maniek21112

Do oceny masa powietrza pod pełnym obciążeniem na 3 biegu, tak samo praca vanosa, do tego ocena korekt paliwowych oraz pracy sond, to na początek.

Nie daje się żadnej warstwy silikonu przy wymianie uszczelki pokrywy zaworów..później zabawa na godzinę żeby to doczyścić :duh: uszczelkę w płynie daje się tylko na rogi przy zaokrąglenia w głowicy oraz na łączeniu z vanosem, to wszystko. Nakrętki m7 dokręca się z reguły momentem 15 nm, dla pewności odszukaj w tis.

Błędy z inpa wiele mogą wyjaśnić.

Filmy wrzuć na youtube i wklej tu linki. Nie oddawaj wszystkich wtryskiwaczy do regeneracji, jak będą filmy to postaram się wskazać czy tylko ten jeden czy może dwa.

Przy takich objawach proponuję najpierw obejrzeć wtyczki, przeczyścić je, sprawdzić czy dobrze trzymają oraz sprawdzić stan izolacji przewodu czujników z prawej strony. Komputer też nie zaszkodzi a nakieruje gdzie szukać. Popraw tytuł na zgodny z regulaminem.

Nie razi tak gdy weźmie się pod uwagę program, czyli zapewne ograniczony lub wyłączony egr. Korekcja na 2 cylindrze rośnie podczas jazdy? Jeżeli tak to trzeba się tym jednym zająć.

Pasuje sprawdzić szczelność silnika, może któryś zawór nie trzyma.

Pewnie pompa progowa, ale warto zrobić również test przelewowy, choć objawy wskazują na pompę. Do oceny pomaga analiza co się dzieje z ciśnieniem na szycie cr podczas rozruchu. Do naprawy/wymiany masz sterownik świec lub/i świece na cylindrach 1, 2 i 3. Egr też wypada zająć się, sprawdź podciśnienia a jak są ok i sam zawór nie zacina się to przetwornik ciśnienia jest zapewne do wymiany.

I często sporo walki z wybiciem sworzni :wink: z reguły ogień pomaga :D

Czyli faluje? Nagraj licznik wtedy, z reguły przyczyną jest vanos, jeżeli oczywiście nie ma błędów, które mogą mieć z tym objawem związek.

Półoś kupiłeś używaną czy nową? Zamiennik jakiś?

Tak.

Miałem styczność z e39 z tym silnikiem i przy tym błędzie były problemy z rozruchem, choć podejrzenia padały również na pompę (test wychodził na granicy, czasem poniżej), ale po tej operacji telefonu nie miałem więc chyba pomogło :wink:

To od tej operacji należy zacząć? Egr masz podpięty? Jak tak to sprawdź co go boli.

Przy wymianie uszczelki pokrywy zaworów bardzo istotny jest moment dokręcania śrub, nie dość że może cieknąć przez zdeformowaną uszczelkę to sama pokrywa lubi pęknąć, więc nie polecam robić tego na czuja. Tu zdecydowanie trzeba zacząć od tej właśnie uszczelki.

Wklej ten błąd odczytany w inpa, jest tam dodatkowa informacja jakiego rodzaju jest to usterka, choć obstawiam wadliwy czujnik.

Czyli wady to klapy w kolektorze, brak zbieżności, stare opony i zarysowany zderzak? Plusy: E46 bez rdzy, rozumiem, że nie walony? Przebieg bardzo niski jak na klekota. Fajna wersja. Stan wtryskiwaczy, turbiny, dwumasy rozumiem ok? Pomijam opony, ponieważ to element eksploatacyjny i zostaje wywalenie klapek (lub kolektor z 318d), zbieżność, lakierowanie zderzak + ewentualnie ślizg, czyli inwestycja na poziomie 1000,- :roll: rozumiem, że jadąc po auto za 15900,- nie planowałeś go kupować za 12k gdy trzeba włożyć 1k? Nie odbieraj tego jako atak tylko zwykłe pytanie :wink:

Jakie to ma znaczenia ile auto kosztuje? Porządne opony to podstawa przyczepności i głupotą jest na tym oszczędzać, później jest "niedostosowanie prędkości do warunków na drodze" :duh: co oznacza g.wniane opony.

