rafi363

jakbyś nie zauważył to mowa cały czas o m57n, kłania się lekcja czytanie ze zrozumieniem!!!

tuleje wymienione i chwała bogu one były problemem dodam ,że stare tuleje to również meyle hd z produkcji 2008 , +/- 6 lat i +/- 100 000 km to bardzo dobry wynik jak na zamiennik to takie podsumowanie dla rozważających zakup a dodam jeszcze ,że gołym okiem do starych nie mam większych zastrzeżeń wzmocniona konstrukcja minimalnie się wybiła ,żaden diagnosta ani mechanik by ich nie kwalifikował do wymiany a jednak były przyczyną mojej udręki...

no wybacz ale turbina w tym silniku to chyba rzadkie zjawisko

dziękuje za wypowiedzi sprawdzałem w taki sam sposób i nie występuje tam żaden luz są to na 99% tuleje mają mikropękniecia i są to już tuleje meyle a odnośnie s226a to u mnie siedzi ale tuleje nie różnią się niczym jedynie amorek i sprężyna z przodu

Tuleje juz zamowione mam nadzieje ze pomoze bo wszystko wskazuje na nie

żadna wskazówka?

czy ma ktoś sprawdzony sposób na sprawdzenie ww. sworzni mam delikatne stuki przy małych prędkościach i czasem jak auto postoi to przy ruszaniu towarzyszy mi takie stuknięcie bądź w ostatniej fazie hamowania najczęsciej z górki ,sprawdzałem je i ma tak jakby minimalny luz na kole do siebie i w strone silnika i próbowałem je jeszcze łyżką podważać i mają taki mały luz góra dół czy ten luz góra dół czy to je kwalifikuje do wymiany?

potwierdzam od 73000 km żadnych problemów z silnikiem wymiany standardowe ,świece ,sterownik ,termostaty ,odma, poduszki i nic więcej, dodatkowo od 30000 km zmieniona mapa ,ogólnie jestem bardzo zadowolonym posiadaczem bawarki i polecam motor m47n a szczególnie zrobić czip ,nie to auto a spala na prawdę nie wiele jak na tą masę ,ważne przy zakupie jest sprawdzić stan techniczny ja sprawdzałem bez kompa i się udało obecny stan licznika to 240tys sprzęgło ori turbo, wtryski równierz i jak narazie mają się dobrze ,była bita ale nic groźnego ale nie ma co się łudzić to już 10+ roczne auta tak ,że czego można oczekiwać ,pozdrawiam

no to jest profi robota :shock:

no możesz mieć nawet złamany ząb na listwie jak Ci blokuje kierownice

jakiś konkretny model miałeś na myśli? wszystko z aliexpress kupione za 300euro i sprzedawane drożej

no i ja bym chciał coś takiego zrobić ,jak będę miał więcej czasu na pewno się zabiore : :)

stuki na nierównościach przy małych prędkościach to w większości problem z maglownica ja pod domem sprawdzałem wszystko nawet kanału nie używałem i moja diagnoza była trafna a kontrolowałem drążki ,wahacze ,stabilizatory i ich łączniki , wszystko możliwe a luz boczny w maglownicy zawsze musi być ale wszystko w granicach rozsądku u mnie zawsze lekko stukał na wył. silniku ale znowu kiedy ciśnienie było w układzie to ten luz był niwelowany dodam, że do samego końca prowadziło się perfekcyjnie auto nie uciekało na boki ale stukało coraz bardziej ,kasowanie luzów pomogło ale to kwestia czasu w moim przypadku jakies 3 tkm

no przez internetowe forum ciężko czasem zrozumieć nie zrozumiałe żarty :) a tutaj się można wszystkiego spodziewać szczególnie po odwiedzinach tego forum przez Stanisława ,obrało formę bardzo ko medialną dlatego takie moje podejście ,wybacz ;)

musisz się upewnić

jak ściągniesz osłony będzie od razu widoczny

zapowietrzysz tak potem odpowietrzysz, spróbuj to nie kosztuje nic a może pomóc

miałem podobnie przy luzie pionowym w maglownicy

przeczytaj o CDV w moich postach

jak można planować przebicie opony? :duh:

Nie widziałem takiej opony..w suvach są 235/60/17, 225/55/17 a to co podałeś to chyba do busa :roll: nie da się na czymś takim jechać osobówką. Mógłbyś założyć przewidziane do e46 205/50/17, ale przy 8-calowej feldze będzie już naciąg. jak to w ogóle można nazwać naciągiem :D jest ale bardzo delikatny na 205 była by idealna 7 calowa ale na prawdę w niczym to nie przeszkadza jeżdżę tak drugi sezon i żadnych negatywnych odczuć a jestem okropnym pedantem jeżeli chodzi o motoryzacje :lol:

205/50 jest różnica na plus jeżeli idzie o komfort

jestem ciekaw jak wyjeżdżały z fabryk czy wcześniej były jakoś docierane czy co bo jakoś mi się nie chce wierzyć ,że kierownice chodziły wszystkie tak ciężko, jeszcze spytam po tym miesiącu jest lżej czy to samo?

a zapytam czy po wymianie nie zaczęła Ci kierownica chodzić ciężej?

ja miałem luz pionowy w maglownicy i podobne objawy ale na koniec już stukało po dużych nierównoścach i przy hamowaniu