pan.boczek

to element skrzyni biegow. tu mozesz sobie troche poczytac o budowie skrzyni automatycznej: http://olczak.home.pl/budowa/index.html

chodzi raczej o podatek drogowy. za duze pojemnosci placi sie w zach. Europie jak za zboze. w Belgii np. 750iL pow. 2000 roku mozna kupic pon. 10 tys. euro.

moze to konwerter? jak uszkodzony tez potrafi tak halasowac.

a zimne ogrzewanie jest???

moze "M" oznacza "Muł".

zdecydowanie to nie jest zdrowe dla skrzyni. nawet ruszanie z dwojki jest szkodliwe. czasem na trasie jezdze w trybie manual. tryb ten sam redukuje biegi, gdy obroty spadna, ale nie schodzi ponizej 3 biegu. jak sie czlowiek zapomni, to po zatrzymaniu rusza z trojki. auto rusza calkiem dynamicznie, ale obciaza to skrzynke. dlatego jak wiem, ze czeka mnie ruszanie, to przelaczam na D.

tu jest sporo na ten temat: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=24066&highlight= ja mam ten sam problem. ale podobnie jak u ciebie bicie ustaje po kilku km. sklaniam sie ku teorii, ze to kwestia odksztalcenia opon po dluzszym postoju. najbardziej odczuwam to, gdy po dluzszej trasie zostawie samod na parkingu na noc. rano jest duze bicie wlasnie w tym zakresie predkosci. to dlatego, ze opony sa porzadnie rozgrzane, po dlugiej trasie, a potem po zaparkowaniu duza masa auta robi swoje. potrzeba potem kilku km, zeby kola znow staly sie okragle. po kilku km nie ma juz najmniejszego bicia.

:shock: na rany Boga!!! slyszales kiedys o interpunkcji??? czytalem Twojego posta kilka razy z nadzieja, ze go zrozumiem. ale rozumiem niestety tylko pojedyncze slowa... :(

poza tym na zdjeciu, ktore zamiescil marcin widac, ze sa tylko dwa oznaczenia na przelaczniku: gora - S dol - L (a nie M)

cos sie tak przyczepil do E32. post dotyczy E38. tam moze byc przeciez inaczej. niech wypowie sie lepiej ktos kto ma E38 bez steptronica...

ale chodzi o problemy po rozgrzaniu silnika. uszkodzony przeplywomierz dawalby o sobie znac w calym zakresie temperatur. chociaz moze sie myle, bo przy rozgrzewaniu silnika mieszanka jest i tak bogatsza, wiec ubytkow mocy nie byloby tak czuc. ale z tego co napisal majrus wynika, ze te dziry mocy zdarzaja sie od czasu do czasu. mialem dokladnie takie same objawy. dlatego podsuwam takie rozwiazania a nie inne. w moim aucie to zadzialalo.

zapraszam do pasjonujacej lektury: www.bmwmotorsports.org/BMW_docs/electran1.pdf www.bmwmotorsports.org/BMW_docs/electran2.pdf http://www.bmwmotorsports.org/BMW_docs/

ale to nie jest steptronic, wiec to nie tryb manualny. wedlug mnie (choc ja tego nie mam) to bedzie SPORT-ECONO-ZIMA.

powinienes wymienic ten gruby popekany od przeplywomierza. mimo, ze golym okiem nie widac, ze sa jakies nieszczelnosci, to po rozgrzaniu silnika, a co za tym idzie i weza, staje sie on bardziej plastyczny i rozszerzaja mu sie "pory" (ze uzyje terminu dermatologicznego) i wtedy moze dochodzic do przeciekow powietrza. wymien ta gume. majatku nie zaplacisz, a moze Twoj problem zostanie rozwiazany. jesli to nie guma, to pozostanie do sprawdzenia i ewentualnie wymiany przeplywomierz (wydatek 500-600 zl).

