maniek21112

Znam sporo osób, które zmieniają auta właśnie co ok rok, nie przyzwyczajają się.

Koszt regeneracji zapewne spowoduje opadnięcie szczęki na podłogę. Tu jest zf, który nie psuje się szczególnie często, więc można pomyśleć o używce z gwarancją rozruchową. Jeżeli jednak kilka tysięcy za regenerację nie robi na Tobie wrażenia to oczywiście jest to lepsza opcja.

Jak niektórzy znajomi chcieli mieć budżetowe hamulce to zamawiałem firmy abs, nigdy nie było problemów, choć do mocnego i ciężkiego auta wybrałbym coś zdecydowanie innego, ale tu chodzi o kasę i niezłą jakość.

Kontrolka ciśnienia oleju gaśnie wtedy od razu czy z opóźnieniem?

Brak sygnału sondy za katalizatorem na banku 2? Najlepiej dawaj screen'y błędów i pokaż te korekty paliwowe po rozgrzaniu.

Wygląda na uszczelkę pokrywy zaworów.

Nie ma konkretów, jakbyś pokazał nagranie z pracy sond to wtedy można by potwierdzić lub zaprzeczyć.

Nie wklejaj wnętrz z dekoderów, ponieważ z reguły mają się ni jak do rzeczywistości. Fotele są zgodne z vin, natomiast kiera, zderzaki, progi, tylne lampy oraz cały przód już nie. Auto zdecydowanie nie dla kogoś kto szuka auta zgodnego z oryginałem.

Komputer z programem ncs.

Jak wejdziesz w silnik to f5 i następnie f6, to są korekty paliwowe. Rób screen'y błędów przed skasowaniem i wklejaj do tematu, ale z tego co piszesz to pewnie błędy informowały o lewym powietrzu lub ewentualnie problemie z lpg.

To wklejaj błędy odczytane w inpa, nie musi być check gdy są jakieś błędy.

Strasznie niezrozumiale to napisałeś :roll: masz bc (przycisk w manetce od kierunkowskazów)? Jak nie to kupujesz taką z przyciskiem, kodowanie i masz działające bc (temperatura, spalanie, dystans do przejechania, średnia prędkość).

Pokaż korekty paliwowe (patrol adaption) po rozgrzaniu i na wolnych obrotach, błędów nie masz?

Odłącz cewkę przy zbiorniku lpg, wypal resztę gazu, skasuj adaptacje i zrób 100 km na pb. Przyczyną może być lpg, tak to wykluczysz albo potwierdzisz.

Pierwsza część jest taka sama w każdym m54, niezależnie od wersji nadwozia, środkowa tak samo tylko z wyłączeniem kompota 325ti w tym przypadku a końcowy już tylko z 330i niezależnie od nadwozia oraz podobno 325xi m54 i m56 niezależnie od nadwozia.

Błędy jakieś pojawiają się? Przyczyną może być nieprawidłowo ustawiony rozrząd po tej operacji, nie wszystkie dostępne blokady są idealne do tego.

Po pierwsze popraw tytuł - ma być 316i m43 a nie e46, to dział e46 :roll: a po drugie dopóki nie wkleisz błędu odczytanego programem do bmw, najlepiej inpa, to nie da się pomóc.

Ale DR już tak :wink: kwestia kiedy trafi na właściwego policjanta a później diagnostę. Wklejone wyżej zdjęcia dotyczą sedana a pytanie jest o coupe, to tak dla porządku.

Wady: uszczelniacze zaworowe i rozrząd. Plusy: najmniej problematyczny silnik benzynowy w e87.

Jakie masz zawieszenie? Podstawowe czy sportowe dostosowanie podwozia?

Nie jest żadnym zabójstwem, dpf wypala się w pełni już od 70 km/h, zabójstwo to jest dla katalizatora w poliftowych benzynach, ponieważ tam potrzeba do tego ponad 110 km/h..załatw ten interfejs k+dcan i sprawdzaj co się dzieje, może znowu coś z przepustnicą, wtedy nie będzie wypalał się.

Sachs.

Występują dwa rodzaje termostatów, jeden z temperaturą otwarcia 105 stopni (taki pewnie był fabrycznie) i drugi 95 stopni, więc tak czy siak otwiera się zbyt wcześnie.

Tytuł jaki ma z tym związek? :roll: zajrzyj do środka, pewnie coś nie styka i może uda się naprawić a jak nie to szukaj innego.

Po numerze filtra w tym sklepie masz również zestawy: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-24341423376.aspx? Sam olej: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-83229407807.aspx? To o czym piszesz wskazuje na konwerter do wymiany.