Tak, to trzeba zrobić, jakbyś był w okolicy Wrocławia to mógłbym pomóc. Z ciekawości masz jakieś objawy tego błędu?

Nie wszystkie wpisy z vin są podane u Ciebie. Jeżeli rozrząd nie był robiony to jakieś 4-5 tys. musisz na to przeznaczyć. Zdjęcia słabe, ale i tak już go widziałaś na żywo więc zostaje ocena stanu technicznego. vin WBAPE11089WJ60705 typeCode PE11 type X3 2.0D (EUR) series E83 (MUE) serie X bodyType GEFZG steering LL doors 5 engine N47 displacement 2.00 power 130 drive ALLR transmission AUT color BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) upholstery LEDER NEVADA/CX OYSTER (LUCX) prodDate 2008-12-02 individualInteriorCode S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S1CBA CO2 UMFANG Zakres CO2 S2LFA LM RAEDER Y-SPEICHE 280 Obr. BMW, st. le. spr. Y 280 S2PAA RADSCHRAUBENSICHERUNG Zabezpieczenie śrub kół S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S4A3A EDELHOLZAUSFUEHRUNG NUSSBAUM HELL Wer. dr. szlach. drzewo orzech. jasne S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S464A SKISACK Worek na narty S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S662A RADIO BMW BUSINESS CD Radio BMW Business CD P7G4A COMFORT I.V.M.EDITION EXCLUSIVE Pakiet Comfort + Edition Exclusive P7MCA EDITION EXCLUSIVE Pakiet wydania Exclusive S7NHA SERVICE INCLUSIVE 5/100 Technika serwisowa BMW S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S993A MODELLJAHRESCODE Kod dla roku modelu w numerze FG S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

Plus za wersję lifstyle, wygląda dobrze poza tymi ringami. Fajnie mieć 14-letnie auto z takim przebiegiem ale trzeba.mieć na uwadze, że większość elementów osprzętu silnika jak i zawieszenia będzie fabryczna, więc inwestycji ze względu na wiek może być sporo.

Można i tak :wink:

"Odrobinę" kojarzy mi się to z wczorajszym filmem pewnego, jak widać już znanego, jutubera :lol:

Błąd 66 informuje o tym, że trzeba zaprogramować nowe ustawienia dde, zrobisz to przy pomocy programu dis lub ista. Przy okazji można ograniczyć pracę egr ze względu na błąd 6, pewnie przyczyną jest przetwornik ciśnienia, który nim steruje.

Za dużo nie widać na tych zdjęciach, bezwypadkowy jest? Sprawdzałeś go komputerem? Do miasta to prosi się automat, z tym silnikiem bardzo dobrze sobie radzi. VIN: WBAWD11060PW12422 Type code: WD11 Model: 320D OL (EUR) E-F-R series: E92 Series: 3 Type: COUPE Steering: LL Doors: 2 Engine: N47 Displacement: 2.00 Power: 130 (177 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 300 - ALPINWEISS 3 Upholstery code: ANAT - STOFF BLUE SHADO Prod.date: 2008-06-27 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S2MF BMW alloy wheel, M spider spoke 193 S4AE Armrest front, retractable S4MG Int. mouldings aluminium glacier-silver S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6FL USB/audio interface S7SN Navi Business/mobile-ph.prep. Bluetooth S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S249 Multifunction f steering wheel S320 Deleted, model lettering P337 M Sports package S428 Warning triangle and first aid kit S481 Sports seat S493 Storage compartment package S502 Headlight cleaning system S520 Fog lights S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S606 Navigation system Business S612 BMW Assist S616 BMW Online S633 Preparation, mobile phone, Business S676 HiFi speaker system S704 M Sports suspension S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S760 High gloss shadow line S775 Headlining anthracite L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German