z tego co piszesz to wyglada, ze moja teoria sie potwierdza. z przeplywomierzem najlepiej zrobic tak: podjechac do kogos kto ma taki sam model i przepiac. pojezdzisz troche i bedziesz widzial, czy jest normalnie. jak go podepniesz pod kompa w serwisie i puscisz program diagnostyczny, to przy tych objawach na bank wskaze awarie przeplywomierza, chociaz nie zawsze jest to prawda, bo nieszczelnosci w przewodach gumowych "dobrze" symuluja awarie przeplywomierza. mialem to u siebie. w ASO wymienili mi przeplywomierz, bo tak nakazal program diagnostyczny, a usterka nie zniknela. problem byl w gumowym wezu. niepotrzebnie wybulilem na nowy przeplywomierz...

przeplywomierz, albo gumowe przewody do kolektora ssacego

te uszczelki pod szyba to jakas lipa w BMW. prawie we wszystkich modelach butwieja. u mnie juz w 4 letnim aucie uszczelka zaczela butwiec. a teraz to juz wilgoc wchodzi do wnetrza szyby. szyba tak jakby paruje od wewnatrz. a ten zaparowany placek jest z czasem coraz wiekszy. w koncu szyba zacznie sie rozwarstwiac...

to w koncu Sachs ma w ofercie amory z EDC na obie osie??? fakt, ze z tymi luzami to troche lipa...

to chyba nie test, a Estimated Time of Arrival. to jest info wyswietlane przez komp. jak wprowadzisz dystans do przejechania, to komp bedzie Ci na bierzaco przeliczal o ktorej bedziesz na miejscu.

DSC to trakcja i stabilnosc razem. oto tekst z manuala: Automatic Stability Control plus Traction (ASC+T)/Dynamic Stability Control (DSC)* These systems help provide additional dynamic stability, particularly when accelerating and cornering. The DSC system enhances the benefits of the ASC+T. In addition to optimizing vehicle stability and traction when accelerating or starting from a standstill, another benefit is realized in cornering stability. Of course, this is subject to the limits imposed by the laws of physics. The system activates automatically each time you start the engine.

znajdz kogos ze swojej okolicy, umow sie, zamiencie na chwile kostki i bedziesz wiedzial

ja mam takiego kompa jak na zdjeciu. nie mam przyciskow 1000/100/10/1 jak tu odblokowac funkcje testow OBC??? http://i18.ebayimg.com/05/i/06/29/45/44_1_b.JPG

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=24066&start=0

W ktorym intercarsie???? Masz jakis indeks??? Jak ja sie pytalem to niestety nie bylo. widzialem w ich sklepowym katalogu na stronie internetowej. ale czy aktualnie maja na stanie to nie wiem. w kazdym razie sa dostepne zamienniki sachsa, wiec jesli akurat nie ma ich na polce w intercarsie, to mozna poszukac gdzies indziej. w celu uściślenia tematu: Niestety nie ma amortyzatorów z EDC na przednią oś ani w Intercarsie ani u Sachsa [przynajmniej w oficjalnej sprzedaży]. W Intercarsie występują takie amortyzatory tylko na tylną oś :jawdrop: ....dziwne, ale tak mi przekazano[tak też widnieje w internetowym katalogu]. nie wiedzialem, sorry, az tak doglebnie sie tym nie interesowalem. swoja droga to dziwne, ze oferuja amory tylko na tylna os... :shock:

a tak a propos tych czujnikow. oryginalne opony (kola z czujnikami) byly 235/60r16. teraz mam inne kola, szersze na felgach 18". akurat sa bez czujnikow, wiec komunikat "tyrecontrol inactive" wyswietla sie. ale przypuscmy, ze mialbym w nich wentyle z czujnikami - czy system ustawilby sobie nowa wartosc progowa z uwagi na to, ze opony niskoprofilowe pompuje sie do wyzszego cisnienia? na jakiej zasadzie ten pomiar jest dokonywany? oryginalne opony pompowalem chyba do 2,3 atm. teraz na przod wale 2,5 a na tyl 2,8.