem. Cenowo na pewno więcej niż wyjęcie/włożenie innego, takiego samego silnika.

Może warto zwrócić się do magika, który grzebał w dme? :roll: albo wcześniej chociaż sprawdzić błędy?

Jest duże prawdopodobieństwo, że kamień wpadnie miedzy klocek a tarczę i zora ją konkretnie.

Są lepsze rzeczy do kupienia dziecku :roll: wczoraj na placu zabaw był taki miły tatuś z dwoma synami 2 i 4 lata, jak przyszli to młodszy dostał cheetos'y a starszy mars'a, popili oczywiście pysznym soczkiem.. Mam nadzieję, że trafisz na rzetelnego diagnostę na przeglądzie a wcześniej będzie porządna kontrola drogówki :cool2:

Po lewej stronie silnika (czyli jak stoisz przed autem to po prawej), na początku (od strony zderzaka) wałka rozrządu zaworów ssących jest czujnik położenia wałka rozrządu. Multimetr w dłoń i do dzieła.

Jest to niezależne od temperatury czy tylko na zimnym/letnim tak jest?

Na poprzedniej stronie pisałem o tym skąd teoria mechanika o niesprawności przepływomierza, on raczej nie wie co robi. Dalej masz ten czujnik meyle? Jakie masz te objawy? Zacznij słuchać jednej strony (mechanik albo forum), inaczej temat będzie trwać wieczność. Na drugiej stronie pisałem o korektach paliwowych i albo ślepy jestem albo dalej ich tu nie ma.

To korekcje na cylindrach, przy nagrywaniu silnik ma być rozgrzany (97 stopni) i pokaż dłużej sondy, chociaż 20 sekund, dodaj gazu i znowu odczekaj 20 sekund.