maniek21112

Wklej ten błąd odczytany w inpa. Popraw tytuł na zgodny z regulaminem.

Można zrobić płukankę, olej z odpowiednią normą więc też pasuje.

Oczywiście łańcuch.

Potrzebna jest jeszcze szerokość felg i jakie masz do tego opony.

Tego nie powiem, byłem z młodym a wyjątkowo go nosiło :lol: ale nieszczelności na pewno nie ma, po prostu tyle czasu czynnik nie był uzupełniany, w zeszłym roku już pewnie średnio działała, ale to auto praktycznie stało 4 lata (żona na wychowawczych/macierzyńskich) więc mogłem tego nie zauważyć. To teraz pakiet po nabiciu: Zapłon: Odpalony z klimą na 16 stopni i max nawiew (ma to znaczenie) po 1 min.: J.w. po 2 min.: J.w. z tym, że nawiew zmniejszony na min., po 1 min.: Na deser to samo z przedlifta, przynajmniej 1,5 roku bez nabijania, wcześniej nie wiem. Chłodzi rewelacyjnie. Zapłon: Odpalony z klimą na 16 stopni i max nawiew po 1 min.: J.w. po 2 min.: J.w. z tym, że nawiew zmniejszony na min., po 1 min.: Jak widać w przedlifcie jest wyższe ciśnienie bez włączonej klimatyzacji, oraz szybciej osiąga wartość ok 15 bar. W polifcie jeszcze rosło, pewnie po 3 minutach byłoby 15, ale już nie czekałem.

Ktoś z Was regenerował swoją? Korci mnie żeby spróbować, tylko jeżeli nie da to trwałego efektu to szkoda zachodu.

To tu ubyło nie więcej jak 50 g na rok.

Masa powietrza (kg/h), nagraj na wolnych obrotach po rozgrzaniu i bez dodatkowych odbiorników prądu oraz na 3 biegu tak jak napisałem, wtedy się oceni.

Warto zwrócić uwagę na stan gniazda, do tego nowa i podgrzana podkładka i jarzmo dokręcone na 9 nm. Oczywiście możesz przy okazji zajrzeć do środka.

Google, youtube i wszystkie będzie jasne, musisz wtłoczyć dużą ilość dymu w dolot.

Powinno, więc trzeba wrócić do punktu wyjścia, czyli zamienić wtryskiwacze miejscami, wpisać kody i sprawdzać. Wszystkie po regeneracji weszły?

Ale to przez używane (niesprawne) albo za 10-15,- korki typu maxgear a nie behr. Tarcze to temat tabu, szkoda ruszać, ja mam ate i żadnego bicia, wcześniej jurid i to samo a niektórzy mają problem nawet z ori (szczególnie e60).

Np. zabrudzony przepływomierz, trzeba sprawdzić ile pod pełnym obciążeniem na 3 biegu pod koniec obrotomierza. To m52 czy m52tu?

Brakowało 2/3 czynnika :P było 230 g zamiast 680, teraz chłodzi elegancko, postaram się wrzucić jak wyglądają wartości na świeżo po serwisie.

Nie to żebym się czepiał, ale skąd takie rozróżnienie wydechów?

Coś ewidentnie jest nie tak z 5 cylindrem skoro mimo zamiany wtryskiwaczy cały czas jest problem z 5. Może w przeszłości wpadła klapka nie robiąc całkowitej dewastacji i zostało to ogarnięty po kosztach, aby jeździło. Więcej z kompa nie dowiemy się niestety.

Na przyszłość rób screen'y, jest o wiele czytelniej. Jak nie znalazłeś nieszczelność to zrób test dymowy, ponieważ tu jest problem.

Jeżeli chodzi cały czas a temperatura jest w normie to na pewno moduł leży.

Ale tak jest z każdą częścią :roll: a jak coś jest nie tak to oddaje się na reklamację, idąc tym tokiem użytkownicy kopciuchów powinni kupować tylko oryginalne wtryskiwacze bmw a nie boscha, mimo, że to jest to samo.

Obejrzałeś ten film zanim go dodałeś? :roll: są programy do nagrywania ekranu, w momencie przyspieszenia są wibracje i nic nie widać..interesująca jest tylko pierwsza zakładka na filmie, 4 bieg i gaz w podłogę bez odpuszczania od 2000 do 4000 rpm. W ciemno odepnij przewód podciśnienia od zaworu egr i zaślep go czymś, np. śrubką. Jeżeli to nic nie da to zamień przetwornik ciśnienia sterujący turbiną z tym od egr.

Tak, jak zastanawiałem w hurtowni na miejscu to febi przyszedł z o-ringiem.

Wentylator przy chłodnicy kupiłeś nowy? Większość używek jest w jakiś sposób niesprawna. Sprawdź temperaturę w ukrytym menu - test 7.0. Nawiew ożył? Popraw tytuł na zgodny z regulaminem.

U mnie w poliftowym e46 tak to wygląda, dodam, że jestem dzisiaj umówiony na serwis klimy, ponieważ w te upały nie dawała rady, choć działała. Zapłon: Odpalony bez klimy: Klima włączona i ciśnienie dość szybko rosło i po ok minucie, może odrobiną dłużej, ustabilizowało się na 10:

Że jest coś nie tak z sondami, wejdź w zakładkę z sondami (napięcia i grzałki, chyba f5) i nagraj ich pracę na wolnych obrotach na rozgrzanym silniku 20 sekund, dodaj gazu i znowu 20 sekund nagrania. Tak to u mnie wygląda przy sprawnych sondach i rozgrzanym silniku:

Duża wtyczka to zasilanie m.in.