maniek21112

Hehe, dobre..wystarczyło zlutować złamany przewód. Zamieszałeś pisząc, że po zakodowaniu w ncs dummy widziałeś bc jako nieaktywne.

Jak wyżej jest sucho to uszczelka miski do wymiany.

Zaworek jest w podstawie filtra oleju. Przyczyną klekotania może być pompa vacum, szczególnie jak widzisz zależność z pedałem hamulca. Wymieniany był wadliwy napinacz, ale po tylu latach i kilometrach wymiana tylko jego nic nie da.

W wielu e46 puszcza uszczelka miski olejowej, niezależnie od silnika, powiedziałabym, że blisko 50% e46, które sprawdzam ma ją do wymiany. Mało kto to robi, ponieważ to czasochłonna a przez to kosztowna operacja w tym modelu, wiek i temperatura robią swoje. Co nie zmienia faktu, że jak jest mokro u góry to coś innego cieknie.

Pewnie dlatego, że czytają auto świata itp., a pismaki nie odróżniają tego silnika od m47 na pompie vp44. Bardzo dobry silnik, jeden z najmniej kłopotliwych w e46.

Konkretny opis, ciekawy egzemplarz. vin WBAWC71020E061861 typeCode WC71 type 335XI (EUR) series E92 () serie 3 bodyType COUPE steering LL doors 2 engine N54 displacement 3.00 power 225 drive ALLR transmission AUT color BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) upholstery LEDER DAKOTA/D1 KORALLROT (LCD1) prodDate 2009-05-13 individualInteriorCode SXE8A Indiv. int. piano paint, black, w/inlay S1CAA Selection of COP-relevant vehicles S1CBA CO2 equipment S1CDA Brake Energy Regeneration S2MFA BMW alloy wheel, M spider spoke 193 S203A 4-wheel drive S205A Automatic transmission S216A Hydro steering-servotronic S230A Extra package, EU-speciifc S302A Alarm system S319A Integrated universal remote control S320A Deleted, model lettering P337A M Sports package S4AEA Armrest front, retractable S403A Glass roof, electrical S415A Sun-blind, rear S423A Floor mats velours S428A Warning triangle and first aid kit S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S488A Lumbar support, driver and passenger S493A Storage compartment package S494A Seat heating driver/passenger S508A Park Distance Control (PDC) S521A Rain sensor S534A Automatic air conditioning S541A Active cruise control S563A Light package S6FLA USB/audio interface S6NFA Music interface for Smartphone S609A Navigation system Professional S620A Voice control S644A Preparation f mobile phone w Bluetooth S698A Area-Code 2 for DVD S7NHA BMW Service Inclusive P7RSA Package Comfort S7XAA M leather st.wheel+shiftpaddle+multif. S715A M Aerodynamics package S752A Individual audio system S760A High gloss shadow line S761A Individual sunshade glazing S775A Headlining anthracite S8SPA Control unit COP S863A Dealer List Europe S879A On-board literature, German S459A Seat adjustment, electric, with memory S481A Sports seat S502A Headlight cleaning system S522A Xenon Light S548A Kilometre speedo S851A Language version German

Takie n43 zakatujesz w moment, ten silnik nie wytrzymuje dużych obciążeń.

Przetwornik ciśnienia tylko pierburg, oryginalny a nie za 100,-

Jedno z drugim nie ma związku.

Te same konstrukcje, te same problemy, nie ma tu mniejszego zła. Choć argument: może być istotny :wink:

Jeżeli masz na myśli n43 to zdecydowanie nie jest to optymalny silnik do miasta. Powód? Katalizator, który się zasiarcza a wypalanie jest bardziej kłopotliwe niż w kopciuchu dpf. Chcesz mieć miej problemów w e8x? Kup kopciucha.

Dokładnie tak.

Na luzie nie jeździj to nie będziesz obserwować dziwnych wyników. Jeżeli przy zmianie biegu na wyższy wciskasz mocno gaz to nic dziwnego, że jest bardzo duże chwilowe, jak odpuszczasz to spada, tak ma być.

Nieszczelność, nie ma tu filozofii, trzeba ją usunąć. Warto jeszcze wspomnieć jaki masz silnik, m47 czy n47.

Zdecydowanie przy wymianie aku podłączyć dodatkowe źródło zasilania pod maską, wtedy nie ma obaw. Po wymianie rejestracja i gotowe.

Po prawidłowej wymianie nie powinno być ubytku jeżeli silnik jest szczelny.

Przy abs pierwszy screen to brak połączenia ale już kolejne są ok, dawaj ok i będzie połączenie. Musisz mieć odpowiednio ustawiony przełącznik.

Jak ma być przyczepie to zdecydowanie polecam continental wintercontact ts850 lub ts860. Przerobione w trzech autach, w tym dwóch bmw, rewelacja na zimę.

Wklej ten błąd. Popraw tytuł - dopisz 120d n47.

Obserwuj co się dzieje z olejem, mógł mechanik dać ciała.

Może by tak błędy sprawdzić? :roll: zrobić diagnostykę podczas jazdy?

Klasyczne objawy wtryskiwaczy. Podłącz komputer i sprawdź gdzie wypada zapłon.

Jaki ma przebieg? Rozrząd w tym silniku należy wymieniać, to stał się element eksploatacyjny.

Jest sporo filmów na youtube jak poprawnie skonfigurować profil, zacznij od tego, ponieważ tu zapewne jest problem. Ewentualnie spróbuj zakodować coś innego, np automatyczne zamykanie centralnego zamka po przekroczeniu jakiejś prędkości (moduł gm5) i wtedy wyjaśni się. Niby są takie gdzie nie da się zakodować bc ale nie spotkałem jeszcze takiego.

Brak sygnału może oznaczać uszkodzenie wiązki lub wtyczki, więc to do sprawdzenia na początek, dodatkowo można korzystając z multimetru porównać wskazania z sondą z 1 banku, ale pewnie ta na drugim umarła i należy ją wymienić. To sonda monitorująca, ale jej wskazania również mają wpływ na pracę silnika.